Jos kysyt automyyjältä, pitääkö auto ruostesuojata
uutena, niin vastaus on:
"Ei pidä, eikä saakkaan suojata, takuu ei ole
voimassa"
No, automyyjän tehtävä on myydä autoja.
Jos kysyt samaa asiaa katsastusmieheltä tai
ruostesuoja firmasta, niin vastaus on, että
pitää suojata suomen ilmastossa ja suolatuilla
teillä.
Jos öljy tai voiteluaineet aiheuttaisivat ruostu-
mista, niin auton kaikki laakerit, vetonivelet,
vaihteisto ja mottorin sisäosat ruostuisivat noin
kahdessa vuodessa. Moottorin sisälle joutuu
palamistuotteena rikkiä, vettä ym.
Pakoputki on ainut osa, jota ei voi suojata.
Se ruostuu palotuotteiden takia sisältä ja
veden, suolan takia ulkopinnalta. Eräissä
autoissa on ruostumaton pakoputki
mm. Toyota -92 alkaen).
uutena, niin vastaus on:
"Ei pidä, eikä saakkaan suojata, takuu ei ole
voimassa"
No, automyyjän tehtävä on myydä autoja.
Jos kysyt samaa asiaa katsastusmieheltä tai
ruostesuoja firmasta, niin vastaus on, että
pitää suojata suomen ilmastossa ja suolatuilla
teillä.
Jos öljy tai voiteluaineet aiheuttaisivat ruostu-
mista, niin auton kaikki laakerit, vetonivelet,
vaihteisto ja mottorin sisäosat ruostuisivat noin
kahdessa vuodessa. Moottorin sisälle joutuu
palamistuotteena rikkiä, vettä ym.
Pakoputki on ainut osa, jota ei voi suojata.
Se ruostuu palotuotteiden takia sisältä ja
veden, suolan takia ulkopinnalta. Eräissä
autoissa on ruostumaton pakoputki
mm. Toyota -92 alkaen).
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ei silti vedä vertoja ruosteenesto aineille, koska se on todella tarkoitettu moottoriin ja laakereihin yms. Ruosteenesto aineet on sensijaan kehitetty suojamaan korroosiota vastaan.
Jos tosiaan puhut öljyn käytöstä suojaukseen, niin eiköhän esteenä ole ympäristösyyt eikä suinkaan toimimattomuus. Sitäpaitsi autojen aluista ja kotelot on jo käsitelty aineilla, jotka voisivat pehmetä tai reagoida öljyn vaikutuksesta. Eikä taida tuo öljyn pysyvyyskään alustassa olla huippuluokkaa.
Moottorin sisälle tai pakoputkeen ei muuten enää paljon rikkiyhdisteitä synny. Nykyään ei ole juuri rikkiäkään suomalaisessa polttoaineessa. Kyllähän putken etupää ja eka pönttö yleensä ovat pitkäikäisiä. Viilein takapöntto ruostuu ensiksi ja sekin usein sisältä päin tiivistyvän vesihöyryn takia. Ja erityisesti lyhyet talviset ajolenkit tekee takapöntöstä selvää jopa parissa vuodessa. Tosin siinä pieni vedenpoistoreikä näkyy kummasti pidentäneen käyttöikää.
Voihan sen putkiston tehdä rosterista, mutta sitten siitä saattaa hitsausliitokset murtua ennen pitkää - on sen verran joustamaton laitos. Ja painava.
ainakin jouduin uusimaan -97 "väyrys"corollaan putken katista eteenpäin ruosteen takia,vaikka putkisto oli tehty rosterista.
tein autoon ruostumattomasta putkesta putkiston ja putken päähän pikkusen äänenvaimentimen jonka voin vaihtaa tarvittaessa mut muu putki ei ruostu tai syävy , tekemisessä on monta eri tekiää miten saa hitsailut kestämään mut en niitä kaikille kerro.
Pakoputkihan taisi tulla kalliimaksi tehdä kuin koko autosi arvo on, pakoputket ovat kyllä halpoja ostaa valmiinakin.
Miksi rosterista tehty putki olisi tavallista paivavampi? Samalla tavallahan se rosterikin joustaa kuin "ruostuva" teräs, siis jos tehdään samanpaksuisesta materiaalista.
tuossa nurkissa pyöri sopivaa putkea ja värkkiä niin ei siten hintoihin tullut , mistä lienee jäänyt ed projektista noita putkii ja hitsikonekkin on omastatakaa ja luokat kunnossa niin saumakin hyvää.
On painavampi materiaali kuin "musta", sitäpaitsi rosteriin tulee helpommin repeämiä toistuvan taivutuksen seurauksena.
Muistelin, että tuo painoero on hyvin pieni "tavalliset" teräkset 7,85 g/cm2 vs. ruostumattomat 7,9 g/cm2. Mutta ilmeisesti tuo väsymiskestävyys on tosiaan sitten heikompi.
Ei kai tuo nyt kovin monimutkaisia lämpökäsittelyjä/hapotuksia vaadi saada hitsit kestämään...?
Arvaappa kiinnostaako?
Minä en vaihda edes renkaita tai pese autoa itse - saati sitten että alkaisin hitsailemaan pakoputkea.
Itse auto ilmeisesti alittaa arvossa poppikoneen lisäksi myös pakoputken arvon?
Tuo kertomasi automyyjän kanta ei kylläkään ole yleispätevä. Esim. Mazda suosittelee uusille autoille Tekcyl käsittelyä. Myös Toyotan myyjä sanoi, että jos ajaa hiekka/sorateillä, niin kannattaisi hänen mielestään suojata. (=> hiekka/sorateillä alustaan kohdistuu "hiekkapuhallus" ja tehdaskäsittely ei ole tehty sen varalle).
ei niissä uusissa ns.kunnon autoissakaan ole koko alustaa suojattu vaan yleensä pieni kaistale pohjaa ja akselistojen palkistot ovat ainakin tähän mennessä olleet suojaamattomia ja vuoden vanhassa autossa saumoistaan ruosteessa että suojaukseen.