lokin kalibrointi

koska mutsi sai mut snadina vasta pompusta kiinni ja ei tullut mitään vikaa, vikaa, vikaa.
Iso hölmö hymy.

>> Ensimmäisenä voi verrata nopeuslukemia GPS:ään,

Tällöin olettamus on, ettei ole virtauksia, sillä GPS:hän kertoo nopeuden pohjan suhteen, ei veden suhteen.

>> ..tarkempi tulos tulee mittaamalla matkaa vaikkapa parin reimarin välillä muutaman mpk:n etäisyydellä toisistaan

Ainakin Turun seudulla Airistolla tiedän olevan/olleen "vauhtiradan", ts. kahden salkoparin määrittelemän alku- ja loppupisteen, jonka tarkka välimatka tiedetään.

GPS on toki tarkka, mutta antaa vain nopeuden ja senkin keskiarvotettuna jollekin ajanjaksolle. Lokin nopeusnäyttöä on myös vaimennettu samanlaisella keskiarvotuksella. Veneen nopeus ei pysy kovinkaan hyvin vakiona. Toisaalta jos seuraa GPS-nopeutta ja lokin nopeuslukemia, ne eivät yleensä pysy samoina. Purjehtiessa loki näyttää vähän erilaisia lukemia eri halsseilla ja koneella ajaessa vielä jotain kolmatta. Vieläpä loki laskee nopeuden jollain omalla menetelmällään ja matkan ja nopeuden kalibroinnissa voi olla pientä ristiriitaakin. Siksi kalibrointi kannattaakin tehdä matkan suhteen, jolloin keskiarvo tulee pitkälle ajalle, eivätkä nopeusvaihtelut haittaa. Reimarit ovat aivan riittävän tarkasti ilmoitetuilla paikoillaan kalibrointitarkoituksiin. Yhteen mittaukseen ei kuitenkaan pidä tyytyä, mutta yleensä kun olosuhteet ovat sopivan tasaiset, voi tarkastuksia tehdä useammankin peräkkäin. Ja matkanhan voi tietysti mitata aivan yhtä hyvin GPS:llä, silloin tulee mukaan ruorimiehen tekemät kiemurtelutkin.

Antsu* kirjoitti:

GPS on toki tarkka, mutta antaa vain nopeuden ja senkin keskiarvotettuna jollekin ajanjaksolle. Lokin nopeusnäyttöä on myös vaimennettu samanlaisella keskiarvotuksella. Veneen nopeus ei pysy kovinkaan hyvin vakiona. Toisaalta jos seuraa GPS-nopeutta ja lokin nopeuslukemia, ne eivät yleensä pysy samoina. Purjehtiessa loki näyttää vähän erilaisia lukemia eri halsseilla ja koneella ajaessa vielä jotain kolmatta. Vieläpä loki laskee nopeuden jollain omalla menetelmällään ja matkan ja nopeuden kalibroinnissa voi olla pientä ristiriitaakin. Siksi kalibrointi kannattaakin tehdä matkan suhteen, jolloin keskiarvo tulee pitkälle ajalle, eivätkä nopeusvaihtelut haittaa. Reimarit ovat aivan riittävän tarkasti ilmoitetuilla paikoillaan kalibrointitarkoituksiin. Yhteen mittaukseen ei kuitenkaan pidä tyytyä, mutta yleensä kun olosuhteet ovat sopivan tasaiset, voi tarkastuksia tehdä useammankin peräkkäin. Ja matkanhan voi tietysti mitata aivan yhtä hyvin GPS:llä, silloin tulee mukaan ruorimiehen tekemät kiemurtelutkin.

Miten sinä sen matkan viitoista otat, mittaat harpilla kartalta vai? Tulee mittausvirhettä. Ja ei ne viitat ihan paikoillaan ole karttasikaintiin nähden. Osa on osa ei mistä sinä sen voit tietää. GPS:ssä voi käyttää siten, että painaa matkan alussa, ja matkan lopussa MOB-paikat ja kellottaa matka-ajan. Näiden MOB-pisteiden välimatkan saa laskettua GPS:n reittitoiminnoilla. Luottakaa vaan GPS:sään. Sen nopeusnäyttöön tukeutuen ei kalibrointi voi mennä kovin pahoin pieleen. Mutta jos ryhdytte tuota välimatkaa merelle mittailemaan, niin siinä voi tulla pahojakin haksahduksia. En tykkää siitä, että täällä kehutaan osaamisella, mutta nyt on pakkoa sanoa. Minä olen näitä laivojen nopeusmittauksia työkseni tehnyt. Monella eri menetelmällä ja monessa erilaisessa tilanteessa.

kerrot kirjoitti:

Miten sinä sen matkan viitoista otat, mittaat harpilla kartalta vai? Tulee mittausvirhettä. Ja ei ne viitat ihan paikoillaan ole karttasikaintiin nähden. Osa on osa ei mistä sinä sen voit tietää. GPS:ssä voi käyttää siten, että painaa matkan alussa, ja matkan lopussa MOB-paikat ja kellottaa matka-ajan. Näiden MOB-pisteiden välimatkan saa laskettua GPS:n reittitoiminnoilla. Luottakaa vaan GPS:sään. Sen nopeusnäyttöön tukeutuen ei kalibrointi voi mennä kovin pahoin pieleen. Mutta jos ryhdytte tuota välimatkaa merelle mittailemaan, niin siinä voi tulla pahojakin haksahduksia. En tykkää siitä, että täällä kehutaan osaamisella, mutta nyt on pakkoa sanoa. Minä olen näitä laivojen nopeusmittauksia työkseni tehnyt. Monella eri menetelmällä ja monessa erilaisessa tilanteessa.

Matkan voi mitata kartalta harpilla. Virhettä tulee tietenkin, mutta sitä varten ei pitänytkään tyytyä yhteen havaintoon. Parin mailin matka on jo niin pitkä, että mittavirheet ovat epäoleellisia verrattuna muihin. Ja kuten sanottu, sen matkan voi tietenkin mitata yhtä hyvin GPS:llä. Pointti on vain se, että kalibroinnin tekee matkan, ei nopeuden suhteen. Laivalle varmasti nopeus toimiikin, vene on paljon ailahtelevampi nopeuden suhteen ja veneen lokikin lähempänä perinteistä matkamittaria, josta nopeus saadaan sivutuotteena.