Mahdollisesti kokemusta omaavilta kyselen, voiko EGR- venttiilin vuoto aiheuttaa joko täydellisen moottorin käynnistymättömyyden tai käynnistymisen vajailla sylintereillä? Ei kai moottorin ohjauselekroniikan pitäisi sitä avata käynnistämisen aikana? Kysymykseni liittyy Opelin 1.2/8v- moottorin ajoittaisiin oireiluihin. Kerran tätä tutkittiin jopa merkkiliikkeen testerillä mutta vikakoodia ei ollut jäänyt. Putsailin kys. venttiilin tässä viikonloppuna ja kovasti karstainenhan tuo oli mutta virtausaukko täysin levälläänkin kovin pieni. Moottori on mekaanisesti priimakunnossa.
EGR- venttiilin toiminta
Faari45
44322
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Imusarjassa on aina 2 litraa tuhkaa ahdistamassa hengitystä vaikka ajan reippaasti.Ennen savumittausta on käytävä polkemassa lujaa että röörit aukeaa.Voiko sen homppelivarusteen poistaa aiheuttamatta vaaraa?Pumppu on mekaaninen,ei EPIC.EGR:n tarkoitus lienee vähentää typen oksidien päästöjä mutta eihän niitä mitata,vai?
poistin kyseisen härpäkkeen käytöstä.Sen toimintaperiaate on nimenomaan kierrättää pakokaasua takaisin palotilaan puhtaamman palamisen toivossa.En vaan käsitä mitä hyötyä moisesta on kun pakosarja on noin puolet ranteen vahvuudesta ja se egr:ään menevä putki on sormen vahvuinen ja vielä kun lisätään että kyseessä on v6 kone ja tämä sydeemi on vaan toisella puolella konetta niin se on murto-osa mikä siinä kiertää?? Eihän tuo muuta kun karstoittaa koneen.Jollain on varmaankin vielä lisättävää tähän asiaan. Minä laitoin sen mötikän alle kaljatölkistä leikkaamani sen oman tiivisteen mallisen niin sanotun"sokean" eli reijättömän läpyskän. Ja kyllä eron huomaa reagoi kaasuun paremmin johtuen varmaankin siitä että kone saa RAITISTA ilmaa. Kokeneemmat kertoo että ei vaikuta päästöarvoihin itsellä jää nähtäväksi leimalle vasta vuoden päästä. Jos aiot tukkia sen venttiilin niin varmista ettei se mäntä hakkaa siihen tiivisteeseen (jos sellaisen asennat)toinen vaihtoehto on tukkia vaikkapa se tuloputki.
Tässä Opelin koneessa ei ole erillisiä putkia kys. venttiilille vaan on toteutettu porauksilla kannesta imusarjaan. Ehkä käytän hieman paksumpaa peltiä kuin kaljatölkissä on ettei pala puhki. Moottorin toiminnan kannaltahan tuon venttiilin olemassaolo on lähinnä sabotaasia ja on varmaan aiheuttanut lukemattomia mystisiä toimintahäirioitä ja tarpeettomia kustannuksia.
härpäke: Tuskin syyllinen kuvailemaasi oireiluun.