Itselläni on vuoden 2000 mallia oleva 200 cdi MB (farmari turbo diesel), jolla on ajettu n. 380 000km ja ko. auto on ollut minulla n. 2 vuotta. Laite on toiminut ihan kelpopelin tavoin. Mutta... Niin, muutamaa poikkeusta lukuunottamatta.
Tiedustelisinkin, onko kenelläkään kokemusta tai ratkaisua sellaiseen ongelmaan kun ilmastointilaite saattaa kesähelteellä ruveta työntämään erittäin kuumaa ilmaa, vaikka lämpötilan säätimet ovat täysin päinvastaisessa asennossa. Samaan ongelmaan liittyy myös se, että puhaltimen voimakkuus saattaa vaihdella täysin omavaltaisesti.
Vehoon en ole toistaiseksi auto vienyt, sen sijaan paikallinen tietokonein varustettu nyrkkipaja, joka mainostaa itseään MB ilmastointien erikoishuoltokorjaamoksi, ei asiaan ratkaisua löytänyt.
Toinen mieltä askarruttanut ongelma on se että, toisinaan, täysin tasaisella moottoritiellä ajettaessa, joku aiheuttaa tärinää siinä määrin että sen huomaa rattiin selvästi. Ongelma esiintyy n. 110-120km/h nopeudessa. Ongelma ei siis esiinny aina, vaan silloin tällöin.
Helpoimmillaan vika saattaa tietysti olla renkaissa tai niiden tasapainoituksessa. Pahimmat skenaariot osuvat moottoriin/voimansiirtoon.
Kertokaahan ajatuksenne ja mahdolliset korjausehdotuksenne kyseiseen ongelmaan.
Tiedustelisinkin, onko kenelläkään kokemusta tai ratkaisua sellaiseen ongelmaan kun ilmastointilaite saattaa kesähelteellä ruveta työntämään erittäin kuumaa ilmaa, vaikka lämpötilan säätimet ovat täysin päinvastaisessa asennossa. Samaan ongelmaan liittyy myös se, että puhaltimen voimakkuus saattaa vaihdella täysin omavaltaisesti.
Vehoon en ole toistaiseksi auto vienyt, sen sijaan paikallinen tietokonein varustettu nyrkkipaja, joka mainostaa itseään MB ilmastointien erikoishuoltokorjaamoksi, ei asiaan ratkaisua löytänyt.
Toinen mieltä askarruttanut ongelma on se että, toisinaan, täysin tasaisella moottoritiellä ajettaessa, joku aiheuttaa tärinää siinä määrin että sen huomaa rattiin selvästi. Ongelma esiintyy n. 110-120km/h nopeudessa. Ongelma ei siis esiinny aina, vaan silloin tällöin.
Helpoimmillaan vika saattaa tietysti olla renkaissa tai niiden tasapainoituksessa. Pahimmat skenaariot osuvat moottoriin/voimansiirtoon.
Kertokaahan ajatuksenne ja mahdolliset korjausehdotuksenne kyseiseen ongelmaan.
Vastaukset 13
Vanhimmat
tulee halvemmaksi,koska tod.näköisesti löytävät ilmastoinnin vian heti (siilin vaihto)... ja välykset 203? mersusta löytyypi kun osaa oikealla tavalla etsiä... nyrkkipajalla ei tieto-taitoa niin kuin merkkiliikkeessä niin aikaa menee kauemmin vaikka tuntiliksa olisikin halvempi.
rikki? löytyy oikealta tulipellin vierestä, johon lämmityslaitten vesijohdot tulevat.
Puhallin nopeus vaihtelee sisäkierron takia jota ohjataan automaattisesti kun lämpöä on ulkona riittävästi. Sama tieto on myös kätketty auton ohjekirjaan....
Elektroniset ohjaukset on sen verran monimutkaisia, ettei autoa kannata viedä arvaushuoltoon.
Ilmastointihan- ja auto muutenkin on huollatettava vähintään kerran vuodessa merkkiliikkeessä.
Ilmastointihuolto on kaikissa autoissa tarpeellinen, jotta lämmitysjärjelmä pysyy kunnossa.
Määräaikaishuollot on sitä varten, ettei vikoja tule kun auto huolletaan ennakkoon huoltokaavion mukaan.
Tuo tärinä josta kirjoitit saattaa johtua huonoista renkaista. Mikäli alla on "Nokialaiset" syy löytyy kudoksista. Onpa noita muitakin renkaita jouduttu vaihtamaan lähes ajamattomina kun kudokset on jostain syystä oireilleet (ravistaa).
Jos autossasi on automaattilaatikko, niin tärinän syynä voi olla viallinen turbiini.
Kone täristää heikkouttaan, oot ajanut mersun loppuun. Laukeaa minä päivänä hyvänsä, vaihda äkkiä.
Kiitokset vastauksista.
Alla on todellakin Nokialaiset, tosin myös talvirenkaina on nastoitetut kitkarenkaat Nokian Renkailta, joten vertailukohtaa ei saada talvellakaan. Kesärenkaat on aikansa palvelleet ja edessä on jokatapauksessa uusien hankkiminen ensikesäksi.
Onko tellä suosituksia valinnasta?
Autossani on myös automaattilaatikko, joten se turbo-ongelma saattaa myös olla oudon tärinän aiheuttaja. Sen sijaan tuskin moottori kuitenkaan vielä laukeamispisteessä on, niin kuin eräs oli jo valmis toteamaan. Tosin ratkaisuna se kuulostaa helpoimmalta vaan ei ehkä edullisimmalta ratkaisulta.
Tämä "närhenmuna-asia" kuulostaa myös tutkimisen arvoiselta.
automaattilaatikon sivussa oleva sähkötöpseli vuotaa atf.ää ulospäin johtosarjalle,josta se tärinä johtuu..viet osaavaan mb huoltoon ni vaihtaavat sen koko töpselin sulle..osa maksaa kympin.älä ala ite koettaan,on konstikas homma mut ammattilainen vaihtaa sen tunnissa. ja närhenmunat vaihtoon sinne lämmitysjärjestelmään. näillä korjaantuu sun ongelmas. käytetyt ja toimivat lämmönsäätimet löytyy multa hyllystä jos kiinnostaa. [email protected] tuolla voi vaihtaa yhteystietoja.
toimiiko auton ulkolämpömittari, se kun hajosi
( C 200 CDI 2001, manual), automaatti ilmastointi sekosi täysin. Tärinä...renkaat , goodyear hydraGrip, ei ihan loppuun ajetun, piti yhtäakkiä lisätä punttia niihin paljon, en tiedä olenko ajanut väärillä paineilla vai mitä, mutta oikeni, kun tasapainotettiin. Mut nyt jarrut ravistaa (ratti vispaa jarrutettaessa) onkohan palat vai levyt mennyt vai molemmat, vai ne nyt loppuun ajetut GY:t syynä?
Jos jarrutettaessa ravistaa, etupyörien laakerivälykset liian suuret, säätämällä korjaantuu.
Levyt finito eli kierot
Niin mäkin ensin luulin, vaihdoin uudet etujarrut. Ei auttanut. Laakereitten tiukkaus auttoi.
Sama vaiva bemareissa, samantyyyppinen rakenne. Sopivasti löysää etupään nivelissä ja etupyörän laakereissa, niin jarruttaessa voi esiintyä hitonmoinen foblaus. Mersun laakerit on onneksi tiukattavissa helposti.