Minä jos kuka tunnen autot ja erityisesti Ladan. Olen itsekin pohtinut tarkkaan, että mikä tekee Ladasta parhaan auton, ja saa minut kerta toisensa jälkeen tuntemaan oloni hyväksi.
Ladan etuisuuksista voisi kirjoittaa vaikka kirjan. Kuitekin tässä luettelen niistä vaan keskeisimmät. Aivan ensimmäisenä Ladaan astuttaessa kuljettaja huomaa tietyn Laadun ja jämäkkyyden. Turhia hilavitkuttimia ei ole, mutta sen sijaan penkit, ratti sekä koko sisustus on viimeisen päälle ergonominen ja hieno.
Länsiräppänöissä kitinät ja narinat ovat arkipäivää. Sen sijaan Ladassa jämäkkä laatu tuntuu ajossa. Suhinoita ja narinoita ei ole, vaan Lada lipuu arvokkaasti kuin taikamatto. Ehkä kaikkein parasta Ladassa on kuitenkin ajettavuus. Se ei jätä mitään toivomisen varaan. Ohjaus on jämäkkä, ja kuljettajasta tuntuu kuin hän ja tie olisivat yhtä. Todellinen nautinto, sanon minä.
Ja mitä tulee turvallisuuteen, ja tiloihin, niin ne ovat suorastaan erinomaiset. On uskomatonta, että tällaisen auton saa näin edullisesti. Tässä muutama asia, jotka tekevät Ladasta parhaan työväen menopelin, mitä maailma tuntee. Toverit nauttikaa Ladasta, ja mitä ihanimpia ajokilometrejä!
Ladan etuisuuksista voisi kirjoittaa vaikka kirjan. Kuitekin tässä luettelen niistä vaan keskeisimmät. Aivan ensimmäisenä Ladaan astuttaessa kuljettaja huomaa tietyn Laadun ja jämäkkyyden. Turhia hilavitkuttimia ei ole, mutta sen sijaan penkit, ratti sekä koko sisustus on viimeisen päälle ergonominen ja hieno.
Länsiräppänöissä kitinät ja narinat ovat arkipäivää. Sen sijaan Ladassa jämäkkä laatu tuntuu ajossa. Suhinoita ja narinoita ei ole, vaan Lada lipuu arvokkaasti kuin taikamatto. Ehkä kaikkein parasta Ladassa on kuitenkin ajettavuus. Se ei jätä mitään toivomisen varaan. Ohjaus on jämäkkä, ja kuljettajasta tuntuu kuin hän ja tie olisivat yhtä. Todellinen nautinto, sanon minä.
Ja mitä tulee turvallisuuteen, ja tiloihin, niin ne ovat suorastaan erinomaiset. On uskomatonta, että tällaisen auton saa näin edullisesti. Tässä muutama asia, jotka tekevät Ladasta parhaan työväen menopelin, mitä maailma tuntee. Toverit nauttikaa Ladasta, ja mitä ihanimpia ajokilometrejä!
Vastaukset 18
Vanhimmat
Lada ei ole edes välttävä miltään kantilta katsottuna. Lähes 200 000km ajettu Citroen Xsara Break on leikkisästi sanottuna valovuoden edellä niin äänettömyydessä kuin ajo-ominaisuuksissa uutta 110 Lada Farmaria. Suoritin nääs viikonvaihteen kestävän koeajon Delta-Auton koeajo Ladalla.
Monttuisella soratiellä kolina oli mahtavaa, tuntui kuin alustassa olisi ollut jotain aivan irrallaan. Lisäksi nitinät ja natinat kojelaudassa ja myös "repsikan" penkissä häiritsivät "ajonautintoa". Lisäksi laite oli sivutuulialtis, jos ei nyt ihan "minne tuuli kuljettaa", niin sinne päin. Tyydyttävän arvosanan antaisin vain suorituskyvystä, sillä pysyi hyvin muun liikenteen mukana. Ohjaus oli jäykkä, tuli mieleen vasta jälkeen päin oliko tehostinta ollenkaan? Ajoasentoa ei voi kehua, koska säädöt ovat puutteelliset, eivätkä myöskään kuskin istuimen ergonometria sopinut meikäläisen vartalolle. No turvallisuushan Ladassa on tunnetusti omalla tasollaan eli plus miinus nolla tähteä. Jos vertaa Lada 110:aa vastaaviin autoihin tulee väkisin mieleen -70luvun lopun ja -80 luvun alun vastaavat autot, esim. Talbot Horizon, paitsi Horiskossa oli paremmat istuimet. Että silleen.
Tuota autojen aatelia aikanaan edustivat Hillman Minx ja Polski-Fiat. Lada on laadullisesti ja tekniikaltaan samalla tasolla noiden em. autojen kanssa vielä nykypäivänäkin.
Tuollaista löyhkää mikä on jo uudessa Ladassa ei muista löydy.
Tov. Exladaisti on osoittanut käytännössäkin suunnatonta kiinnostusta Ladaan ja suorittanut sillä koeajon.
Höynäyttääkseen hieman palstan niitä lukijoita, joiden Lada-kokemus ja -käsitys on varsin vähäinen, hän on keksinyt joukon "vikoja" Ladaan.
Ladailijahan tuolle hymyilee, samoin kuin luonnollisesti tov Exladaistikin, mutta ainahan höynäytettäviä löytyy.
On hyvin suuret perusteet olettaa, että tov. Exladaisti Ladaa ajaen on piakkoin Lada-miesten ja -naisten leppoisassa joukossa.
Tov.wiljami, olen oman osani Ladakärsimyksestä kärsinyt (300 000km)nuorna miesnä, jolloin ei ollut rahaa parenpaan. Nyt tuli vaan tilaisuus tutustua Ladafanaatikkojen nirvanan aiheuttajaan.
-70 luvulla ero Ladan ja auton välillä oli mielestäni huomattavasti pienempi kuin nykyladan ja nykyauton. Kultaako aika muistot, tai olihan Lada silloin Fiat 124:sen kopio ja Fiat oli tunnustetusti ajo-ominaisuuksiltaan keskivertoa parempi auto aikoinaan.
Sellainen on koeajo uudella Ladalla. Tosin suurin osa 70-luvun autoistakin oli selvästi uutta Ladaa parempia.
Ehkäpä nämä ladan ihannoivat muistelevat menetettyä nuoruuttaan/lapsuuttaan. Aikaa, joka ei koskaan palaa. Aikaa, jolloin punalippu hulmusi pioneerileireillä tai tehtiin vallankumousta, jota ei koskaan tullut. Samassa rytäkässä kaatui myös heidän ihannevaltionsa ja -järjestelmänsä. Tästä ajasta on jäänteenä lada, joka edustaa melko puhtaasti noita ihanteita kaikessa huonoudessaan.
"Tuollaista löyhkää mikä on jo uudessa Ladassa ei muista löydy."
Pitää paikkaansa. Ladassa on oma kerrassaan autenttinen tuoksu. Uusien länsiräppänöiden sisustuksen haju on tosi tylsä. Pitäisi kehitellä sellainen uusi hajukuusi, jossa Ladan (tai yleensäkin venäläisvalmisteisten autojen) tuoksu. Oli muuten samanmoinen tuoksu intin UAZ:issa - siitä muutenkin aistii Laadun, jota ainostaan Venäjällä pystytään tuottamaan.
Lada perustuukin toimivuuteen, osaamiseen, ei turhia hilavitkuttimia - Laatu ja hinta kilpailukeinona yhtä aikaa, mitä ei miltään muulta autolta (lue: länsiräppänät) osaa odottaa.
Jätkä kiertää samaa kehää päivästä toiseen, keksi välillä joku muu selitys...
Jokainen hallintalaite on juuri siellä missä pitääkin. Kuka tahansa voi astua Ladan puikkoihin ja on heti kuin kotonaan. Moni on jopa sanonut jälkeenpäin, ettei ymmärrä oman autonsa hallintalaitteiden sijoittelua. Toinen merkittävä pointti on Ladan ilmanvaihto. Täydellä lastillakin ikkunat eivät höyrysty, mikä tekee ajosta turvallista ja takapenkkiläiset voivat nauttia matkanteosta.
Todellisuudessa taas kaikki on toisin. Ladaa surkemapaa ergonomiaa ei löydy edes niistä 70-luvun autoista. Ja takavetolatuskan ergonomianhan kaikki muistamme. Penkki ja ratti olivat kuin 50-luvun kuorma-autoissa ja ei kun starttaamaan, vasemmalla kädellä! Hah hah haa....
voi startata? Oikealle kädelle on hommia ihan tarpeeksi muutenkin. Kuorma-autoissa ergonomia on yleensä myös kunnossa.
ja käy kysymässä jos saisit käydä koeistumassa jonkun uuden auton. Ihan Corolla tai Golf kelpaa. Sen jälkeen kun istut Ladaasi huomaat että Ladan ergonomia on samaa luokkaa kuin vessanpytyllä.
Minäkö istuisin korollaan? Kyllä paljon pitää tapahtua, että sellaiseen temppuun ryhtyisin. Kylla Ladismi istuu minussa ja syvällä.
Ladamiehillä on kyllä aika huono itsetunto ja ilmiselvä alemmuuskompleksi. Ei teidän kuitenkaan tarvitse todistella mitään, vaikka raha ei riittäisi tai muuten vaan haluatte ajaa Ladalla.
Minä olen vaan niin turhamainen, että tykkään ajaa autolla jossa on kaikki mukavuudet ja joka on kaunis. Suokaa minulle anteeksi, että haluan nautiskella autoilusta ja se että en ole yhtä järkevä kuin te. Toisaalta ymmärrän viisaan tavoitteenne; Kaikki ajaisvat Ladalla, niin kuin ennen vanhaan tuossa naapurissamme. Varaosat olisivat halpoja ja kukaan ei olisi toisilleen kateellinen.
maisteltua sienikeittoa! Uskosit nyt ettei niistä punalakkisista sienistä tehtyä ruokaa saa syödä vaikka se menneiden vuosikymmenien marssien väriä muistuttaakin.
Missä vaiheessa Ladasta on tullut turvallinen? Eihän nuo uusimmatkaan kestä kolaria sen paremmin kuin pahvista höystetyt mäkiautot.