http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Saksan vakuutusyhtiöt vaativat ESPtä autoihin/1135221985584
Ajonvakautus-järjestelmä VAKIOvarusteeksi!!!.
Turvallisuutta!.
242757
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
malleissaan. Jenkit ovat pahasti jäljessä turvavarusteissa.
ESP vakiona vieläkään kaikissa malleissa.
henkilöautoissa. Muista paketti- tai kuorma-autoista en tiedä.
Jos tulee suomeen tuo liikenteenvaarantamisjärjestelmä pakolliseksi, niin toivottavasti edes voi napista kytkeä pois päältä.
Yhdellä autolla kokeilin talvella jossa nappi oli, ja tuon kanssa ei mutkista päässyt yhtä tiukasti kääntymään kuin ilman. Pyöristä ei tahtonut pito lähteä niin millään. Napista pois, ja johan pystyi ajamaan mutkat pienemmällä kääntösäteellä ja nopeammin.
ja pahasti. Yleinen liikenne ei ole rallia. Turvallisuus ennen kaikkea.
turvallisempaa lienee se että auton hallitsee paremmin kuin se että sen hallitsee huonommin, vai miten?
Siis eikö ole parempi että auton saa kääntymään kuin ettei sitä saa? ESP:hän hankaloittaa kääntämistä, mikä taas vaarantaa liikennettä.
Eihän tuolla mitään rallia tietenkään ajella, rallissahan mentäisiin äärirajoilla...
Monet autoilijat pitävät itseään hyvänä kuljettajana ja ovat sitä mieltä, että ESP rajoittaa heidän nopeaa ajoaan ja uskovat pystyvänsä ajamaan nopeammin ilman ESP järjestelmää.
http://www.iltalehti.fi/autot/200610055194007_au.shtml
Ari Vatanen kirjoittaa:
"ESP on aivan uskomaton järjestelmä. Kun olen kokeilemalla kokeillut ajaa ulos, auto on pysynyt tiellä."
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Ari Vatanen patisti Suomea antamaan veroetuja turvallisille autoille/1135221756345
Minusta hyvän kuskin tuntomerkki ei ole se että oikein väkisin yrittää päätyä pöpelikköön.
Joissain ääritilanteissa tuosta voi olla apua, mutta ääritilanteisiin en ainakaan minä pyri ajaessani. Ripeää ajoa, omalla kaistalla... Talvella helpottaa jos saa pitoa pois - kunhan tekee sen hallitusti.
Olet ihan keskiverto suomalainen umpikumipää - ei kannata uskoa rallinysvärien neuvoja, koska tiedot olevasi paljon perempi kuljettaja ja voittaisit rallinkin, jos vaan viitsisit aikaasi moiseen tuhlata.
Vai kääntyy se ilman ESPiä nopeemmin ja helpommin. Asiaa on tutkittu talviajokursseilla ajorataa ajamalla kelloa vastaan ja tosiasia on se, että vain todella harva rattimies päihittää ESP:n. No sinä tietysti olet niin suvereeni kuljettaja, että siihen pystyt. Tosiasia kuitenkin on, että "tyylikäs" luistelu mutkissa ei välttämättä aina ole se nopein tapa edetä. ESP on lisäksi aina valppaana. Kuljettaja ei välttämättä ole kaiken aikaan täysin parhaassa vireessä ja valmiina reagoimaan yllättävään tilanteeseen.
Muuten hyvä artikkeli mutta "ei pysty muuttamaan fysiikan lakeja" on vain niin puhkikulunut juttu.
Mikään asia (paitsi uusi alkuräjähdys) ei pysty muuttamaan fysiikan lakeja mutta niiden sallimissa puitteissa voidaan kuitenkin tehdä vaikka mitä.
Sen nämä fysiikanlaki-mouhottajat yleensä unohtavat. Selvennykseksi vielä, artikkelin kirjoittaja ei kuitenkaan ole yksi näistä mouhottajista, vaikka asiasta puhuikin.
Kun kaikki kuulapäät ajavat mutkat vastaan tulevan kaistalla näkevät tai eivät olipa ESPIT tai ASBSIT?
Mitäs se pelastaa, kyllä joka jannu osaa autonsa oikaista jos tarve on, tunarit menkööt bussilla.
kärettömät suistuu mettähän kun luuloo notta auto ohjautuu ittellänsä parinsaran nopeuressa.
Asiahan on niin, että perstuntuma pitää olla tiehen ja auton kallisteltava normaalisti ajossa.
Noiden vekottimien tuoma hyöty ulosmitataan liian kovina tilannenopeuksina.
Noiden tarkoitus on nimen omaan estää ajamasta liian suurella tilannenopeudella. Mutta kuten aina, pitää noissakin ottaa huomioon, että noitakin vekottimia on sekä huonosti toteutettuja että hyvin toteutettuja. Heikoimmillaan tilanne on se, että autossa kyllä on ESP, mutta se ei vaan yksinkertaisesti toimi riittävän hyvin.
Eivät estä ketään ajamasta liian kovaa, sen asian hoitaa nopeuden rajoitin, ESP estää ajoneuvoa luistoissa esim kaarteissa,eli jos ajat liian kovaa kaarteeseen ohjaudut suoraan metsään.ABS Taas estää pyöriä lukkiutumasta eli voit ajoneuvo ei menetä ohjattavuuttaan täysjarrutuksesakaan.
Mieti vielä mitä kirjoität! En ole mitään noin pehmoista vielä kenenkään kuullut puhuvan!
Vai väitätkö että ESP E S T Ä Ä minua ajamasta peilijäällä 250km/h? Ei varmasti estä ja suoranjälkeisessä mutkassa AIVAN VARMASTI rytisee, oli mitä tahansa kirjainyhdistelmä tekniikoita käytössä!
Mitähän yrität tässä sanoa " ESP estää ajoneuvoa luistoissa..."?
Työmatkallani on yksi leveä ja vasemmalle jyrkkenevästi kääntyvä ramppi, siihen voi turvallisesti ajaa liian lujaa ja iahastella miten ESP toimii. Auto alkaa jarrutella oikeilla renkailla ja ottaa vauhtia pois ja pitää auton hallinnassa. Aivan loistava, tuohonhan ei ilman ESP:tä pystyisi edes teoriassa kuin niin että autossa pitäisi olla neljä jarrupoljinta.
Kyllä se on täysin turha laite se esp,vsa,vsc tai mikä kenelläkin. Pitää sen verran olla perstuntumaa että tietää millon auto lähtee luistoon ja jos lähtee, millä sen saa oikeneen. Jollei motoriikka ja logiikka riitä niin parempi mennä julkisilla tai pysyä kotona!!
Paraskaan kuski ei voi ohjata erikseen jokaisen pyörän nopeutta/jarrutusta. Sen tekee tietokone.
"luupäitä",että luulevat olevansa hyviä kuskejä myöskin kovissa nopeuksissa!!.Tässä esimerkki mm.kaahaamisessa!!.
Liikennesäännöt on tehty NOUDATETTAVAKSI!!!.
Vaikka sulla olisi tuollainen perseanturi millä tuntee miten auto luistaa ja tietäisit että nyt pitää jarruttaa oikealla eturenkaalla, niin eihän se onnistu jos on vain yksi jarrupoljin. Ajonvakausjärjestelmä osaa jarruttaa just oikealla renakalla.