Tunteeko kukaan ns. inertianavigointisysteemiä, joka ymmärtääkseni on ollut jonkinlainen hitausvoimiin ja kiintyvyysantureihin perustuva mittalaite navigointitarkoituksiin.
Kyselen tätä mielenkiinnon vuoksi.
Kyselen tätä mielenkiinnon vuoksi.
Inertianavigoinnista
eli kiihtyvyysmittauksista
113177
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tai Wikipediasta. Mielenkiintoisia järjestelmiä, sotilassalaisuuksien verho on osaksi päällä, ja laitteen päällä tähtitieteellisen summan sisältävä hintalappu. GPS on hinta-laatusuhteeltaan ylivoimainen, jos on paljas taivas näkyvissä yläpuolella. Sukellusveneen kipparilla on toki omat murheensa ja inertianavigointi käytössään.
Muistan lukeneeni, että Finnairin DC-10:t käyttivät USAn reiteillään inertialaitteita. Siitä on varmaan 25 vuotta enkä tiedä onko nykyisissä pitkänmatkan koneissa enää tuota.
Muistaakseni kympeissä ei enää ollut inertialaitteita, DC-8:ssa oli. Ja ne tulivat käyttöön vielä paljon aikaisemmin, 70-luvun alussa vai oliko jo 60-luvun puolella. Ineertialaitteet olivat silloin uusinta uutta ja Finnair oli muistaakseni ensimmäinen yhtiö, joka otti ne käyttöönsä.
oli. Historiaa joka tapauksessa.
Sattui muutama vuosi sitten viereeni Atlannin ylityslennolle SAS:n entinen lentokapteeni, joka oli hiljattain jäänyt eläkkeelle. Loppuvuosinaan hänen vastuullaan oli koko SASin DC-laivasto.
Hän kertoi muistavansa hyvin ensimmäisen kerran kun hän lensi INS:llä (DC-9 muistaakseeni, ehkä -75) Atlannin yli. Tarkkuus oli silloin kuulemma muutama sata metriä ja oli huikea eroa entisiin lentoihin.
Ainakin silloin (siis 2002 tjsp) INS oli kuulemma edelleen ainoa hyväksytty navigointisysteemi ja GPS:ää ei käytetty.
Inertiasuunnistusjäjestelmä on vielä käytössä,pieniä muutoksia järjestemään on tehty, vanhan-ajan hyrrät on korvattu laser hyrrillä ja järjestelmää päivitetään GPS:llä,tämä systeemi periaatteessa on isomissa liikennelentokoneissa,inertia järjestelmä on sen takia kun se on riippumaton ulkoisista järjestelmistä ja kohtuullisen tarkka,ja päivitettynä GPS:llä sen tarkkuus saadaan hyväksi.Jos GPS järjestelmä lakkaa toimimasta niin inertia vielä toimii
Laita googleen raytheon ja inertia. Löydät militaripuolen laitteista tietoa. Käyttävät niitä submarineissa ym sotapuolen kikottimissa. Muistaakseni siellä oli selostettu myös jonkin verran teoriapuolta.
Kiitos vinkeistä, täytyypä katsoa !
Inertiaohjaus tai navigointi lähti kehittymään saksalaisten V-2 ohjuksen myötä. Mentelmä on helppo, kun tietää oman nopeutensa ja suuntansa ja lähtöpisteensä niin tietää missä kullakin hetkellä on. Nopeus saadaan lasketettua kiihtyvyyksistä ajan integraalina, ja siitä integroimalla jälleen ajan suhteen saadaan kuljettu matka.
Eli mitataan kiihtyvyyksiä ja sitten lasketaan, ja lasketaan ja lasketaan , käyttänee myös hyrräkompassia rinnalla.
En usko että GPS tulee koskaan käyttöön siviiliilmailussa ainoana navigointimenetelmänä, jonkun asteinen/tyyppinen inertiajärjestelmä tulnee säilymään rinnalla täysin itsenäisenä.
Ja tulee pysymään käytössä ohjuksissa, ainakin niissä vanhan hyvän ajan kunnon tuomiopäivän mannertenvälisissä ; joita ei toki olla vielä hävitetty kaikkia. Noilla vehkeillä kun on tarkoitus pystyä iskemään vihulaisen kimppuun vielä kun tämä on tuhonnut jokaisen GPS satelliitin. Myös lentoliikenteessä tällaisesta itsenäisestä järjestelmästä on suurta hyötyä, mikäli esim. GPS järjestelmä pettää hakkeroinnin tai nyt vaikka auringon purkauksen johdosta.
Muistan lukeneeni jostain "Nautilus" tai "Pohjoisnavan alitse" kirjasta, että kyseinen sukellusvene käytti 1950-luvulla inertianavigointiin perustuvaa systeemiä, kun se teki ensimmäisenä sukellusveneenä pohjoisnavan alituksen.
Kiihtyvyysanturit (gyro) sähkökompassin apuna on nykyään veneiden hyvissä automaattiohjauksissa, esimerkiksi Raymarinen ST6000 ja ST 7000 G-malleissa. Pystyvät ohjaamaan gyron ansiosta venettä mainingeissa tai suurissa aalloisa paljon tavallisia malleja paremmin, toimivat myös myrskyolosuhteissa.
Tuo nyt ei ihan liity navigointiin, sivuaa kuitenkin sitä.