Mitä nopeutta pitäis 80 alueella ajaa, ettei jonoa kerry perään?
Jos ajan tasan 80:iä niin jonoa syntyy!
Jos ajan 85:ä niin sama homma!
Jos ajan 90:iä niin ei ihan niin paljon!
Sitten ollaankin jo sakkonopeuksilla ja tarkoitan todellisia nopeuksia enkä mittarinopeuksia.
Jos ajan tasan 80:iä niin jonoa syntyy!
Jos ajan 85:ä niin sama homma!
Jos ajan 90:iä niin ei ihan niin paljon!
Sitten ollaankin jo sakkonopeuksilla ja tarkoitan todellisia nopeuksia enkä mittarinopeuksia.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Vaikka ajaisit 180 niin hidastaisit liikennettä kun poliisit sinut pysäyttäisi ja jokainen poliisiauton näkevä polkee jarrua liiankin kanssa ja ajaa alinopeutta.
Mitä ihmeen"alinopeutta"?
Ylinopeus on kielletty. Alinopeutta tieliikennelaki ei tunne eikä sääntöä ole, ettei hiljempää kuin korkeinta sallittua saisi ajaa.
Mutta muuta liikennettä häiritsevä hidas ajo on kielletty.
Sitä kieltoa ei vain kovin moni tällä palstalla muista...
Ja siinä ei puhuta muun liikenteen nopeudesta. Jos muut ajavat 80 alueella 160 km/h, voit valita rikotko nopeusrajoitusta vai tuota kieltoa. Tosin, jos et riko nopeusrajoitusta et kyllä saa sakkojakaan... Näin se poliisikin puolueellisesti ajattelee noita sääntöjä. :)
Mutta me tielläliikkijat tunnemme alinopeuskäsitteen.
Jononkerääjät, nysvärit ärsyttävät omaan napaansa tuijottjat ovat niitä.
Itse ohitan ne kylkeä hipoen.
paljon väliä ole. itse olen huomannut että ajat kuin lujaa tahansa niin aina löytyy se nopeampi joka ottaa kiinni.
Eivät muita lujempaa ajavat haittaa liikennettä. Ne ilmestyvät taustapeiliin, lähestyvät, menevät ohi ja katoavat horisonttiin. Ei ongelmaa.
TLL: "Tilannenopeus
Ajoneuvon nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen muun ohella tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä liikenneolosuhteet. Nopeus on pidettävä sellaisena, että kuljettaja säilyttää ajoneuvon hallinnan. Ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan ajoradan näkyvällä osalla ja kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa. Ennen kaukovaloilta lähivaloille vaihtamista nopeus on sovitettava uusia näkyvyysolosuhteita vastaavaksi.
Kuljettajan on sovitettava ajoneuvonsa nopeus sellaiseksi, etteivät muut tienkäyttäjät joudu kohtuuttomasti lian tai soran roiskumiselle alttiiksi.
Liikennettä estävän tai haittaavan ajon kielto
Liikennettä ei saa estää tai haitata ajamalla aiheettoman hitaasti tai tarpeettomasti äkkiä jarruttamalla."
Ei siinä sanota, että 80-alueella pitää ajaa pilkullee 80 km/h.
Hitaammin ajavalla on siihen aihe.
Sen on kokemus osoittanut, että kun riittävän pitkään ajaa, aina tulee joku, joka ajaa vielä nopeammin. Ei stressaa.
Itse olen huomannut, että varsinkin kun olen moottoripyörällä liikenteessä, ei yleensä kyllä kukaan ole pyrkimässä ohi tai roikkumassa perässä. Tosin pidän rajoituksia lähinnä ohjeellisina ja pyrin noudattamaan joustavaa ajotapaa. Välillä tästä joutuu toki maksamaan varsin suurelta tuntuvia lisämaksuja, mutta yhteiseksi hyväksihän nekin rahat tavallaan menevät. Sama kai se melkein on, osallistuuko yhteisvastuukeräykseen tavanomaisesti vai sitten minun tavallani.
Eli 80-alueella vähintään 93km/h eli 13km/h ylinopeutta mutta mieluiten hieman enemmän eli 15-19km/h.
80km/h alueella ajat 80km/h! Jonoa ei pitäisi syntyä ja jos syntyy, et ole siihen mitenkään syyllinen. Jonon muodostaja on se asennevammainen, jolle 80km/h ei riitä.
On se joka ei pääse ohi.
Jonon muodostaja on se, joka seuraa edellä ajavaa lähempänä kuin mitä on turvallisuusvälisuositus. Eli ns. puskurissaroikkujat.
Tarkoittanee että ei ole olemassa jonoa jossa ihmiset säilyttävät turvavälin?
Jos tyytyy edellään ajavan nopeuteen, niin pitämällä riittävän turvavälin ei muodosta jonoa, vaan voi rauhassa keskittyä omaan ajamiseensa, jolloin ei tarvitse häiriintyä edellään ajavan töppäilyistä eikä mahdollisista ohittajista, koska tilaa on.
kun ruuhka-aikana ei pääse ohitse, niin silloin jätetään turvavälit.
useimmiten kyllä roikutaan perässä. minun perässä tuli kerran vanhempi mersu; se roikkui perässä oli vauhti sitten 80, 100, 110, jopa 120 kokeilin. laskin nopeuden sitten takaisin 100 (rajoitus) kun katsoin että tyypillä ei ole minkäänlaista käsitystä turvavälistä, hän ei yritä ajaa ohitse, ei vaan tajua miten vaarallisen lähellä ajaa.
Toisaalta ohitsesi mennään koko ajan.
Maantiellä se nyt ei paljoa hidasta, mutta kaupunkiin tultaessa erot venyvät helposti minuteiksi... :)
Takana ajava valitsee nopeuden. Jos ajat 100km/h alueella 100km/h ja turvavälistä piittamatta joku tulee takapuskuriisi niin laske nopeutta. Ensin 80km/h, sitten 60km/h ja lopuksi 40km/h. Kyllä silloin viimeistään asennevammainen ohittaa sinut ja voit taas jatkaa turvallisesti.
Pidät vain kirkkaana mielessä, että syyllinen hitaaseen ajoon et ole sinä, vaan takaa tuleva muusta liikenteestä piittamaton itsekäs asennevammainen.
Älä missään tapauksessa rupea kotipoliisiksi vaan anna reilusti tilaa ja aikaa ohitukseen.
Näin me vastuulliset autoilijat turvaamme sekä omamme, että asennevammaisen liikkumisen tien päällä.
Kuuleppas grigori cronografi. En tiedä mistä olet jäänyt paitsi eikä oikeestaan kiinostakaan. Sun ja sunkaltaisten vuoksi liikenteestä ei voi koskaan tulla sujuvaa. Vaikka kaikki noudattaisi noita sun sääntöjä menee homma vi.... hetkessä vai ajattelitko että autojen mittarit näyttävät identtisesti. Entä moottorin koko, painatko ylämäessä kaasua pitääksesi nopeutesi tismalleen sallitussa vai ajatko kuunnellen miten moottorisi vetää ja annat nopeuden laskea. Voin sanoa kokemuksesta 502newtonia vetää vakionopeussäädin päällä mäen kuin mäen. Jos ajan takansi ja ylämäen koettaessa tällä sun logiikalla loppuvaiheessa joudut parkkeeraamaan autosi siihen mäkeen, koska saavutan sut vääjäämättä. HUOM ja nyt ajan näillä sun säännöillä. Onneksi tilanne oli hypoteettinen. Todellisuudessa 502 newtonia sisältää muutakin eli en ole takansi tarvittaessa juuri hetkeäkään. En aja autoa v....llakseni kanssa autoilijoille tai brassatakseni. Joustavuus muodostuu yhteispelistä ei tollasesta byrokraattisesta pilkun nus.....sta.
Kysehän oli siitä että takana on autoilija joka ajaa vaarallisen lähellä. Eli jos tehdään äkkijarrutus niin ollaan heti perseessä kiinni. Mitä tässä tilanteessa pitäisi tehdä? Ei ole mitään syytä nostaa nopeutta yli rajoituksen vaan alentaa sitä, jolloin takanaoleva pääsee nopeampaa ja helpommin ohittamaan. Näin ei ole ketään liian lähellä ajamassa. Tämänhän kuskit tekevät vain piruuttain, koska lähelle tullaan vain kun haetaan ohitusta, mutta jos sitä ei kuitenkaan tilaisuuden tullen tehdä niin miksi muuksi tämä pitäisi tulkita? Itse ainakin vaikka pysäytän autoni ja käyn kuskin kanssa kahdenkeskisen keskustelun jos siihen on tarvetta.
Vastauksista paistaa läpi jokseenkin sama sekamelska kuin mikä tienpäälläkin on nähtävissä!
Kiitos kaikille vastauksistanne!