Audi Q7 Gallup

ovat vertailukelpoisia vain oman kokoluokkansa autojen kesken. Tämäkin on kyllä selvä ongelma koko testaussysteemissä, eikä edes ainoa.

vastaus taas joltain valopäältä,
kummalla mielummin törmäät vastaantulijaan Q7:lla
vai Yariksella ?

Ylläoleva valitsisi Yariksen,no näin karsitaan
yksinkertaiset pois yhteiskunnasta.

....... kirjoitti:

ovat vertailukelpoisia vain oman kokoluokkansa autojen kesken. Tämäkin on kyllä selvä ongelma koko testaussysteemissä, eikä edes ainoa.

Testissä pamautetaan siihen samaan murikkaan, oli auto mikä tahansa.
Anturit antaa tuoksen sen mukaan, ei siinä anneta lisäpisteitä siitä jos vuorossa on audi.
Varmaan sua kirvelee kun pikkunen toyota on turvallisempi mutta yritetään elää sen asian kanssa.

***** kirjoitti:

Testissä pamautetaan siihen samaan murikkaan, oli auto mikä tahansa.
Anturit antaa tuoksen sen mukaan, ei siinä anneta lisäpisteitä siitä jos vuorossa on audi.
Varmaan sua kirvelee kun pikkunen toyota on turvallisempi mutta yritetään elää sen asian kanssa.

Onkin mielenkiintoista kun yaris törmää vaikkapa
rekkaan, millä ei ole ainuttakaan tähteä. Mahtaa
rekan poikia pelottaa kun menee iso auto päreiksi
ja samalla henki.
Massa on massaa, fysiikan lakeja ei voi muuttaa.

ajattelematon kirjoitti:

vastaus taas joltain valopäältä,
kummalla mielummin törmäät vastaantulijaan Q7:lla
vai Yariksella ?

Ylläoleva valitsisi Yariksen,no näin karsitaan
yksinkertaiset pois yhteiskunnasta.

...karsisi Audikuskin joka ei ymmärrä että omamassa ja turvallisuus ei kulje käsi kädessä.

Jos se sillä massalla paranee(niinkuin väität) niin Yariksesta saadaan ylivoimanen ku lastataan 1000Kg tiiliskiviä autoon tasasesti joka puolelle.

Ribbentrop kirjoitti:

Onkin mielenkiintoista kun yaris törmää vaikkapa
rekkaan, millä ei ole ainuttakaan tähteä. Mahtaa
rekan poikia pelottaa kun menee iso auto päreiksi
ja samalla henki.
Massa on massaa, fysiikan lakeja ei voi muuttaa.

Ettei vaan johtuisi siitä että rekkoja ei ole edes testattu. Niin ja kyllä se rekan kuljettaja kuolisi yhtä lailla jos ohjaamo olisi paperia niinku audissa.

Euro NCAP testinukke kirjoitti:

...karsisi Audikuskin joka ei ymmärrä että omamassa ja turvallisuus ei kulje käsi kädessä.

Jos se sillä massalla paranee(niinkuin väität) niin Yariksesta saadaan ylivoimanen ku lastataan 1000Kg tiiliskiviä autoon tasasesti joka puolelle.

ei ole puhunut massasta vain sinä tiiliskivinesi...

Edelleen siis ajat mielummin Yariksella kolarin kuin
Q7:lla...

What a Moron...

hshs kirjoitti:

Ettei vaan johtuisi siitä että rekkoja ei ole edes testattu. Niin ja kyllä se rekan kuljettaja kuolisi yhtä lailla jos ohjaamo olisi paperia niinku audissa.

Arvaan...
"... paperia niinku audissa."

Ajat "kolariturvallisella" viiden tähden pikkuautolla.

Suojaa sinä perheesi pikkuautolla minä ainakin suojaan perheeni 3000kg:n maasturilla,eikä yhtään kaduta vaikka törmättäisiin.

Enkä ota osaa poismenosi johdosta...

Kukaan... kirjoitti:

ei ole puhunut massasta vain sinä tiiliskivinesi...

Edelleen siis ajat mielummin Yariksella kolarin kuin
Q7:lla...

What a Moron...

Mieluummin ajan nokkakolarin autolla joka saa nokkakolaritestistä 5 tähteä kuin sellaisella joka saa vaatimattomasti 4 tähteä.

Onko sinulle vaikea ymmärtää että se Q7 Audin ohjaamo menee enemmän läjään kuin Yariksen?
Siksi audikuski saa vakavempia vammoja.

Onko audikuskit noin helvetin ääliöitä että ne voi 30sekunnin aikana kyseenalaistaa kaikki ammattilaisten suunnittelemat ja toteuttamat testit, saannen kysyä että millä koulupohjalla?

Euro NCAP testinukke kirjoitti:

Mieluummin ajan nokkakolarin autolla joka saa nokkakolaritestistä 5 tähteä kuin sellaisella joka saa vaatimattomasti 4 tähteä.

Onko sinulle vaikea ymmärtää että se Q7 Audin ohjaamo menee enemmän läjään kuin Yariksen?
Siksi audikuski saa vakavempia vammoja.

Onko audikuskit noin helvetin ääliöitä että ne voi 30sekunnin aikana kyseenalaistaa kaikki ammattilaisten suunnittelemat ja toteuttamat testit, saannen kysyä että millä koulupohjalla?

oikeassa.
Minun puolestani saat vaikka joka päivä ajaa sillä
variksenpaskalla päin puuta ja laskea niitä tähtiä.

Sinäkin varmasti olet Diplomi-insinööri,Ekonomi,
Lääkäri ja Juristi, kaikki tuollaisen koulutuksen
hankkineet ajavat Yariksella...

olet kirjoitti:

oikeassa.
Minun puolestani saat vaikka joka päivä ajaa sillä
variksenpaskalla päin puuta ja laskea niitä tähtiä.

Sinäkin varmasti olet Diplomi-insinööri,Ekonomi,
Lääkäri ja Juristi, kaikki tuollaisen koulutuksen
hankkineet ajavat Yariksella...

Että minulla olisi Yaris?

ajattelematon kirjoitti:

vastaus taas joltain valopäältä,
kummalla mielummin törmäät vastaantulijaan Q7:lla
vai Yariksella ?

Ylläoleva valitsisi Yariksen,no näin karsitaan
yksinkertaiset pois yhteiskunnasta.

että törmätessä täysin kiinteään esteeseen massasta ei välttämättä ole hyötyä. Voi olla että isompi massa vaan pahentaa asiaa. Tietenkin liikenteessä tuolla ei ole kovin paljon merkitystä ellet meinaa törmätä kerrostaloon. Naurettavaa kuitenkin edes väittää että yaris olisi turvallisempi, koska se ei pidä paikkaansa.

asdfjh kirjoitti:

että törmätessä täysin kiinteään esteeseen massasta ei välttämättä ole hyötyä. Voi olla että isompi massa vaan pahentaa asiaa. Tietenkin liikenteessä tuolla ei ole kovin paljon merkitystä ellet meinaa törmätä kerrostaloon. Naurettavaa kuitenkin edes väittää että yaris olisi turvallisempi, koska se ei pidä paikkaansa.

"Naurettavaa kuitenkin edes väittää että yaris olisi turvallisempi, koska se ei pidä paikkaansa."

*hahahaha*
Joo huvikseen tekevät niitä kolaritestejä audistien kiusaksi.

Yks vaan kirjoitti:

"Naurettavaa kuitenkin edes väittää että yaris olisi turvallisempi, koska se ei pidä paikkaansa."

*hahahaha*
Joo huvikseen tekevät niitä kolaritestejä audistien kiusaksi.

monestikko törmäät liikenteessä täysin kiinteään esteeseen? Jos törmäät toiseen autoon, niin q7 on aivan varmasti turvallisempi kuin yaris.

dsfdsdf kirjoitti:

monestikko törmäät liikenteessä täysin kiinteään esteeseen? Jos törmäät toiseen autoon, niin q7 on aivan varmasti turvallisempi kuin yaris.

Tuossa testissä ajetaan seinään 64km/h vauhdilla.
Eli jos kaksi autoa törmää niin kummankin pitää ajaa 32km/h. Nokat painuvat ihan samalla tapaa sisään kuin Euro NCAP testissä kunnes Yaris kevyempänä pysähtyy ja kulkee jonkin matkaa taaksepäin. Yariksessa kuljettajaan kohdistuvat G-voimat ovat jonkin verran rajumpia johtuen suunnanmuutoksesta joka taas johtuu massaerosta, mutta joka tapauksessa kori hänen ympärillään kestää. Yariskuljettajan suurimmat uhkat ovat siis paikkojen retkahtaminen, joka taas useimmiten tarkoittaa kipeää niskaa muutaman päivän.
Audissa taas ei ole niin suuria G-voimia mutta toisaalta auton kori ei kestä. Audikuskin suurimmat uhkat ovat siis rusentuminen tai leikkautuminen sisätiloihin tulevan romun vaikutuksesta.

Itse valitsen mieluummin suuremmat G-voimat. Ihminen kestää hetkellisesti hyvinkin suuria G-voimia mutta raajojen ruhjoutumista, sisäistä ja ulkoista verenvuotoa ihminen ei kestä kovinkaan kauaa.

Asioihin perehtynyt kirjoitti:

Tuossa testissä ajetaan seinään 64km/h vauhdilla.
Eli jos kaksi autoa törmää niin kummankin pitää ajaa 32km/h. Nokat painuvat ihan samalla tapaa sisään kuin Euro NCAP testissä kunnes Yaris kevyempänä pysähtyy ja kulkee jonkin matkaa taaksepäin. Yariksessa kuljettajaan kohdistuvat G-voimat ovat jonkin verran rajumpia johtuen suunnanmuutoksesta joka taas johtuu massaerosta, mutta joka tapauksessa kori hänen ympärillään kestää. Yariskuljettajan suurimmat uhkat ovat siis paikkojen retkahtaminen, joka taas useimmiten tarkoittaa kipeää niskaa muutaman päivän.
Audissa taas ei ole niin suuria G-voimia mutta toisaalta auton kori ei kestä. Audikuskin suurimmat uhkat ovat siis rusentuminen tai leikkautuminen sisätiloihin tulevan romun vaikutuksesta.

Itse valitsen mieluummin suuremmat G-voimat. Ihminen kestää hetkellisesti hyvinkin suuria G-voimia mutta raajojen ruhjoutumista, sisäistä ja ulkoista verenvuotoa ihminen ei kestä kovinkaan kauaa.

"Tuossa testissä ajetaan seinään 64km/h vauhdilla. Eli jos kaksi autoa törmää niin kummankin pitää ajaa 32km/h"...

Hiukan on jäänyt "Asioihin perehtyminen" vielä kesken vaikka osa johtopäätöksistä onkin oikeita... Fysiikkaakin tarttis lukea ja tulkita järjellä.

Suoraan eri kokoluokan autojen testituloksia ei voi verrata keskenään eikä tehdä ehdottomia johtopäätöksiä tositilanteista. Massoilla on muitakin vaikutuksia silloin kun ei ajeta betoniseinään.

ajattelematon kirjoitti:

vastaus taas joltain valopäältä,
kummalla mielummin törmäät vastaantulijaan Q7:lla
vai Yariksella ?

Ylläoleva valitsisi Yariksen,no näin karsitaan
yksinkertaiset pois yhteiskunnasta.

hevosella pääsee. Todennäköisyyslaskelmien mukaan on todennäköisempää, että nokkakolarissa vastassa on kevyempi auto kuin Q7 tai muu "ökyauto". Silloin totta kai Q7, XC90 ym. ovat vahvoilla. Siihen tuo "turvallisuudentunne" just perustuu. Tilanne onkin täysin toinen, jos törmäys tapahtuu siltapilariin tms. kiinteään kohteeseen. Siinä ratkaisee paljolti törmäystestin pisteet. Rekalle taas ei pärjää mikään henkilöautoksi rekisteröity kulkine. Itse painotan auton ajettavuutta, käsiteltävyyttä, suorituskykyä, toki myös NCAP-pisteitä. Siis citymaasturit eivät tule omalla kohdallani kyseeseen (varsinkaan kun en sellaista edes tarvitse).

Lisäopinnot tarpeen kirjoitti:

"Tuossa testissä ajetaan seinään 64km/h vauhdilla. Eli jos kaksi autoa törmää niin kummankin pitää ajaa 32km/h"...

Hiukan on jäänyt "Asioihin perehtyminen" vielä kesken vaikka osa johtopäätöksistä onkin oikeita... Fysiikkaakin tarttis lukea ja tulkita järjellä.

Suoraan eri kokoluokan autojen testituloksia ei voi verrata keskenään eikä tehdä ehdottomia johtopäätöksiä tositilanteista. Massoilla on muitakin vaikutuksia silloin kun ei ajeta betoniseinään.

...hyvä ja kyky tulkita järjellä on huomattava tämän palstan paskanjauhajiin verrattuna. Sinunkin kommenttisi oli täysin tunteellinen etkä kykene esittämään teoriaani virheelliseksi mutta silti kehtaat sanoa että se ei pidä paikkaansa ja käsket minun lähteä opiskelemaan.

"Huono hitsaus aiheutti repeämän jalkatilassa. Paloseinän ja jalkatilan yhdistävässä hitsaussaumassa oli rakoja, ja jalkatilan ja A-pilarin yhdistävät pistehitsaukset ovat revenneet. "

Tuossa yllä muuten on syy miksi Q7 oli niin huono tuossa testissä.

saa ja kirjoitti:

hevosella pääsee. Todennäköisyyslaskelmien mukaan on todennäköisempää, että nokkakolarissa vastassa on kevyempi auto kuin Q7 tai muu "ökyauto". Silloin totta kai Q7, XC90 ym. ovat vahvoilla. Siihen tuo "turvallisuudentunne" just perustuu. Tilanne onkin täysin toinen, jos törmäys tapahtuu siltapilariin tms. kiinteään kohteeseen. Siinä ratkaisee paljolti törmäystestin pisteet. Rekalle taas ei pärjää mikään henkilöautoksi rekisteröity kulkine. Itse painotan auton ajettavuutta, käsiteltävyyttä, suorituskykyä, toki myös NCAP-pisteitä. Siis citymaasturit eivät tule omalla kohdallani kyseeseen (varsinkaan kun en sellaista edes tarvitse).

Oliko Q7:ssa turvavyön muistutin? Siitä saisi sen puuttuvan tähden.

"
20. Are large cars safer than small cars?
In frontal impacts between cars, the occupants of the heavier car or the one with higher structures tend to fare better than those travelling in lighter lower cars. It should be noted though that higher vehicles tend to be less stable and consequently more likely to be involved in accidents, particularly those involving loss of control, where overturning or an impact with a roadside obstacle may occur. These effects are currently impossible to overcome. As most people decide on the size of the car to buy for other reasons, Euro NCAP only makes comparisons within size categories. The rating of a car within its size category is a function of the quality of its safety design.



21. Can results be compared between different categories of cars?
No. Results should only be compared within the same group. The frontal testing method mirrors a crash between two similar sized cars. The Euro NCAP tests cannot be used to predict the outcome of such crashes between cars of different heights and masses.
"

http://www.euroncap.com/content/answers/faqs.php

Euro NCAP testinukke kirjoitti:

Mieluummin ajan nokkakolarin autolla joka saa nokkakolaritestistä 5 tähteä kuin sellaisella joka saa vaatimattomasti 4 tähteä.

Onko sinulle vaikea ymmärtää että se Q7 Audin ohjaamo menee enemmän läjään kuin Yariksen?
Siksi audikuski saa vakavempia vammoja.

Onko audikuskit noin helvetin ääliöitä että ne voi 30sekunnin aikana kyseenalaistaa kaikki ammattilaisten suunnittelemat ja toteuttamat testit, saannen kysyä että millä koulupohjalla?

http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=9

VW Touareg on saanut viisi tähteä, mutta Q7:n raportissa todetaan valmistajan kiinnittävän huomiota jatkossa hitseihin.

Törmäystestissä törmätään kiinteään esteeseen tietyllä nopeudella ja tulokset ovat vertailukelpoisia vain luokassaan. Katso vaikka mitä sivuilla itse kerrotaan.

Jos viiden tähden pikkuauto törmää neljän tähden tai vaikka kahden tähden huomattavasti korkeamman keulan omaavan auton kanssa, niin mitenkähän pikkuautossa oleville käy? Törmäysalueisiin kun eivät oikein tuulilasi tai katto lukeudu...

Itse en kyllä Q7 ostaisi vaikka ei kyllä varaakaan ole, vaikka on se kyllä paremman näköinen kuin vaikka Porsche Cayenne.

Asioihin perehtynyt kirjoitti:

Tuossa testissä ajetaan seinään 64km/h vauhdilla.
Eli jos kaksi autoa törmää niin kummankin pitää ajaa 32km/h. Nokat painuvat ihan samalla tapaa sisään kuin Euro NCAP testissä kunnes Yaris kevyempänä pysähtyy ja kulkee jonkin matkaa taaksepäin. Yariksessa kuljettajaan kohdistuvat G-voimat ovat jonkin verran rajumpia johtuen suunnanmuutoksesta joka taas johtuu massaerosta, mutta joka tapauksessa kori hänen ympärillään kestää. Yariskuljettajan suurimmat uhkat ovat siis paikkojen retkahtaminen, joka taas useimmiten tarkoittaa kipeää niskaa muutaman päivän.
Audissa taas ei ole niin suuria G-voimia mutta toisaalta auton kori ei kestä. Audikuskin suurimmat uhkat ovat siis rusentuminen tai leikkautuminen sisätiloihin tulevan romun vaikutuksesta.

Itse valitsen mieluummin suuremmat G-voimat. Ihminen kestää hetkellisesti hyvinkin suuria G-voimia mutta raajojen ruhjoutumista, sisäistä ja ulkoista verenvuotoa ihminen ei kestä kovinkaan kauaa.

Tuo kaveri höpöttää potaskaa. Se ei ole ollut matikan- eikä fysiikantunneilla.

ajattelematon kirjoitti:

vastaus taas joltain valopäältä,
kummalla mielummin törmäät vastaantulijaan Q7:lla
vai Yariksella ?

Ylläoleva valitsisi Yariksen,no näin karsitaan
yksinkertaiset pois yhteiskunnasta.

Katsokaas kuinka tämän palstan vakiohäirikkö neuvoo kompensoimaan Yariksen pientä kokoa törmäyksessä Q7:n kanssa, jotta sen kuskille kävisi huonommin!
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000797&posting=22000000020063253

Yaris vs. Q7 kirjoitti:

Katsokaas kuinka tämän palstan vakiohäirikkö neuvoo kompensoimaan Yariksen pientä kokoa törmäyksessä Q7:n kanssa, jotta sen kuskille kävisi huonommin!
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000797&posting=22000000020063253

Eli vitsi jota et näköjään ymmärtänyt.

AiNe kirjoitti:

Eli vitsi jota et näköjään ymmärtänyt.

Ei se puhe suuremmasta vauhdistakaan mitään taida auttaa vaan se tarkottaa lähinnä että Yariksella vedettäis lujempaa sitä seinää päin, mutta se oli vähä niinku hyvä taas kokeilla että kuinka paljo ne audistit siellä tojo palstalla nyt sitten pyörii.

Asioihin perehtynyt kirjoitti:

...hyvä ja kyky tulkita järjellä on huomattava tämän palstan paskanjauhajiin verrattuna. Sinunkin kommenttisi oli täysin tunteellinen etkä kykene esittämään teoriaani virheelliseksi mutta silti kehtaat sanoa että se ei pidä paikkaansa ja käsket minun lähteä opiskelemaan.

"Huono hitsaus aiheutti repeämän jalkatilassa. Paloseinän ja jalkatilan yhdistävässä hitsaussaumassa oli rakoja, ja jalkatilan ja A-pilarin yhdistävät pistehitsaukset ovat revenneet. "

Tuossa yllä muuten on syy miksi Q7 oli niin huono tuossa testissä.

Et ole fysiikassa hyvä.piste.

Euro NCAP testi simuloi tilannetta, jossa ajetaan 64 km/h vauhdilla samanlaiset autot VASTAKKAIN. Huomaa nyt, että sä et voi puolittaa nopeutta 32 km/h tunnissa. On teorissa ihan sama ajaa 64 km/h tuohon EuroNCAP testissä käytettyyn seinään, kuin ajaa 64 km/h samanlaisen auton keulaan, joka tulee vastaan 64 km/h.

ei toyota-mutu kirjoitti:

"
20. Are large cars safer than small cars?
In frontal impacts between cars, the occupants of the heavier car or the one with higher structures tend to fare better than those travelling in lighter lower cars. It should be noted though that higher vehicles tend to be less stable and consequently more likely to be involved in accidents, particularly those involving loss of control, where overturning or an impact with a roadside obstacle may occur. These effects are currently impossible to overcome. As most people decide on the size of the car to buy for other reasons, Euro NCAP only makes comparisons within size categories. The rating of a car within its size category is a function of the quality of its safety design.



21. Can results be compared between different categories of cars?
No. Results should only be compared within the same group. The frontal testing method mirrors a crash between two similar sized cars. The Euro NCAP tests cannot be used to predict the outcome of such crashes between cars of different heights and masses.
"

http://www.euroncap.com/content/answers/faqs.php

Kumpi on turvallisempi, jos törmää seinään taikka pysäköitynä olevaan täysperävaunuun.

Q7 vai

Mazda3 ?

Kyseessähän on pelkkä citymaasturi.
Jeremy Clakssonin sanoja lainatakseni arvostellessaan Vw:n "maasturia"
"Whats wrong with Range Rover"

kaupassa käyntiin kirjoitti:

Kyseessähän on pelkkä citymaasturi.
Jeremy Clakssonin sanoja lainatakseni arvostellessaan Vw:n "maasturia"
"Whats wrong with Range Rover"

Land Cruiser on aivan totaalisen ylivoimainen tuon Audin rinnalla. Tuolla Audilla ei tee yhtään mitään. Se vain haaskaa luontoa. On se ihme, että EU ei osaa enää muuta kuin toistaa vanhaa paskaa eri paketissa. Ei edes Hybridiä ole tarjolla.

ylivoimainen kirjoitti:

Land Cruiser on aivan totaalisen ylivoimainen tuon Audin rinnalla. Tuolla Audilla ei tee yhtään mitään. Se vain haaskaa luontoa. On se ihme, että EU ei osaa enää muuta kuin toistaa vanhaa paskaa eri paketissa. Ei edes Hybridiä ole tarjolla.

Totaalisen ylivoimainen?
Tiloissa, kiihtyvyydessä, huippunopeudessa, ajettavuudessa?
Ei todellakaan ole.

ole....... kirjoitti:

Totaalisen ylivoimainen?
Tiloissa, kiihtyvyydessä, huippunopeudessa, ajettavuudessa?
Ei todellakaan ole.

Lähde maastoon, niin asia selviää sinullekin. Lantikka on edelleen maastureiden kuningas ja ero vain kasvaa muiden valmistajien harhautuessa väärille poluille. Audi ei vielä tiedä, että metässä ei ole asfalttia. Tommosilla Audeilla ei tee yhtään mitään. Ne on pelkkiä mopoja, homopoikien leikkikaluja. Ei tartte muuta kuin vähän kolhaisee kylkeen niin hitsaukset irtoavat jne. Lantikassa muuten ei irtoa. Se murskaa tommosen Audin keposesti alleen.

ole....... kirjoitti:

Totaalisen ylivoimainen?
Tiloissa, kiihtyvyydessä, huippunopeudessa, ajettavuudessa?
Ei todellakaan ole.

Kylläs sinä maasturilta kaipaat järkeviä ominaisuuksia, sulla ei oo vissiin mitään käsitystä mistään!
Mitä muuten sanot rullatuolin vastaavista ominaisuuksista?

asiantuntija arvioimaan autoja....
heh,he...

koska Q7:aa on kehuttu myös juuri hiljaisuudesta.

No jokainen voi jättää Hjalliksen kommentit omaan arvoonsa. Saa nähdä milloin vaihtaa autonsa Q7:aan.

se vasta on.. kirjoitti:

asiantuntija arvioimaan autoja....
heh,he...

Heh heh,meinaakko että mersu on amatööri maastoautojen suhteen heh heh :D
Minua naurattaa.

ggfdfdg kirjoitti:

koska Q7:aa on kehuttu myös juuri hiljaisuudesta.

No jokainen voi jättää Hjalliksen kommentit omaan arvoonsa. Saa nähdä milloin vaihtaa autonsa Q7:aan.

meni sanomaan, että Q7:n on meluisa?

Se, että jossain Keski-Euroopan sileillä asfalteilla kys. auto on suht' meluton ei tarkoita, että se olisi sitä näillä roudannussimilla tiepinnoilla.

hän sitten kirjoitti:

meni sanomaan, että Q7:n on meluisa?

Se, että jossain Keski-Euroopan sileillä asfalteilla kys. auto on suht' meluton ei tarkoita, että se olisi sitä näillä roudannussimilla tiepinnoilla.

lukea suomalaisia arvioita.

Älä nyt kiivastu, en sano pahalla, mutta en pidä Hjallista minää kun puhutaan autojen arvioinneista.

Ja jokainen nyt omaa valintaansa puolustaa.