Kävin pikaisella koeajolenkillä Captiva LT 3.2 V6:lla. Hieno peli kertakaikkiaan täytyy sanoa. Sisustuksen laatuvaikutelma oli hyvä ja tilaa on runsaasti.
Tykkäsin alustasta, sopivan jäykkä, ei kallistele nopeammassakaan kaartelussa. ESP tuntui toimivan ainakin märällä asfaltilla maltillisesti, ei ollut yliaktiivinen vaikka kaasua antoi reippaasti kääntäessä. Saas nähdä miten toimii talvella.
Varustelu on todella kattava, ainut mitä voisi vielä toivoa olisi xenon valot ja kaksialueinen ilmastointi. Minkähänlaista tulosta tuolle voi odottaa euroncap-testissä?
Tarkoituksena olisi hankkia diesel-auto. Harmi ettei tuolta ole vielä koeajossa, moottori ja automaattivaihteisto sen yhteydessä jää nyt arvoitukseksi. Kulutus tuntuu hieman isolta automaatin kanssa, melkein 9l/100km on aikapaljon.
Positiivinen fiilis jäi, pitää ajella vielä pidempi lenkki myöhemmin. Tuo voi hyvinkin olla seuraava automme.
Tykkäsin alustasta, sopivan jäykkä, ei kallistele nopeammassakaan kaartelussa. ESP tuntui toimivan ainakin märällä asfaltilla maltillisesti, ei ollut yliaktiivinen vaikka kaasua antoi reippaasti kääntäessä. Saas nähdä miten toimii talvella.
Varustelu on todella kattava, ainut mitä voisi vielä toivoa olisi xenon valot ja kaksialueinen ilmastointi. Minkähänlaista tulosta tuolle voi odottaa euroncap-testissä?
Tarkoituksena olisi hankkia diesel-auto. Harmi ettei tuolta ole vielä koeajossa, moottori ja automaattivaihteisto sen yhteydessä jää nyt arvoitukseksi. Kulutus tuntuu hieman isolta automaatin kanssa, melkein 9l/100km on aikapaljon.
Positiivinen fiilis jäi, pitää ajella vielä pidempi lenkki myöhemmin. Tuo voi hyvinkin olla seuraava automme.
Vastaukset 9
Vanhimmat
On pirun hienon näköinen auto! Tutustuin liikkeessä sisällä ja jäi sellainen tuntuma, että Santa Fe:t sun muut jää kakkoseksi. Harmi vaan, että paljon ennakkoon hehkutettu hintataso on korkeampi, kuin annettiin odottaa.
On todella tyylikkään näköinen citymaasturi. Ei se hinta siltikään ole paha verrattuna Hyundai Santa Féhen tai edes Kia Sorentoon. Noissa tietysti viiden vuoden takuu on mukava lisä.
Captivaan sopii Chevyn tähtikin ihan näyttävästi, toisin kuin johonkin Matiziin.
Ei ole näkynyt mainoksia myynnin aloituksesta täälläpäin. Missä kävitte koeajamassa. Mikä
on halvimman nelivetomallin hinta? Ja mitä maksaa
halvin neliveto dieselkoneella?
Saadaankohan niitä tänä vuonna Suomeen muutamia esittelykappaleita enempää. Heti vuoden vaihteen jälkeen on luvassa laivalastillinen. Suuret automaat vievät ensierän! (Saatavana lisähintaan myös Opel Antara -merkkisenä)
Hinta sekä bensakoneella (230hv) että dieselinä (150hv) sama 47 000 euroa.
Vertailun vuoksi lähin kilpailija Hyundai SantaFe maksaa vastaavana versiona bensakoneella (190hv) 54 000 euroa ja dieselinä (150hv) 56 000 euroa!
Liian kallis ominaisukksiin nähden. Hinta määritelty ulkomittojen mukaan. Voipi noilla hinnoilla jäädä myynti vähäiseksi.
Onhan Captiva kuitenkin kaikkia kilpailijoitaan edullisempi.
Noniin, pidempi koeajo on tehty. Ensivaikutelma piti paikkansa.
Nelivetoa tuli testattua hiekalla / mudalla ja takavedon kytkeytyminen tuntui vähän hitaalta, eikä sitä voimaa sinne aivan ylettömästi mennyt. Mutta varmaan tuollakin pärjää sen mitä tarvitsee, en ole oikeasti lähdössä maastoon :) Tiedossa oli että lukkoja/kiinteää nelivetoa ei ole.
Uusi RAV4X kytkettynä kiinteälle nelivedolle pyöritti hiekalla iloisemmin ympyrää, kuten myös Kia Sorento. Noista kumpikaan ei kuitenkaan miellyttänyt, RAV:n en mahtunut kunnolla istumaan ja muutenkin tilat ovat liian pienet, eikä siihen saa automaattia. Sorento taas ei vakuuttanut sisustuksellaan ja alusta oli aivan liian löysä.
Valoissa on vähän parantamisen varaa, lisävalot keulalle sitten...
Samat asiat edelleen mietityttävät:
- Kolariturvallisuus, voisi olettaa että on ok, varsinkin jos Opel Antara on sama peli. Opelilla ei lienee varaa esim kolmeen tähteen euroncap:ssa.
- Diesel, mikä on suorituskyky. Mikään tykki tuo tietenkään ole, mutta pärjääkö käytännössä.
- Automaattivaihteisto, "vanhanaikainen" vaihteisto tuo lisäkulutusta ja syö suorituskykyä. Kuinkahan tuo osaa hyödyntää dieselin vääntöä, ettei vaan vedätä kierroksia liian korkealle. Voi kun tuohon saisi DSG:n :)
Liiseriksi olisi siis tulossa, mietittäväksi jää että onko tuo sen lisähinnan arvoinen mitä joutuu maksamaan esim Touraniin. Ottavat varmaan lisähintaa ylläpitokustannuksista (15tkm huoltoväli?) ja rengaskuluista. Epävarma jälleenmyyntiarvo on varmaan huomioitu...
Ei pidä yleistää, mutta korean chevy ei ole kovin hyvin menestynyt noissa törmäilytesteissä, uusin pikkuauto todettiin todelliseksi surmanloukuksi, musta vaan tuntuu että autot tuodaan niin pian myyniin kun vain mahdollista, eikä paljoa testailla, johtuisko GM:n talousvaikeuksista, mutta malta vähän, kyllä se captivakin pian testataan, entä miten mahtaa tässä mallissa toimia lämmitys/tuuletus, niitäkin ongelmia on ollut, mutta en yleistä.
Kyllä se valinta sittenkin kääntyi siihen tuttuun ja turvalliseen VAG-konsernin tuotteeseen, Touraniin.
Ilmastoinnin toiminnasta jäi tosiaan vähän epämääräinen kuva tuossa Captivassa. Ikkunat huurtuivat aika helposti sadekelissä auto-asennolla. Huurteenpoisto-asennossa toki ikkunat pysyivät auki mutta se taas tuntui vetoisalta.