45 minuuttia ohjelma antoi tosi hyvän kuvan siitä, mitä tapahtuu kun taksit vapautetaan.
ulkolainen asiakas oli ottanut Tallinnan lentokentältä taksin keskustaan. Normaali veloitus tuosta matkasta on 100 KRUUNUA, kuskipa veloitti 100 EUROA. Siis liki 15 kertaisen hinnan. Kerrottiinpa siinä näitä juttuja useitakin, yleensä veloitus oli kolmin-viisinkertainen. Katsoiko kukaan?
Tätä samanlaista systeemiä ajettiin meillekkin. Onneksi päättäjiltä löytyi sentään sen verran viisautta, etteivät tuo samaa Suomeen!!!!
No, olishan yksi-kaksi keikkaa tuonut saman kassan kuin nykyisin koko päivän tili.....?!
ulkolainen asiakas oli ottanut Tallinnan lentokentältä taksin keskustaan. Normaali veloitus tuosta matkasta on 100 KRUUNUA, kuskipa veloitti 100 EUROA. Siis liki 15 kertaisen hinnan. Kerrottiinpa siinä näitä juttuja useitakin, yleensä veloitus oli kolmin-viisinkertainen. Katsoiko kukaan?
Tätä samanlaista systeemiä ajettiin meillekkin. Onneksi päättäjiltä löytyi sentään sen verran viisautta, etteivät tuo samaa Suomeen!!!!
No, olishan yksi-kaksi keikkaa tuonut saman kassan kuin nykyisin koko päivän tili.....?!
Vastaukset 23
Vanhimmat
yrittäjää ei saa lannistaa.
Ei se ole tyhmä joka pyytää vaan se joka maksaa.
Tapahtui siljan terminaalilla seuraavaa:
Kolme venäläistä matkalla porvooseen.
Kysyivät kuskilta mitä maksaa??
Kuski sanoi että 100e.
Porvoossa joutuivat maksamaan 300e koska kuski korjasi hinnan olevan 100e/ hlö.
Kuskikin oli venäjältä.
Tämä tarina on tosi.
Tallinnassa hyväuskoista rehellisyyteen tottunutta matkailijaa kustaan silmään joka käänteessä, ei ainoastaan takseissa.
Menneenä kesänä menin Tallinnan satamaterminaaliin aivan viralliseen rahanvaihtopisteeseen vaihtamaan 20 euron seteliä kruunuiksi. Annoin mongolin näköiselle virkailijatytölle setelin ja sanoin että haluan tuota vastaavan määrän kruunuja. Tyttö sanoi että se on 200 kruunua. Oikea määrä todellisen kurssin mukaan olisi ollut 312 kruunua. Nappasin setelin takaisin ja huusin että olet huijari. Tyttö huusi vielä perääni että saat 250 kruunua. Menin sitten pankkiin ja siellä sain rahat rehelliseen kurssiin. Siis Tallinnassa rahanvaihto kannattaa aina tehdä pankissa.
Olen aika paljon käyttänyt takseja Tallinnassa ja havainnut että Tulica-taksit, ne jotka päivystävät esim. Viru-hotellin edessä, ainakin minun kohdallani ovat olleet rehellisiä. Kannattaa kuitenkin jo etukäteen kysyä ja sopia hinnasta kuskin kanssa.
Samanlaista kusetusta se on Suomen takseilla.
Ensin soitat maksulliseen tilausnumeroon jossa vastataan ehkä 5 minuutin odottelun jälkeen.
Sieltä luvataan taksi 10 minuutin kuluessa. Jos taksia ei tule, niin saat soittaa uudestaan.
kusetustahan se on. Maksat palvelusta jota et saa.
sitten jos taksi ystävällisesti sattuu tulemaan, on mittarissa jo ISO summa rahaa. Pelkästään siitä hyvästä että se on tullut paikanpäälle. Mikälie lähtömaksu.
Ja sitten ne eurot siinä ruksuttaa..pienestäkin matkasta saa maksaa sata mummonmarkkaa.
"Ja sitten ne eurot siinä ruksuttaa..pienestäkin matkasta saa maksaa sata mummonmarkkaa."
Mietis, pienestä siirrosta saat maksaa tallinnassa sata euroa, KOLME TUHATTA MUMMONMARKKAA!!!!
Taksin tilaus maksaa hesassa keskimäärin 1,20 euroa. Ja mittari laitetaan päälle taksin saavuttua tilausosoitteeseen. Lähtömaksu on iltaisin 7 euroa. Jos se on liikaa, kävele tai mene julkisilla!
Kun otan alle suomalaisen taksin ja ajan tunnin, niin veloitus on suurempi kuin mitä veloittaa kaivinkoneen kuljettaja tunnin työstänsä... Kaivurin hankintahinta on kuiteskin melkoisen iso verrattuna johinkin c-mallin mersuun, eikä käytöstä aiheutuvat kustannuksetkaan ole kaivurissa pienemmät kuin mitä merussa on.
Ja jos suomessa taksi vapautetaan, niin edelleenkin hinnat menee mittarin mukaan tai sitten kiinteällä hinnalla. Näinhän se on Ruotsissakin.
Onkohan sen kaivurin vakuutusmaksu 7000 euroa vuodessa kuten taksilla on?
Parturi veloittaa työstänsä n 50 euroa tunti, on hankittava tuoli, sakset ja tukanleikkuukone.
Taksin tuntiveloitus on muuten 32 euroa. Silloin kun on asiakas. Onko se paljon? Jos on, älä ihmeessä aja taksilla. Pyöräile, kävele, juokse, konttaa, pummaa naapurilta kyyti, mene ratikalla, bussilla tai junalla mutta ÄLÄ MISSÄÄN TAPAUKSESSA matkusta taksilla! Taksi on tarkoitettu vain maksukykyisille asiakkaille! Ei persaukisille valittajille. Kuten esim. ei Sinulle!! !!
Onko sen taksiauton ostohinta pitkälti yli 100 000 euroa kuten kaivurin on?
Ja onpas suharilla hermo kireellä, kun ei saa minkäänlaista kommenttia antaa. Ei kannata noilla hermoilla yleisellä teillä ajella.
Mulla on varaa ajaa taksilla ja paljon ajankin. Tuntuu vain oudolle maksaa kaivurikuskille vähemmän tunnin työstä rakennuksellani kuin mitä taksi veloittaa kyydistä lentokentälle. Kaivuri on kuiteskin VÄHÄN eri hintaluokan peli ja kiinteät kustannukset ovat varmasti vuositasolla suuremmat kuin mitä taksissa on. Ehkäpä syy on siinä, että kaivuri-yrittäjjien välillä on oikeasti kilpailua ja hinnat määrää kysyntä.
"Kaivuri on kuiteskin VÄHÄN eri hintaluokan peli ja kiinteät kustannukset ovat varmasti vuositasolla suuremmat kuin mitä taksissa on..."
Mitä tiedät taksin kiinteistä kustannuksista? Kerro mitä tiedät. Kerro!
Jos et tiedä, korjaan harhakuvitelmasi.
Mielestäni taksat pitäisi kaksinkertaistaa!
Hermoni ovat rautaiset. En provosoidu täällä, enkä varsinkaan liikenteessä.
No voisi kuvitella, kun katsoo kaivurinyrittäjän kalustoa, jolla kaivuri viedään työmaalle ja missä kaivuria huolletaan ja mitä kaivuri maksaa uutena, että vuositaolla kustannukset on VÄHÄN enemmän kuin mitä jossain Skoda Octavissa on, jolla ajetaan taksikäytössä 80 000 km:ä, käytetään vuotittain pari kertaa huollossa merkkiliikkeessä, imuroidaan ja pestään auto kotipihassa ja maksetaan tietty Octavian vakuutukset vuosittain. Polttoainettakin kaivuri raapaisee tunnissa varmasti saman verran kuin dieseli Octavia. Taksi saa vielä autoverostakin melkoisen osan takaisin 3 vuoden aikana, joten väliraha uuteen Octaviaan 3 vuoden välein on varsin pieni. Taksien vakuutusmaksuista en osaa sanoa, mutta mainitsemasi 7000 eur/vuosi on veikkaukseni mukaan paska puhetta. Eikä ne teostomaksut radiosta nyt niin kalliita ole.
Mun mielestä taksoja ei pitäisi kaksinkertaistaa, vaan vapauttaa nykyinen naurettava lupakäytäntö. Tällöin kysyntä ohjaisi hintoja.
"Taksien vakuutusmaksuista en osaa sanoa, mutta mainitsemasi 7000 eur/vuosi on veikkaukseni mukaan paska puhetta. Eikä ne teostomaksut radiosta nyt niin kalliita ole."
No niin. Tätä epäilinkin. Harhakuvitelmia. Taksien vakuutus, siis liikenne, kasko ja keskeytysvakuutus on kuin onkin n. 7000 euroa vuodessa. Kalleimman paikan maksutaulukon mukaan, esim. stadissa. Maaseudulla toki alle tuon. Soitto vakuutusyhtiöön vahvistaa sanani. Teosto ja Kramex ei ole kallis, n. viisikymppiä mitä lie vuodessa. Diesel Skoda ja muutkin diesel-henkilöautot kuluttavat n. 8-10 l satasella taksiajossa dieselpolttoainetta. Kaivuria saa käyttää löpöllä, verottomalla aineella, iso ero! Autoverosta, taksi saa n. 10.000 euroa autostaan autoveroa, kuoleentuu 36 kuukaudessa. Tämä alennus on huomioitu taksassa, eli ilman tätä palautusta taksaa olisi nostettava.
Tiedätkö paljonko taksiautoilijalle jää nettona vieraan kuljettajan tuotosta?
Kerro setälle, voin taas korjata harhakuvitelmiasi.
Vapauttamisesta: Lue ketjun aloitusaihe, siinä siitä vapauttamisesta!
No niin, ehkä vakuutukset ovat 7000 euroa vuodessa, keskimäärin Suomessa en usko niiden olevan 7000 euroa. Veikkaan kaivuriyrittäjällä olevan kalustossa myöskin jonkunlaiset vakuutusmaksut(lavettiauto kaivuri huoltohalli). Ja kova on kulutus jos dieseli Octavian saa kuluttamaan 10 litraa 100 km:lle. Ehkä pitäisi harkita sitä taloudellisimman kaasujalan käytön harjoittelemista.
Mutta anyway, mieti paljonko maksaa kaivuriyrittäjän lavettiauto, telakaivuri, huoltohallit, varaosat ja käyttökustannukset vuodessa. Pistetään vielä noiden kaikkien vakuutusmaksutkin mukaan ja vaikka ajaakin kaivuria löpöllä, niin kyllähän stiä ainetta meneekin itse kaivamisessa ihan reippaasti, kun kaivurin kone on vähän isompi kuin sen Octavian. taitaa tyhjäkäynnillä mennä jo aika monta litraa tunnissa. Mieti kokonaiskaluston hintaa ja sen aiheuttamia korkokustannuksia! Se on Ihan helevetisti verrattuna johonkin Skodaan.
Mä luulin että autoverosta taksiautosta saa maksimissaan reilut 14 000 euroa takaisin? Vai pyöristitkö vähän sopivampaan suuntaan?
Mutta maailmassa on 5,2 milj suomalaista. Missään muualla ei taida olla samanlaista lupakäytäntöä (joitakin poikkeuksia varmasti on). Kyllä ne 5 mrd ihmistä on sitten tosi kusessa, kun eivät pääse nauttimaan lupakäytännön mukaista taksipalvelua. Ja yli eri 10 maassa olen taksissa ollut ja joka kerta perille on menty. Hintakin on ollut suomea halvempi aina, myös tallinnassa. Ja jos suomessa vapautettaisiin lupakäytäntö, niin niinkö huijaisit kyyditettäviä 100 kertaisella hinnalla, kuten tallinnan kollegasi? Vai ajaisitko huijaamatta? Jos ajaisit, niin miksi tähän ei voitaisi mennä, kun sinunkin kyydissä pääsisi turvallisesti perille ilman huijaamista?
Ei tallinnassakaan 100-kertaista hintaa peritty jos vähänkään tiedät valuutoista mitään. Minulla on Eestissä kesäpaikka ja käyn maassa jatkuvasti. Tiedän tasan tarkkaan, mihin vapautettu taksi vie. En toivo sitä meille.
Yritätkö nyt tosissasi väittää, että kaivuri miehineen maksaa sen 32 euroa tunti? Se on taksin odotushinta, tosiasiallinen tuotto kaikki työtunnit lukien on alle tuon!
Et muuten vastannut kysymykseeni, kuinka paljon taksiyrittäjälle jää nettona kuskin ajamasta tuotosta?
Mikset muuten ottaisi selvää jonkin taksiautoilija ystäväsi/naapurisi tuloista? Ovat ihan julkista tietoa. Että poistuisit noista mutu-jutuista ja laskeudut todellisuuteen?
Täällä kirjoitetaan aivan liian paljon totuudesta poikkeavaa tarinaa, pelkkiin "musta tuntuu" uskomuksiin luottaen. En minäkään voi sanoa mitään kaivurijutuista, koska en tunne alaa. Minulla on tapana ottaa asioista selvää, ennen kuin alan aiheesta kirjoittamaan. Mikset sinä tekisi samoin?
Joten ennen seuraavaa kirjoitustasi otappa selvää asioista, tiedät silloin enemmän ja luulet vähemmän.
Lopetan aiheesta kirjoittelun tähän.
Hyvää syksyä
P.S. Vastaus kysymykseeni: 10 % netto!
taksin autoveron palautus on enintään 9600,00€ (alv 0%). Kaivinkoneet, kuorma-autot, linja-autot ja ruumisautot ovat vapautettu autoverosta kokonaan. Kaivinkoneet ovat myös tehty kovaan työkäyttöön eli niitä käytetään hyvinkin 10-15 vuotta.
Nykyiset henkilöautot ei yksinkertaisesti kestäisi taksikäytössä niin kauan, ei edes puolia siitä ajasta. Kuvittele tavallinen henkilöauto jolla on ajettu miljoonia kilometrejä, mitä siitä on jäljellä?
Taksin välitysjärjestelmät ja maksupäätteet maksaa noin 10000,00€.
Vakuutusmaksuista kolleega antoi ihan oikean hinnan.
Auton käyttökulut on noin 0,20€/km.
Tämän lisäksi on muita kuluja kuten esim keskuspalvelumaksut, korttiprovisiot, maksupäätteiden ylläpitomaksut, kirjanpitokulut, taksiasemien ylläpitomaksut jne noin 0,10€/km.
korot ja poistot on myös noin 0,10€/km
Eli kustannukset ilman henkilöstökuluja on noin 0,40€/km
Paikkakunnalla jossa liikennettä harjoitan, keskimääräinen kilometrituotto on 0,85€/km
Eli palkkoihin ja niiden sivukuluihin jää 0,45€ jokaisesta ajetusta kilometristä. Sivukulut ovat noin 40% maksetuista palkoista, ja yrittäjän on otettava myös itselleen YEL eläke joka on 20,8% omasta työtulosta.
Se mitä siitä itselleen jää riippuu siitä kuinka paljon käyttää vierasta työvoimaa.
Paljonkos se oli verottajan hyväksymä veroton kilometrikorvaus, oliko 0,43€/km? Tältä pohjalta katsottuna taksin kilometrihinta on vähintäänkin kohdallaan.
Ainakin asiakkailta kuullun mukaan hinta matkasta
sovittaessa on aivan eri kuin perillä, jossa
hinta on moninkertainen. Jos kilpailu vapautuisi
ei vaikkapa kaksinkertaisen hinnan pyytäminen
olisi enää huijaamista, vaan ihan normaali laillinen hinta.
Kyse oli vain siitä, että mä maksoin kaivurille tunnin työstä suunnilleen saman verran kuin mitä maksoi vajaan tunnin kyyti taksissa. Mieti sinä sitä! Miten se voi olla mahdollista? No se vaan nyt on... antaakin olla. Maksoin sen mielelläni.
Ja 32 eurolla en päässyt vajaan tunnin taksikyytiä. Minua ei kiinnosta paljonko taksiyrittäjälle jää käteen mistäkin ja paljonko auto vie kallista polttoainetta. Mutta sama homma se on apteekkareiden kanssa. Hekin ovat kovasti vastaan apteekkioikeuksien vapauttamisen suhteen. Outoa...?
Mutta eipä tästä tämän enempää. Hyvät syksyt myös itsellesi!
"Mutta maailmassa on 5,2 milj suomalaista. Missään muualla ei taida olla samanlaista lupakäytäntöä (joitakin poikkeuksia varmasti on). "
suomen kaltainen tai jopa tiukempi lupakäytäntö on valtaosassa maailmaa käytössä, (jopa usa:ssa jossa muuten kaikki niin suurta ja vapaata)
nekin maat jossa vapaat luvat, ovat tiukentamassa ongelmien takia taksilakiaan (esim. ruotsi)
Suomen kaltainen lupakäytäntö on hyvin yleinen koko euroopassa ja huom, myös yhdysvalloissa.
Euroopassa luvat on vapautettu Ruotsissa, Virossa ja Irlannissa. Hollanti suunnitteli joitain vapautuksia mutta säilytti säädellyn hinnan.
Kun Ruotsi vapautti luvat niin hinnat nousivat noin 20%, tämä on fakta jonka voi kyllä tarkistaa.
Myös autojen saatavuus meni huonommaksi arkiöinä kun ei ollut enää ajovelvoitetta.
Näin kävisi myös Suomessa koska varsinkin alkuviikon illat ja yöt on usein taloudellisesti kannattamattomia ajaa varsinkaan ulkopuolisen kuljettajan voimin.
Niinpä. "Varmaan missän ei ole tällaista".
Kannattaisi ottaa selvää ennenkuin aukoo päätään.
Toki se täytyy myöntää, että ihan kiihkottomasti ajateltuna tämä nykysysyteemi ei ole vapaan kilpailun ja vapaan yrittäjyyden, johon yleisesti pitäisi pyrkiä, perikuva. Päinvastoin. Mutta se toimii hyvin, ja siksi sitä ei tässä uudessakaan laissa lähdetty vesittämään.
Tosin on varoiteltu, että tämä nyt tuleva laki on hyvin suurella todennäköisyydellä viimeinen tätä lajia, ja seuraavan kerran kun asiaa käsitellään, nykysysteemi saa kyytiä. Mutta eiköhän tätä nyt seuraavat 10 vuotta saatane pitää.
Heittelit arveluita Skodan polttoaineen kulutuksesta ja arvioit alakanttiin taksien kulurakennetta, vaikkei se sua kiinnostanutkaan.
Toisaalata, minäkään en tiedä ksivureista tuon taivaallista, siksi en asiasta alkanut kinaamaankaan.
Ja jos väittelen asioista, otan aina niistä selvää ennen sitä
Hyvää syksyä!
Jostain syystä kyytiin ei ole koskaan sattunut
paljon matkustavaa liikemiestä, joka olisi
moittinut Suomen järjestelmää. Sen sijaan aika
toimivan järjestelmän kehujia vaikka kuinka.
Moittijat ovat järjestään olleet henkilöitä, joiden kokemukset muiden maiden järjestelmästä rajoittuvat satunnaisiin rantalomiin ja viinanhakureissuihin.
Kateus joka ruokkii näitä "vapauttajia", sekä täydellinen tietämättömyys taksialasta.
Luulisi "tuulipukukansan" tietävän miten tämä kaivattu vapaus toimii Tallinnassa!
dfhdfhdfh
Sinä taidat puhua itsestäsi?