Käyttömaksu A4 2.5TDI?

Kokonaismassastahan se riippuu, omassa on ajoneuvovero n. 640e vuodessa.

Kokonaismassa saattaa vaihdella B5 ja B6 välillä, sekä siitä onko kyseessä quattro tai tiptronic, en osaa sanoa onko sama kaikilla.

Kokonaistaloudelliseen vaikuttaa lopulta myös se mihin sitä vertaat, ja mikä on ero laitteiden hankintahinnassa ja huoltokuluissa.

riittävyyteen sanoisin jotta sitä ei juurikaan kannata muuten laskeskella kuin vastaavaan pentsiiniautoon vertaamalla, eli mainitussa tapauksessa vertaat vaikka 2,4 tai enempi litraiseen, apaut 9 tai raskasjalkainen vähintään 10 litraa satasella lukemiin, muut kulungit lienevät samaa luokkaa.
Itsellä osoittaa kirjanpito A6 Avantin TDIn kääntyvän edukseen vastaavaan pentsiinikärryyn verrattuna n. 9000km lähdöstä alkaa tulemaan bonusta! Koska rinnalla ei aja vastaava kärry olen varovaisesti olettanut sen kuluttavan 2,5 litraa enemmän pentsiiniä kun TDI kuluttaa vuositasolla 6,2. Edukkuushan tuleekin pienemmästä kulutuksesta eikä niinkään halvemmasta litrahinnasta, koska nykyisin ero alkaa olla marginaalinen.

Itse laskin aikanaan, että noin 3-6 vuotta vanhan diesel-VAG-auton hankintahinta on aika stabiili, riippumatta koneesta ja autosta. Ts. käytettynä hintaero on täysin marginaalinen uushankintaeroihin verrattuna, jolloin myös vuosittain ajettavien kilometrien määrän ei tarvitse olla likimainkaan yhtä korkea kun uutta autoa ostettaessa.

Suomeksi: laskin että noin 15000km riittää kääntämään laskutikun viisarin dieselauton puolelle, kun puhutaan käytetyistä, noin 8000-18000 euron autoista. Uusissa pitää ajaa mielellään ainakin 25-30tkm, enemmänkin.