Mulla on näppärä 306 xrdt, siis turbodiesel koneella. Autoon olen olen todella tykästynyt, kulkee hyvin , kuluttaa vähän eikä saa edes naapureita kateelliseksi. Pidän nääs matalasta profiilista.....
Eilen otin sellaisen karstan putsaus päivän ja tuli ohiteltua tuolla moottoritiellä muunkin merkkisiä laatuautoja. Illalla sitten huomasin että turbon vihellys oli muuttunut selvemmin kuultavaksi vihellykseksi joka alkaa tuossa 1800 kiepin paikkeilla, ei nyt ole suorastaan häiritsevä mutta entiseen hyvin vaimeaan ääneen verrattuna kuitenkin selvästi muuttunut. Onko tämä oire jostain tulevasta tai onko jollain tietoa mistä tämmöinen johtuu! Autolla ajettu 180 000 km.
Eilen otin sellaisen karstan putsaus päivän ja tuli ohiteltua tuolla moottoritiellä muunkin merkkisiä laatuautoja. Illalla sitten huomasin että turbon vihellys oli muuttunut selvemmin kuultavaksi vihellykseksi joka alkaa tuossa 1800 kiepin paikkeilla, ei nyt ole suorastaan häiritsevä mutta entiseen hyvin vaimeaan ääneen verrattuna kuitenkin selvästi muuttunut. Onko tämä oire jostain tulevasta tai onko jollain tietoa mistä tämmöinen johtuu! Autolla ajettu 180 000 km.
Vastaukset 3
Vanhimmat
koska autossasi on EGR-pakokaasujen kierrätys ventiili sellainen liian alhaisilla kierroksilla hissuttelu karstoittaa moottorin erittäin helposti ja voi tulla yllätyksiä katsastuksen pakokaasu testeissä. on ihan normaalia että turbollisissa diesel moottoreissa kuuluu sisälle vaimea vihellys, ennemmin olisin huolestunut jos sitä ei kuulu. onhan se mukava ja vääntävä moottori mutta perus sääntönä että pidä kierrokset ajossa mieluiten 1800 ja 3800 välillä silloin sinulla on paljon vääntöä käytössä ja kun vielä muistat kerran kaksi tankillista kohti kiihdyttää reippaasti kierroksia käyttäen valtatie nopeuksiin niin pysyy moottori puhtaana. mitä enemmän sinulla on nk. nurkkapyöritysta sen useammin on syytä tehdä näitä kiihdytyksiä. Diesel moottorin luonteeseen kuuluu se että alhaisilla kierroksilla on suhteellisen hyvä vääntö ja se johtaa helposti siihen että suurempia kierroksia ei käytetä jolloin moottorin luonnostaan tuottama mustanoki kertyy pakoputkeen ja äänenvaimentajiin se poistuu sieltä reippaammissa kiihdytyksissä jos sitä ei ole kertynyt liika.
Minulla edellisessä PSA 1,9 TD:ssä oli Garretin ahdin ja sen vihellystä ei juuri kuullut. Nykyisessä pirssissä on sama kone, mutta KKK:n ahdin ja se viheltelee vähän.
Joten sinullakin se vislailu on normaalia. Nykyään ahtimet kestävät hyvin, kunhan käyttää laadukkaita öljyjä, vaihtaa ne säännöllisesti ja muistaa turbomoottorin kultaisen säännön: käynnistyksen jälkeen hetki tyhjäkäyntiä ja ajon jälkeen myös, niin kyllä kestää.
Kävin tuossa erikoisen hyvällä pösöpajalla kuunteluttamassa turbon vihellystä ja expertti totesi että joku tiiviste vuotaa. Eli tarkoittaa sitä että turbo saa ilmaa jostain helpompaa reittiä kuin intercoolerin kautta. Ei ole sinänsä vaarallista ja vuotokohta selviää torstaina....