Mihinkähän hintaan noita S/V40 T4, rupee saamaan halvimmillaan? kun valmistusta lopetellaan ja muutenkin käytettyjen hinnat vääjäämättömässä laskussa. Meinaako mitään, onko 1,85 vai 2,0?
Alkoi se piru vieköön kiinnostamaan. Vastaavasti kulkevat vakioautot ovat harvassa. Alkuun pidin sitä vain jonain jonain "rakettipulkkana", mutta ei kai se kovin huono ole ajaa. Tietysti tuo potku voi hiukan nokkaa vedellä, varsinkin jos rengastusta on laitettu tyyliin: "295/25 R19":)
Mielipiteitä..?
Alkoi se piru vieköön kiinnostamaan. Vastaavasti kulkevat vakioautot ovat harvassa. Alkuun pidin sitä vain jonain jonain "rakettipulkkana", mutta ei kai se kovin huono ole ajaa. Tietysti tuo potku voi hiukan nokkaa vedellä, varsinkin jos rengastusta on laitettu tyyliin: "295/25 R19":)
Mielipiteitä..?
Vastaukset 19
Vanhimmat
EVVK perkele!
..helvettiä sitä tänne asti tulet kirjoittamaan, ettei kiinnosta! Kun nyt kerran luet tätä, niin kerro samalla millä perusteella inhoat autoa? Mikä mahtaa olla oma kulkupelisi?
Mutta kaikki kevyet vakioautot joissa 150hv tai yli,takuulla ohjaus vetelee kovassa kiihdytykssessä. Ja talvella v*****aa, kun ei pääse lainkaan kiihdyttelemään. T4 hinnat pysyy korkealla käytettynä, ei kukaan vaihda T4:sta mihinkään nuhapumppuun, vaan tehokkaampaan. Ja nehän maksaa ja vanhasta joutuu myyjä hyvittämään kohtuullisen hinnan.
toiset vaan vetelee helvetisti enemmän...
Ennen Ibizaa oli 206GTi, ei vedellyt ollenkaan, mutta jos joku auto vetelee, niin se on Ibiza Cupra 1.8T (157hp)! Eihän se meinannu lapasessa pysyä kun ekan kerran latasin kaasun pohjaan! ;) Siihen verrattuna volvo ei kyllä vetele yhtään.
206sessa onkin tehoja niin vähän ettei se voikaan vedellä, kyllä se volvo jotenkin pysyy suorassa luistoneston kanssa, mutta ilman sitä ....
Ottaen huomioon, että Cuprassa oli luistonesto ja ajovakaudenhallinta (TCS) tai ainakin tässä uskossa olin... Luistonesto oli joka tapauksessa ja Cupraa sai ajaa kieli keskellä suuta ja kädet kymmentvaille kaks! Minä tiedän, koska 206Gti että Cupra 1.8T oli ajossa 8kk per auto... :)
Kiva auto on kyseessä. Hinta tietenkin johtuu siitä, että se on suhteellisen halpa tehopeli semmoista haluavalle, mutta niitä ei ole kovinkaan paljoa liikkeellä (kysyntä/tarjonta). Ohjaus on parantunut huomattavasti 2-litraisen mallin tulon jälkeen, mutta kyllä se vieläkin pyrkii tempomaan kiihdytyksessä. V40 mallin ongelmana on mielestäni S40 mallia taaempi painopiste, jolloin etugummien pito on huonompi. Ollaanko valmistusta tosiaan lopettelemassa:o(
Jos tuleva käytettyjen tuontiverotus tulee järkevämmäksi niin kannattaa tsekata saksanmaalta kyseistä peliä. Suomessa S/V40 T4 on keinotekoisen kallis käytettynä. Johtuen auton haluttavuudesta/kunnon tehoista. Saksassa V40 T4:set vm.98 lähtien 6500 euroa. 40-sarjan Volvoissahan ei veroprosentti ole ollut kuin noin 20%. 98 mallin T4:sta halutaan käsittämättömiä summia Suomessa.
Itse olen ainakin huomannut sen että -99 mallisia yritetään myydä -00 malleina ja monikaan tavallinen ostaja ei tiedä että 2000 malliset ovat aivan eri autoja ajaa, siis huomattavasti parempia. Eron huomaa keskikonsolin kyynernojan puutteesta -99 mallissa, mutta sitä ei näy monikaan tietävän.
Ja mitä tule käytettyjen hintatasoon niin -99 malliset ovat kiertotavaraa ja parempaa 2000 mallia harvoin myynnissä silti hintataso on melkein sama -99 ja -00 autoilla.
Itse en maksaisi vanhasta -99 t4 mallista kuin jotain 15t euroa vaikka olisi alle 100t ajettu.
2000-malliset kiinostaa, koska alustaltaan on kyse aivan eri autosta.
Phase II mallit ovat alkaen vuosimallista 2001, ei 2000. Phase II malliin tuli siis noi uudistukset, -00 malli vielä "sillä huonommalla" kokoonpanolla. Tiedän koska kaverilla on vm.2000, mulla vm.2001.
Muistaakseni moottorinlehdssä 6/2000 on koeajo uudistuneella T4 volvolla. Pitää vielä tarkistaa että muistan oikein eli silloin uudistukset olisivat tulleet kesällä 2000??
Jotain tällaista odotinkin kuulevani. Ei käytetyt voi pitää hintaansa, paitsi ehkä Mersut, varsinkin kun uudenkarheeaa virtaa maahan. Täytyis olla aikamoinen kulttiauto, että kysyttävyys pitäis vanhentuvan kärryn hinnan korkealla. Mulla on käsitys, että niitä olis myyty kuitenkin ihan kohtuullisesti. Onko siinä muuten hirveät nuo vakuutusmaksut?
Juu itselläni on kanssa T4 hankittu 09/00 mutta mallimerkinnältään on jo vuotta 01, tais olla kesä tai heinäkuu 2000 kun tota paranneltua 2001 mallia alkoi saada tosin hinta oli n.10000 mk kalliimpi kuin vuoden 2001 keväällä.
vaan etsimiseen, jos hyvän yksilön haluat löytää. Itse jouduin hakemaan 3kk ennenku tärppäsi se "ainoa oikea". Varusteiltaan on todella monenlaista versiota liikkeellä. Samoin suuri osa on automaatilla, jota minä en ainakaan siedä. Matala alusta on ehdoton, jos ajotyylisi on "reipas".
Jepulis, eli vm. on 2001, ei 2000 riippumatta siitä milloin sitä alkoi samaan kaupasta. :)
Moottori 8/2000 ELi elokuun numero on edessäni
Eli silloin tai ehkä jo 2kk aikaisemmin tuli V40 Facelift jolloin 1.8 t4 muuttui 2-litraiseksi ja akseliväli 12mm leveämpi ja raideleveys 18mm leveämpi.
Eli nyt täytyy olla tarkkana kun ostaa käytettyä sillä samana vuonna oli myynnissä vanhaa ja uutta mallia.
Moottori 8/2000 ELi elokuun numero on edessäni
Eli silloin tai ehkä jo 2kk aikaisemmin tuli V40 Facelift jolloin 1.8 t4 muuttui 2-litraiseksi ja akseliväli 12mm leveämpi ja raideleveys 18mm leveämpi.
Eli nyt täytyy olla tarkkana kun ostaa käytettyä sillä samana vuonna oli myynnissä vanhaa ja uutta mallia.
Kirjoittanut: 2.0t 13.1.2003, klo 14.18
Kiitos toivotuksista. Oletko jo ehtinyt kerätä kokemuksia autosta?
Farmareitakin on varmaan myyty rajusti sedaneja enemmän, vaikka ottaisin mieluummin porrasperäisenä. Vai, että suurin osa automaateilla. Suorastaan rikollista varustaa ajamisesta nauttivien autoja moisin inva-varustein. Olen siis täysin samaa mieltä vaihdeasiasta.