Muuten hienosti toimivan BX 14 i -92 (yksipisteruisku, ajettu 210.000 km) Citroenini ongelmat ovat liittyneet moottorin käyntiin. Kun autolla on ajettu riittävästi ja moottorin käyntilämpötila on kohdallaan, alkavat ongelmat - moottorin käynti muuttuu katkonaiseksi. Moottori käy nykien ja saattaa jopa sammua. Kun moottorin lämpötila on laskenut jonkinverran, ei ongelmia ilmene - matka jatkuu. Moottorin lämpötilaa tarkkaileva anturi on ehjä (vastusarvot eri lämpötiloissa ohjearvojen sisällä) ja sähköiset liitokset kunnossa kaikinpuolin. Menetänkö hermoni ja hakeudun hoitoon, vai mistä apu. Sitikoilla olen ajanut liki viisitoista vuotta ja mainitsemani ongelma on ilmenneistä kiusallisin. Muut ongelmat olen pystynut ratkaisemaan itsenäisesti.
BX 14 i -92 - moottori käy epäluotettavasti
hermot menee
8568
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
etsiä ilmavuotoja.kaikki letkut ,niin paksut kuin pillit kannattaa vilkaista ettei ole halkeamia.
bx 16 gti toimii juuri samalla tavalla minullakin tietyssä lämpötilassa tyhjäkäynti häviää, eli kun kaasun löysää se sammuu kuin tyhjäkäyntiä ei olekkaan.
tätä ongelmaa ei juuri esiinny kesällä vain talvella. ja sitten kun auto on aivan lämmin niin se taas tyhjäkäynti löytyi???
Itselläni temppuili virranjakajan yhteydessä oleva sytytysohjausyksikkö, muistaakseni 6-johtiminen. Autolla pääsi jonkinmatkaa, sitten se sammui, piti odottaa jäähtymistä ja taas käynnistyi. Ongelma poistui em. yksikön vaihdolla. Moottori sama BX14i, TU-kone. Yksikkö ei ole kovin kallis.
Kiitoksia vastauksista - ohivuotoja ei löytynyt, sytytysyksikkö kunnossa, anturit kunnossa. Syyllinen löytyi polttoainejärjestelmän puolelta. Suihkutusyksikkössä oleva magneettisuutin oli syyllinen. Nyt tilanne on hallinnassa ja hermojen menemisestä ei ole niin suurta pelkoa - ainakaan vielä...
Suutin oli viallinen. Kuinka päädyit tähän? Vaihdotko uuden ja paljonko maksoi vai pystyitkö huoltamaan vanhan? Järjestelmässähän on myös paineensäädin. Oliko siinä ongelmia? Paineenhan tulisi olla suuttimella noin 1,2 baria. Olisi kiva kuulla vastaisen varalle.
Vaihdoin suutinyksikön, ilman lämpöanturin, paineensäätimen - kaikki samassa kokonaisuudessa yhdessä - mitään ei tarvinnut irroittaa erikseen. Vaihtotarvikeosana (saksalainen) hinta n 250€, -riippuu mistä ostaa. Hinnoitteluissa tuntuu olevan väljyyttä - jos tilaa pikana lentorahtina Saksasta, niin tulee parissa päivässä tuohon hintaan! Vanha osa on annettava vaihdossa. - Mitenkäkö päädyin? yritys-erehdys-kokeilu-jospa se vika onkin tuossa-periaatteella.
Mutta nyt on auto toiminut...
Löytyikö hankkimasi suutin-anturi-paineensäädin -kokonaisuus Citroen/Peugeot -maahantuojalta, varaosaliikkeestä vai omana tuontina Keski-Euroopasta? Tuntuu olevan tämäntyyppiset laitteet aika harvinaisia varaosaliikkeiden valikoimissa. Niiden valmistajahan lienee Bosch?
Alan erikoisliikkeet, eli bensiinisuihkutusjärjestelmiin erikoistuneet korjaamot (edustavat vaikkapa Boschia)- katso keltaisilta sivuilta missä sitten asutkin -autokorjaamojen kohdalta, autovaraosaliikkeiden kohdalta, autotarvikeliikkeiden kohdalta, autosähkökorjaamoiden kohdalta - alan asioihin erikoistuneet liikkeet yleensä.
Vaihto-osa tarkoittaa samaa kuin esim. vaihtostartti, eli kun osa tilataan, niin luovutat sitten joskus (riippuu liikkeestä)vaihdettavan viallisen osan tilalle. Lähettävät sitten omien väyliensä kautta Saksaan kunnostettavaksi.
Boschiin erikoistuneet korjaamot tietävät vaihto-osista parhaiten. Ja osaavat yleensä myös palvella.
Citroen/Peugeot-maahantuojan pakeille sinun ei tarvitse mennä!