Ajelin eilen Hämeenlinnasta Lahteen 14.15-15.15
Keli oli : Kova tuuli, lumipyry, pakkasta 10 astetta.
Puuterilumi pöllysi tuulen ja suuren liikennemäärän vuoksi niin ettei nähnyt edes edellä ajavaa näkyvyys oli huonoin mitä ikinä on kohdalleni sattunut 17 vuoden aikana. Jotkut osasivat käyttää takasumuvaloa, mutta jotkut tollot eivät sitä päälle saaneet. Nekin jotka käyttivät, hukkuivat lumipöllyyn. Voisi sanoa että näkyvyys oli melkein 0 mutta pakko oli ajaa Lahteen. Oli onnettomat ajoraiteet, ja molemmin puolin lunta kinoksissa toistakymmentä senttiä. Jos lumipöllyssä erehtyi hieman raiteelta auto haukkasi pahasti. Pelottavinta oli kun ei nähnyt edellä ajavaa että onko se hiljentänyt vauhtia, ja tuleeko kenties äkkipysäys sen perään.
Huh huh..
Keli oli : Kova tuuli, lumipyry, pakkasta 10 astetta.
Puuterilumi pöllysi tuulen ja suuren liikennemäärän vuoksi niin ettei nähnyt edes edellä ajavaa näkyvyys oli huonoin mitä ikinä on kohdalleni sattunut 17 vuoden aikana. Jotkut osasivat käyttää takasumuvaloa, mutta jotkut tollot eivät sitä päälle saaneet. Nekin jotka käyttivät, hukkuivat lumipöllyyn. Voisi sanoa että näkyvyys oli melkein 0 mutta pakko oli ajaa Lahteen. Oli onnettomat ajoraiteet, ja molemmin puolin lunta kinoksissa toistakymmentä senttiä. Jos lumipöllyssä erehtyi hieman raiteelta auto haukkasi pahasti. Pelottavinta oli kun ei nähnyt edellä ajavaa että onko se hiljentänyt vauhtia, ja tuleeko kenties äkkipysäys sen perään.
Huh huh..
Vastaukset 7
Vanhimmat
Nyt olisi aika opetella hätävilkujen käyttö. Kuten Saksassa. Jos hiljentää, tai jotain poikeavaa vilkut päälle. Takasumareita on niin paljon vaahdottu, ettei taukit uskalla niitä enää käyttää.
se välimatka ole jotain 80km:n pintaan? Eli aika hyvää vauhtia painelit kuitenkin?
Tuollaisessa lumipyrykelissä on sumarillakin helposti se ongelma, että 10km:n välein pitäisi takavalot putsata.
Mielenkiintoisin talvikeli missä olen ajanut oli muutama vuosi sitten lumituiskussa Tampereelta Kurun kautta Vimpeliin aamuyöstä ennen aurauskuskien aamukahvia. 40-60 oli ajettava... lujempaa ei uskaltanut kun lumi lähes koko ajan raapi pohjaa... ja hitaammin jos ajoi uhkasi tarttua kinoksiin kiinni. Ajouratkin oli uuden lumen ja tuiskun peittämiä ansoja. "Pakko" oli mennä... ja hauskaa oli. Etelään (Turkuun) palatessani ihmettelin mitä siellä vouhotetaan kun ei katuvalaistuskaan huonon sään takia toiminut... ja lehdet kirjoitteli taas tilastoja.
Niin ajelin pyryssä siis minäkin ja kun noin 120 km:n jälkeen pysähdyin tauolle ja katsoin auton taakse, niin noin 5 cm:n kerros lunta. Ainoastaan noin tupakka askin kokoinen aukko lumessa siinä takasumarin kohdalla, eli on niin kirkas valo että pysyi sulana se kohta.
Itse ajelin myös tuossa kelissä Tiellä nro:13. Takasumuvaloa älysi käyttää vain muutama vastaantulija. Peilistä ei näkynyt lumipöllyn seasta mitään muuta kuin se vastaan tulleen auton takasumuvalo. Yksi paha kolarikin sattui eteen, perääajo 3 autoa nipussa. Sitten kun sade loppui ja tiet oli jo aurattu ja tuli pimeää, niin silloin nämä pöhköt piti niitä takasumareita päällä. Haittaa niistä silloin oli. Eli suomalainen autoilija ei ymmärrä sen valon tarkoitusta, eikä sitä milloin se on hyvä pitää päällä ja milloin ei.
Aiheutti semmoista, että kun tuli vasemmalta, oli pakko ajaa kuperan ja huippuliukkaan tien vasenta puolta. Tämä välillä Oulu - Kokkola jotakin 30 v. sitten.
T. Matti
PS. Auto Plymouth Belvedere 1967 kesärenkailla.
Minäkin muistan, että kesärenkailla sitä ajettiin kesät talvet ja ihmeteltiin mikä se semmoinen sana on kuin profiilipinta.
Ulkomaiset vieraat kuulemma joutuivat kyllä hermoparantolaan vierailun jäkeen, kun heitä pääkallokelillä kuskattiin kesärenkailla.
..käyttää jotain pienempää tietä, jos on noin huono keli...