kertokaa muutamia asioita

Sieltä tais joku "ek" vastata,kiitos. Tietääkö kukaan sitä mazda 626 gti:n huippunopeutta,kiihtyvyyttä ja vääntömomenttia. Vuosimallia 88-90. Niissähän on aina se 148 hv vai onko joissain uudemmissa tai vanhemmissa erilailla. Luulen että se on 148 hv niissä kaikissa sport saloneissa. Vastatkaa sähköpostiin taas jos viititte.

taxi kirjoitti:

Sieltä tais joku "ek" vastata,kiitos. Tietääkö kukaan sitä mazda 626 gti:n huippunopeutta,kiihtyvyyttä ja vääntömomenttia. Vuosimallia 88-90. Niissähän on aina se 148 hv vai onko joissain uudemmissa tai vanhemmissa erilailla. Luulen että se on 148 hv niissä kaikissa sport saloneissa. Vastatkaa sähköpostiin taas jos viititte.

Mazda 626 2,0 GTI-16v 88-90 148 hv kiihtyvyys tehtaanmukaan 0-100km/h tais olla 8,5 s ja huiput 225 km/h. 1990-92 moottorin teho tippui muistaakseni 140 hv:n KATin myötä.
GTI oli saatavana SportSaloonina, HB:n ja Sedanina (olenpa kerran nähnyt farmarinkin...liekkö muuttoauto ?). Sedanit ovat yleensä Suomessa vanhoja poliisien tutka-autoja. Väittäisin, että noin puolet SportSalooneista on tavallisella 2,0 12v-moottorilla varustettuja. 1991 mallisto täydentyi 2,2-moottorilla.
Tehot ja suoritusarvot ovat ulkomuistista, joten aivan satavarma en ole. -88 GTI-malli on kuitenkin tullut tutuksi kaverin tuning-projektin myötä.(huom! ahdettuna 280hv ei ole edes tiukassa ;))

323 kirjoitti:

Mazda 626 2,0 GTI-16v 88-90 148 hv kiihtyvyys tehtaanmukaan 0-100km/h tais olla 8,5 s ja huiput 225 km/h. 1990-92 moottorin teho tippui muistaakseni 140 hv:n KATin myötä.
GTI oli saatavana SportSaloonina, HB:n ja Sedanina (olenpa kerran nähnyt farmarinkin...liekkö muuttoauto ?). Sedanit ovat yleensä Suomessa vanhoja poliisien tutka-autoja. Väittäisin, että noin puolet SportSalooneista on tavallisella 2,0 12v-moottorilla varustettuja. 1991 mallisto täydentyi 2,2-moottorilla.
Tehot ja suoritusarvot ovat ulkomuistista, joten aivan satavarma en ole. -88 GTI-malli on kuitenkin tullut tutuksi kaverin tuning-projektin myötä.(huom! ahdettuna 280hv ei ole edes tiukassa ;))

Kiitos tuosta vastauksesta,"323" Tuossa tuli ne tiedot mitä kaipailin. Aika kova on tuo huippunopeus ja kiihtyvyyskin. Täytän maaliskussa 18 ja sitten pitää varmaan ostaa tuo 626 gti sportsaloon. Tai sitten Honda Accord. Ensiks piti jäädä mulle isän 97 mondeo,mutta ei taida jäädä. Mieluummin minä ajelen tuommosella Masalla. Eivät maksakaan,kun jotain 5000 €. Ilmotelkaa tyypit jos tiedätte missä on tuommosia mazdoja ehkä myytävänä. Laiteltu olis mukava olla,ettei menis niin paljon rahaa sen laitteluun. Ei sitä rahaa hirveesti kyllä laitteluun jää. Oon Kuopiosta.

taxi kirjoitti:

Kiitos tuosta vastauksesta,"323" Tuossa tuli ne tiedot mitä kaipailin. Aika kova on tuo huippunopeus ja kiihtyvyyskin. Täytän maaliskussa 18 ja sitten pitää varmaan ostaa tuo 626 gti sportsaloon. Tai sitten Honda Accord. Ensiks piti jäädä mulle isän 97 mondeo,mutta ei taida jäädä. Mieluummin minä ajelen tuommosella Masalla. Eivät maksakaan,kun jotain 5000 €. Ilmotelkaa tyypit jos tiedätte missä on tuommosia mazdoja ehkä myytävänä. Laiteltu olis mukava olla,ettei menis niin paljon rahaa sen laitteluun. Ei sitä rahaa hirveesti kyllä laitteluun jää. Oon Kuopiosta.

Osto vinkkeinä 626 GTI:stä:

Eli osta hyvin pidetty ja huollettu auto.
Auto kestää ruostetta aika hyvin...pahimmat paikat on takapyörienkaaret, polttoainetäyttöputki ja tankki, joka ruostuu päältä puhki. Myös ovien alalaidat ja takaluukku kannattaa tutkia. Huonosti pidetyissä myös takapyörien ripustuksissa on ruostetta - varo niitä!
Takajarrut ja käsijarru ovat herkästi jumivat - ja siten mallin heikoin kohta...tarkasta toiminta.
Konehuoneen puolelta tärkeintä on tarkastaa sylinterikannen kunto...tiedän kolme tapausta, että ko. mallin alumiininen sylinterikansi on haljennut - eikä ole mitenkään halpa korjata!! Vika ilmenee jäähdytinnesteen hukkaamisena ...ja nestehöyrynä pakoputkesta. Muutoin tuo 2,0-16 moottori on mainio kestämään, jopa 500tkm! Koneen vesipumppu ja laturi kestävät yleensä 250tkm, jonka jälkeen ne ovat uusimisen tarpeessa. Vaihteistot ja kytkin kestävät hyvin. Tarkista kuitenkin, että kytkin pitää ja kakkonen ei rusahda! Kytkin säilyy erityisen hyvin, jos nesteitä muistaa vaihtaa!
Autossa on paljon varusteita, joten myös niiden kunto kannattaa tarkastaa (k-lukko, sähköikkunat) samoin kuin että puhaltimessa on kaikki nopeudet tallella...jos ei ole niin korjaus on helppo, sillä vastukset vain palaneet.
Näillä ajetaan paljon (on muuten todella hyvä ajettava - jos iskarit topakat), joten kannattaa nähdä vaivaa hyvän etsimisessä. Auton istuimet ovat vakiona erinomaiset ja ne säilyvät siistinä...joten ruma verhoilu kertoo varmasti huonosta yksilöstä. Auton varaosahinnat ja kulutus ovat sangen inhimilliset moneen muuhun GTI-malliin verrattuna. Vakuutukset sen sijaan ovat melko arvokkaat. SportSaloon ja HB ovat suosittuja tuunauskohteita (kaverilla ollut jo 5 vuotta -88 HB GTI) joihin löytyy muita japskeja paremmin palikoita.
Kokonaisuutena Mazda 626, kuten myös Carinat ja Accordit ovat erittäin laadukkaita autoja myös iäkkäämpinä ja kokemuksesta voin sanoa (mm. Passatin ja Escortin aiemmin omistaneena), että käytettyä ostettaessa japskit ovat paljon kestävämpiä kuin eurooppalaiset kilpailijat. Omalla 323:lla ajettu 169tkm ja korjauskulut n. 100 euroa viim. 4 vuodelta!

323 kirjoitti:

Mazda 626 2,0 GTI-16v 88-90 148 hv kiihtyvyys tehtaanmukaan 0-100km/h tais olla 8,5 s ja huiput 225 km/h. 1990-92 moottorin teho tippui muistaakseni 140 hv:n KATin myötä.
GTI oli saatavana SportSaloonina, HB:n ja Sedanina (olenpa kerran nähnyt farmarinkin...liekkö muuttoauto ?). Sedanit ovat yleensä Suomessa vanhoja poliisien tutka-autoja. Väittäisin, että noin puolet SportSalooneista on tavallisella 2,0 12v-moottorilla varustettuja. 1991 mallisto täydentyi 2,2-moottorilla.
Tehot ja suoritusarvot ovat ulkomuistista, joten aivan satavarma en ole. -88 GTI-malli on kuitenkin tullut tutuksi kaverin tuning-projektin myötä.(huom! ahdettuna 280hv ei ole edes tiukassa ;))

Tarkennetaan nyt sen verran että GTi farkkua on myyty ihan Suomessakin.

323 kirjoitti:

Osto vinkkeinä 626 GTI:stä:

Eli osta hyvin pidetty ja huollettu auto.
Auto kestää ruostetta aika hyvin...pahimmat paikat on takapyörienkaaret, polttoainetäyttöputki ja tankki, joka ruostuu päältä puhki. Myös ovien alalaidat ja takaluukku kannattaa tutkia. Huonosti pidetyissä myös takapyörien ripustuksissa on ruostetta - varo niitä!
Takajarrut ja käsijarru ovat herkästi jumivat - ja siten mallin heikoin kohta...tarkasta toiminta.
Konehuoneen puolelta tärkeintä on tarkastaa sylinterikannen kunto...tiedän kolme tapausta, että ko. mallin alumiininen sylinterikansi on haljennut - eikä ole mitenkään halpa korjata!! Vika ilmenee jäähdytinnesteen hukkaamisena ...ja nestehöyrynä pakoputkesta. Muutoin tuo 2,0-16 moottori on mainio kestämään, jopa 500tkm! Koneen vesipumppu ja laturi kestävät yleensä 250tkm, jonka jälkeen ne ovat uusimisen tarpeessa. Vaihteistot ja kytkin kestävät hyvin. Tarkista kuitenkin, että kytkin pitää ja kakkonen ei rusahda! Kytkin säilyy erityisen hyvin, jos nesteitä muistaa vaihtaa!
Autossa on paljon varusteita, joten myös niiden kunto kannattaa tarkastaa (k-lukko, sähköikkunat) samoin kuin että puhaltimessa on kaikki nopeudet tallella...jos ei ole niin korjaus on helppo, sillä vastukset vain palaneet.
Näillä ajetaan paljon (on muuten todella hyvä ajettava - jos iskarit topakat), joten kannattaa nähdä vaivaa hyvän etsimisessä. Auton istuimet ovat vakiona erinomaiset ja ne säilyvät siistinä...joten ruma verhoilu kertoo varmasti huonosta yksilöstä. Auton varaosahinnat ja kulutus ovat sangen inhimilliset moneen muuhun GTI-malliin verrattuna. Vakuutukset sen sijaan ovat melko arvokkaat. SportSaloon ja HB ovat suosittuja tuunauskohteita (kaverilla ollut jo 5 vuotta -88 HB GTI) joihin löytyy muita japskeja paremmin palikoita.
Kokonaisuutena Mazda 626, kuten myös Carinat ja Accordit ovat erittäin laadukkaita autoja myös iäkkäämpinä ja kokemuksesta voin sanoa (mm. Passatin ja Escortin aiemmin omistaneena), että käytettyä ostettaessa japskit ovat paljon kestävämpiä kuin eurooppalaiset kilpailijat. Omalla 323:lla ajettu 169tkm ja korjauskulut n. 100 euroa viim. 4 vuodelta!

Tietääkö kukaan onko 88-90 mazda 626:seen korisarjoja? Sedan malli ja miks ei sportsaloonkin. Ei erebunilta. Entäs tietääkö kukaan ketään Kuopiolaista joka osais tehä näitä lasikuitu pakkeli hommia ja osais asentaa scoopin ja semmosta?