Aamulehti etusivu 2.10.2006:
Nyt täällä saa ajaa satasta
Urakka: Tampereen läntinen ohitustie otetaan tänään käyttöön
Lähes kolmen vuoden urakkaa päättyy ja keilojen kiertely loppuu tänään Tampereen läntisen ohitustien uudella osuudella. Liikenne ja viestintäministeri Susanna Huovinen katkaisee nauhan, ja sen jälkeen moottoritiellä saa huristella satasta.
Vaan eipä riehaannuta!
-Jos siellä alkaa tulla koheltamista, niin sitten pudotetaan nopeus kahdeksaankymppiin, Tiehallinnon projektipäällikkö Pekka Petjäniemi sanoo.
---
Jep jep. Jos yksi mokaa ja kaahaa, niin sitten kaikki laitetaan kärsimään. Tämä nyt on ollut ennenkin tiedossa, mutta nyt se on oikein virallisissa juhlapuheissa sanottu. Otetaankohan tuo läntinen ohikulkutie oikein viralliseen tehotarkkailuun, että saadaan hyvä syy pudottaa moottoritien nopeusrajoitus kahdeksaankymppiin?
En ymmärrä. Eikös se pitäisi olla nimenomaan päin vastoin, että jos ajetaan nopeusrajoitusten mukaan, ja siitä huolimatta tapahtuu onnettomuuksia, niin vasta silloin pitää laskea kyseisen tien nopeusrajoitusta?
Tämä on tätä suomalaista liikenneturvallisuuspolitiikkaa.
Nyt täällä saa ajaa satasta
Urakka: Tampereen läntinen ohitustie otetaan tänään käyttöön
Lähes kolmen vuoden urakkaa päättyy ja keilojen kiertely loppuu tänään Tampereen läntisen ohitustien uudella osuudella. Liikenne ja viestintäministeri Susanna Huovinen katkaisee nauhan, ja sen jälkeen moottoritiellä saa huristella satasta.
Vaan eipä riehaannuta!
-Jos siellä alkaa tulla koheltamista, niin sitten pudotetaan nopeus kahdeksaankymppiin, Tiehallinnon projektipäällikkö Pekka Petjäniemi sanoo.
---
Jep jep. Jos yksi mokaa ja kaahaa, niin sitten kaikki laitetaan kärsimään. Tämä nyt on ollut ennenkin tiedossa, mutta nyt se on oikein virallisissa juhlapuheissa sanottu. Otetaankohan tuo läntinen ohikulkutie oikein viralliseen tehotarkkailuun, että saadaan hyvä syy pudottaa moottoritien nopeusrajoitus kahdeksaankymppiin?
En ymmärrä. Eikös se pitäisi olla nimenomaan päin vastoin, että jos ajetaan nopeusrajoitusten mukaan, ja siitä huolimatta tapahtuu onnettomuuksia, niin vasta silloin pitää laskea kyseisen tien nopeusrajoitusta?
Tämä on tätä suomalaista liikenneturvallisuuspolitiikkaa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
armeija-ajoiltani että kollektiivinen rankaisu
on erittäin tehokasta ja lisäksi useinkin ainoa
tapa jolla suomalaiseen luupäähän saa jotain järkeä.
Varsinkin kun poliisikanta on kutistettu olemattomiin.
Sen osoittaa jo tämä palstakin.
Joka toinen kirjoittaja yrittää todistella että
nopeusrajoitus oikeastaan onkin PIENIN mahdollinen
nopeus ja alle sen ajavat ovat säälittäviä
nysväreitä.
Vaan enää ei olla armeijassa. Jos rajoitus on liian alhainen -kuten talvinopeusrajoitukset- niin rikon niitä ylpeänä aina!
"armeija-ajoiltani että kollektiivinen rankaisu
on erittäin tehokasta ja lisäksi useinkin ainoa
tapa jolla suomalaiseen luupäähän saa jotain järkeä."
Ja paskat. Porukkaa oli kuitenkin niin paljon, että aina joku kämmäsi, ja sitten koko poppoota rangaistaan jollain 5 kilometrin lenkillä kaasunaamarit päässä. Toki siltä kämmääjältä voi käydä lenkin jälkeen lyömässä silmän mustaksi, mutta ei se vähennä yhtään sitä rangaistusta, jonka itse joutui kärsimään turhaan. Kollektiivisesta rankaisusta ei ole kerta kaikkiaan mitään hyötyä - moraalihan siitä vain kärsii.
Liikenteessä se on vielä älyttömämpää. Jos Lönnrotinkadulla haluaa joku kaahata, niin se on aivan hemmetin sama, onko siinä 30 km/h vai 50 km/h rajoitus. Nopeuksien pudottamisesta joidenkin kaaharien takia kärsivät vain ne, jotka ajaisivat muutenkin turvallisesti! Mutta mitä muuta Suomen ja Helsingin liikennepäättäjiltä voi odottaakaan kuin täysin harkitsemattomia päätöksiä.
Tuolle sakinhivutukselle on sekä liikenteessä että armeijassa sama tavoite, kansan turvallisuuden lisääminen. Enitenhän tuolla pitäisi olla ennaltaehkäisevää vaikutusta, kun sitä ryhmäkuria horjuttavaa rikkuria olisi tarkoitus lyödä jo ennen kuin hän ehti kämmäämään. No, nykyajan siviilielämään sovelletaan mieluummin yksilöllisiä päänsilittelymenetelmiä, joskaan kaikki eivät niitäkään pidä kovin hyvinä.
Oikeanpuolimmaisella kaistalla rajoitus 80/100 (kaupunkiseutu/erämaa). Vasemmalla 100/120 (kaupunkiseutu/erämaa).