Kävin koeajamassa eilen. Tilaa on ainakin edessä, taakse mahtuu pienempi ihmisiä. Jos toisen keskipenkin ottais pois, mahtuis perhe paremmin. Ei mikään tykki ole. Ihmeellisen korkeilla kierroksilla automaatti vei, luulisi vääntöä olevan. Kulutus miehekäs, kaupunki 17 l/100km, mutta evvk.
Mitenkähän lämpiää talvella? Vähän kyllä tekisi mieli vaihtaa tila-autoon. Koskahan uusi malli tulee?
Mitenkähän lämpiää talvella? Vähän kyllä tekisi mieli vaihtaa tila-autoon. Koskahan uusi malli tulee?
Vastaukset 27
Vanhimmat
on paska. Osta diesel, on paljon parempi, tosin on tainneet pilata dieselinkin yhtä huonolla laatikolla kuin 3.3:ssakin on. Eli just tuo mitä sanoit, kone huuttaa korkeilla kierroksilla ja jokaiseen mäkeen vaihtaa pienempää. Jos et muuten mäkeä huomma, niin laatikko ilmoittaa...
Ja huomaa vielä se, että vojan hinta putoaa ensimmäisenä päivänä 10 k€. Mikään muu ei pysty samaan pudotukseen.
Jopas, onko muilla parempia kokemuksia automaatista?
Arvonalennuksella ei ole väliä, minulla on autoetu. Samasta syystä diesel ei ole järkevä.
Ei pidä paikkaansa, meitsillä laatikko vetää ylämäen kuin ylämäen ( valtateillä ) overdrive päällä samalla nopeudella, ei edes moottorin kierrokset muutu. Kone tosin on 3.8.
ovat arviolta 15 - 20 vuotta Eurooppalaisia ja Japanilaisia jäljessä. Jos et usko, käy koeajamassa mitä tahansa Euro/Japsi -autoa vähän isommalla koneella ja automaattilaatikolla.
Diesel voisi olla järkevä siksi, että tuolla 3.3:lla ei pääse takilisella kuin 300 - 400 km, maantieajossa 500 km. Tarkoittaa käytänössä sitä, että aina kun lähdet liikenteeseen, lähdet pensatankin vierestä. Olisivat voineet laittaa 3.3:een vähintää 100 l tankin kuten Chevrolet Trasnportissa (95 l).
Jotkut tykkää tuollaisesta löysästä laatikosta, mutta minusta se oli todella ärsyttävä. Vojassa kun vielä on suhteellisen huonosti äänieristetty moottori. Moottori on tasaisessa ajossa hiljainen, mutta vähänkin mäkeä, niin jo kone huutaa. Isompia mäkiä menee pienellä vaihteella kaasu lähes pohjassa ylös. Tuota ei ymmärrä. Mulla oli vm. 2002 pari kuukautta yli vuoden ja kilometrejä tuli tuona aikan 43 tkm. Sitten palo päreet ja vaihdoin 2.5 CDR:hen.
3.8 koneella tehty? En harrasta autoja vaan käytän, joten kaikenlainen korjailu ja fixailu on pois luvusta.
Kai niitä tehdään koko ajan, edellyttäen että voikkua vielä tehdään. 3.8 ei ole saatavana eurooppamalleissa, mutta käytettynä alkaa löytyä suomestakin ja tietysti saksasta.
3 vuotta on siis tullut ajeltua 3.3:lla ja nimenomaan tuo automaatin pehmeys on valttia. Voisin kuvitella että tämä 3.3:een kyllästynyt omaa agressiivisen ajotavan, jonka myös laatikko oppii. Itsellä on erittäin rauhallinen ajotapa, eikä laatikko maantiellä kovin herkästi vaihtele pienempään. Tietenkin jos mäessä tai mäen alla polkaisee kaasun pohjaan, niin toki kick down toimii. Jos sensijaan ajaa rauhallisesti ja huomio tulevat isot mäet kulkee voja tasaisesti vauhtiaan pudottamatta.
Olen nyt ajellut 3,5 vuotta 3.3 bensa-Voyagerilla enkä kyllä ole huomannut tuollaista. Laatikko toimii ihan hyvin, niinkuin ison auton automaattilaatikon pitääkin. Toki, jos kaasussa on vain 2 asentoa, auki ja kiinni, kyllä sillä keinoin saa kick-downin vaihtamaan kaksikin pykälää alaspäin. Se sinänsä selittäisi nuo järjettömät kulutuslukemat. Itsellä on vienyt sekalaisessa ajo (Saksassa) 10.5 - 11.5 l/100 km. Kun tankin tilavuus on 76ltr, pitäisi näin ollen tankillisellä päästä ainakin 600 km ja vielä olisi jäljelläkin 10ltr.
on maahantuojat nettisivuilta http://www.chrysler.fi/voyager/index.php?p=tekniset_tiedot
17,3 l/100 km kaupunkiajossa
että työsuhdeautoilijalle ei ole järkevää ostaa dieseliä. Kun me hankitaan auto uutena eikä makseta polttoaineita. Dieselissä on kovempi verotusarvo. Käytettynä omaksi ostettuna asia on erilainen.
"kone huutaa, isompia mäkiä menee pienellä vaihteella kaasu lähes pohjassa ylös, tuota ei ymmärrä."
Onkohan tämä provoilua?
Jos tilanteesi ihan oikeasti oli tuo, niin autosi ei todellakaan ollut kunnossa. Oliko mittarista ruuvailtu miljoona kilometriä pois, vai oliko huollot jätetty kokonaan tekemättä?
Kulutuslukemasikin on ihan täyttä legendaa, ei tuollaisiin pääse mitenkään.
Kyllä tämä oli varmaan joku skodakuskin pojan (13v) provoviesti. Mene takaisin pleikkarisi ääreen.
Ei saa oikein selvää, kenelle vastaat ja mitä kulutuslukemia tarkoitat. Mutta koeajotilanteessa aivan uudella autoliikkeen autolla ohittaessa kone kävi aivan liian korkeilla kierroksilla. Kulutuslukemat 17,3 kaupungissa ovat maahantuojan ilmoittamat.
jos ohittaessa kaasun runttaa lattiaan.
Aivan asiallisesti ottaen haluan vain kertoa oman kokemukseni vm. 2002 Voyagerista. Ostin auton uutena Olarin Autokeskuksesta ja kaikki määräaikaishuollot tehtiin huolto-ohjelman mukaan 12000 km välein.
2 faktaa. Laatikko vaihtaa aivan liian helposti pienemmälle vaihteelle. Tähän ei auta mikään. Vaikka ylämäissä antaisi vauhdin hiipua, vaihtuu vaihde pienemmälle. Kun kävin koeajamassa ensimmäisen kerran ko. autoa ennen hankintaa, kiinnitin tähän samoin huomiota kuin sinäkin. Ajattelin, kuten tässä muut vastaan väittäjät, että "laatikko oppii" ja oma ajotapa myös vaikuttaisi. Näin ei kuitenkaan ole. Ilmiöön ei vaikuta ajaako vakionopeussäätimellä vai ei. Minäkin ajoin autollani Saksassa kuten tässä joku muukin kertoi kulutuslukemia Saksasta. Ajomaa kun on jotenkin tärkeä. No, Saksassa kuitekin kiusasi erityisesti se, että oli pitkiä yli kilometrin mittaisia loivia ylämäkiä. Oli todella v-mäistä, kun Voyager veti mäet 150-160 km/h vauhdissa 3:lla ylös. Minäkin luulin, että kun on iso kone olisi myös vääntöä.
Toinen fakta on tuo kulutus. Keskikulutus on 13,3 l/100 km jos maantieajoa on n. 2/3-osaa tankillisesta. Itse asiassa kävimme autolla Barcelonassa ja takaisin. Keskikulutus tuolla reissulla oli 13,3 l/100 km. Saksan ja muidenkin maiden moottoriteillä nopeus oli 130 - 140 km tunnissa, muutamia kokeiluja lukuun ottamatta. 500 km tankillisella. Kaupunkiajaossa tuo 17 l/100 km on varsin realistinen. Mutta maantieajossa ei pääse alle 11,5 millään, no tietyusti hetkellesisesti ja joku pätkä erittäin rauhallisesti ajaessa, mutta ainakin täällä Etelä-Suomessa on aikapaljon 100 km/h nopeusrajoituksia, jolloin tulee ajettua rajoitusten mukaan. Yli satasen nopeudessa kulutus on jo yli 12 l/100 km. Mutta kulutuksella ei sinulle ole väliä. Paitsi tietysti se mitä jo aiemmin kirjoitn, että varaudu seisomaan tankilla jatkuvasti. Minulla tulee paljon kilometrejä ja jatkuva tankkaus on riesa. Sitten on tietysti nämä autoharrastaja ym. jotka odottavat takille pääsyä ja muuta "autonhoitoa". Käyttöautoksi tuo 3.3 on huono.
ainakin omien havaintoejeni mukaan Suomessa olevat 3.8 ovat "vanhoja" eli edellistä korimallia olevia autoja (Town&Country). Onko uudempaa korimalli olevia oleenkaa 3.8 koneella oikeasti?
Niitä tehdään kokoajan 3.8 koneella. Kyllä maahantuojakin on myynyt tolla isommalla koneella, on tarvinnut vaan tilata erikseen. Ja saksastahan niitä saa sitten myös käytettynäkin.
Vanhoja ovat, koska tämä DDR ainoana länsimaana rajoittaa autojen tuontia. Eli vuosimallia 97 tuoreempaa jenkkiä ei saa suomen rekkariin kuin titaanisen hermoston avulla. Jopa Ruotsiin saa näitä rekkariin "heittämällä".
3.8 -koneetta saa siis jenkkimallin voikkuihin ( Dodge Caravan, Town & Country ja ehkä Plymouth Voyager ). USAn chryslerin veppisivun mukaan Town & Country ja Dodge -malleja tehdään parhaillaan eli vastaan kysyjälle: uusinta korimallia 3.8 koneella tehdään tälläkin hetkellä. Plymouth -nimi on tippunut pois joku vuosi sitten.
Ei sitten muuta kuin jenkkeihin töihin ja Town & Country suomeen muuttoautona, tällä tavalla se onnistuu, tuontiautona taas ei oikein ( hyvä Kuitunen !!! )
Puhutaankos me samasta autosta: itse ymmärsin että kyseessä on Voyager 3.3 veekutosella. Tämä kone ei nimenomaan huuda, koneen ääni on vaimeaa huminaa. Edes automaatti ei juuri vaihda ylämäissä, sen toiminta on automaattivaihdetta parhaimmillaan.
Mulla on toi 3.8 T & C, jonka ajoin Sveitsin kautta suomeen.
- ajelin läpi euroopan tasaisen tappavaa 130 km/h nopeutta. Automaatti ei vaihdellut pienempää silmään ylämäkien takia, joskus kyllä piti ylämäessa joku Jurgen mersuineen ohittaa ruuhkasssa jolloin kick-down toimi. Bensan kulutuksesta muistan, että ekan kerran Sveitsin jälkeen ( lähtöpiste oli Lensburgísta etelään ) kävin tankkamassa puoli tankkia jossain Stuttgartin jälkeen.
Oletko varma, että laatikko on kunnossa ? Toisaalta meitsin kärryssä on toi 3.8, on kuulemma selvästi 3.3 -koneista pirteämpi, kerran käskin huollon jälkeen korjaamosta jonkun sellaisen joka tuntee voikut koejamaan lullan ja antamaan arvionsa.
Autocruisen kanssa loota kyllä vaihtaa herkästi pienemmälle, "jalkakaasulla" taas ei mitään. Joskus olen tahallani hiukan polkaissut kaasua jyrkissä ylämäissä, jolloin toosan saa keinotekoisesti vaihtamaan pienemmälle. On ruvennnut vaan hirvittämään kun kohtuu rankassakin ylämäessä kärry vaan mennä jurskuttaa overdrive päällä, samassa ylämäessa meitsin Saappi ( 900i) tuppaa hyytymään. Olen järkeillyt, että motti ja lootakaan ei tuosta välttämättä tykkää.
Viimeksi ajelin Västeråsiin ja takasin, ajelu oli juuri sellaista mitä T & C:ltä voi odottaa: oikeastaan harmitti kun tultiin perille, olisi tehnyt mieli ajaa saman tien vaikka Osloon asti.
ton voyagerin ongelmaa muuta. chevy on muutenki melko erilainen eli pienemmät kierrokset ja terävämpi kiihdytyksissä ja hyödyntää vääntöä paremmin. dieselis yritetty vääntöä hyödyntää, mut siitä loppuu vääntö kesken ja tuntuu aika onnettomalta.
on ripeämpi ja vääntävmpi kuin yksikään Suomeen maahantuojan toimesta tuoma bensamalli. 1850 rpm/312 Newtonia, mitkä on bensakoneiden vastaavat arvot?
tapaukses ihan turha tuijottaa mitään paperitietoa kun voi mennä koittamaan. ei toi 2.5 mikään ripeä ole, mut sekin riittää. mitään jakoa ei ole esim.3.3 kanssa ja sisämelua on enempi.
ollut molemmat. -02 3.3 174 hv ja -03 2.5 CRD 143 hv.
Paikalta saataa 3.3 lähteä ripeämmin, koska 2.5 ei riitä pito suuren väänän takia, mutta ohittaessa 3.3:lla ei ole mitään jakoa. Ohituskiihtyvyydellähän on ainoastaan merkitystä. Sitten kun mennään yli 140 km/h nopeuteen, asetelma muuttuu taas, mutta Suomessa ei tuolla ole merkitystä.
Melusta sen verran, että kaupunkinopeuksissa 3.3 on hiljaisempi, kun mennään maantielle, ei eroa ole kuin ohittaessa, jolloin 3.3 ulvoo kuin Bilteman porakone. Sitten kun taas ajellaan komepaa 130-140 km/h alkaa 3.3 olla hiljaisempi, koska 2.5:ssa ei välitykset riitä ja kone kiertää.
Munkaan mielestä 3.3:sta ei ole oikeaksi käyttöautoksi. Ainoo auto muuten joka on jättänyt mut tielle on toi 3.3:n. Onneksi oli se maahantuojan palvelu (en muisata nimeä).
vesi. ei ole bensa voyagereilla, mitään saumaa ohituskiihtyvyydessä, diesel voyageria vastaan. no ehkä, just 3,8 voi jo hanttiin laittaa.
ehdottomasti laiskin, yli 3 litranen moottori jolla olen koskaan ajellu. mutta jos kiire ei ole, kyllä sillä tosi lepposat kyydit saa.nyt siis puhun 98 vm autosta. monesti täällä ihmiset puhuu voyagerista hyvin yleisesti, unohdetaan, että kyllä autot muuttuu 10 vuodessa aika paljon. esim. tämän päivän 3,3:ssa, on tehoa rutkasti enemmän,mutta jos en ihan väärin muista, huippu vääntö on pienentynyt.myös vaihteistossa/ohjelmoinnissa on varmasti eroja.
jaa, olen ajanut tasan kahta yli 3 -litraista: pikkuveljen MB 300 E 24 ja oma T & C 3.8.
- mege on kierroskone, motarilla sen ajo-ominaisuudet ei nyt niin häikäisseet. Moottori huusi siihen malliin, että piti oikein tarkistaa oliko ajoalue oikein automaatissa ja miksei se isoin vaide tule jo päälle. Kyllähän se mittariin ottaa jotain 240, mutta mitä sitten ? 100-140 nopeudessa T&C antaa paljon mukavamman kyydin. Jos normaali matkanopeutesi on siinä 170 km/h, valkkaa joku toinen auto.
T&C kiihtyy mukavan eleettömästi ja kanssa-autoilijoiden mielestä kai aika rivakastikin, koska aika usein on noita wunderbaum -tuunareita esittelemässä riisikuppiensa kiihtyvyyttä, jääden sitten hetken kuluttua eteen tulpaksi.
ajella viel vähä lisää, eri merkkien vähintään 3 litrasilla pannuilla. joku aika sitten, ajelin niinkin vanhalla vehkeellä kuin opel senatorilla 3,0 24v automaatilla ja voimaa oli aivan toisella tavalla. eikä tässä nyt ollu tarkotus voyagerin 3,3:sta morkata, mutta oikeesti se on laiska, ja hyötysuhteeltaan surkea, kuutiotilavuuten nähden. mutta leppoisasti matkaten ihan käypä peli.