Moi!
2007 facelift Outback on vakuuttanut lähes kaikilla tavoilla. Ainoa askarruttava asia on 2,5 l moottori ja automaatti. Onko siitä mihinkään, reagoiko liian hitaasti kaasupolkimeen jolloin ohitukset ovat vaikeita ja on 4-lovisuus omalta osaltaan tekijä moottorin laiskuuteen?
2007 Faceliftin tiimoilta automaatit eivät ole vielä Suomessa, mutta mitä kokemuksia automaatti subaruista on?
-Subbe
2007 facelift Outback on vakuuttanut lähes kaikilla tavoilla. Ainoa askarruttava asia on 2,5 l moottori ja automaatti. Onko siitä mihinkään, reagoiko liian hitaasti kaasupolkimeen jolloin ohitukset ovat vaikeita ja on 4-lovisuus omalta osaltaan tekijä moottorin laiskuuteen?
2007 Faceliftin tiimoilta automaatit eivät ole vielä Suomessa, mutta mitä kokemuksia automaatti subaruista on?
-Subbe
Vastaukset 6
Vanhimmat
moisesta laiskuudesta on täysin absurdi! Mistä olet moista saanut päähäsi ?
Kävin viiko sitten testaamassa legacy 2.0 automaatin, kulku oli riittävän ripeää ja vaihteisto toimi upeesti, mahdollisuus myös käsin vaihdella, mutta mielestäni turhaa. Outbacissa viellä enemmän vääntöä, joten normaaliköytöön pitäisi kulun riittää.
itse heitin hieman pidemmän lenkin (300km) tuolla 2,5L tomaatilla. Kulutus 10L maantiellä, matkasta suurin osa motaria 120-130 mittarinopeuta. Tämä on ainut asia mikä arveluttaa... diesel diesel...
Renkaiden melu hieman häiritsevä muuten aivan loistava peli! Talvella osaa arvostaa jatkuvaa 4vetoa ja taka-akselin lukkoa tasosäätö on kärriä vedettäessä hyvä.
4 pykäläinen tomaatti on tosiaan vanhanaikanen ja käsinvaihtomahd. turha. Ei mikään turhan ripeä mutta pärjää. Eihän tuosta kovasti tehoja ole kutitettu ja kierroskone. 2.0R Legasyssä lähes samat tehot mutta sitä pitää polkea, jos haluaa kulkua ja vääntö on heikko alhaalla.
Käsivalinnan hyöty tulee vastaan kun vetää vaikkapa asuntovaunua, ja varsinkin mäkisessä maastossa. Siis nimenomaan sellaisen käsivalinnan, joka määrää suurimman käytettävän vaihteen.
Volsun DSG-vaihteistoa on ilmeisesti juri tästä syystä moitittu vaunun vetäjien taholta.
Mulla Legacyn 2,5 litranen tomaatti. Kone on kierroskone eli lähtee jos pohjalla valmiina kierroksia eli 80km/h vauhdisa ripeät ohitukset onnistuu, mutta hieman matalammasta vauhdista on pientä viivettä ennen kuin juna lähtee... 2,5 litranen on tosin mukava vääntämään - ei huuda ja pakkovaihda samalla tavalla kuin 2,o litran malli. Suosittelen
Suben bokserit on kierroskoneita. Kaikki kokeilemani Legasyt ja Outbackit ovat tuntuneet ilmoitettuihin tehoihin nähden laiskoilta mukaanlukien käytössäni oleva kolmelitrainen tomaatti. Syy on suhteellisen korkealla olevassa vääntömomentin huipussa. Kolmelitraisessakin se on vasta 4200 kierroksen kohdalla. Kyllä Subaruista ruutia löytyy, mutta se täyty kutitella ulos hiukan korkeammilla kierroksilla kuin esimerkiksi monista euromoottoreista.