Puuttumatta mitenkään suuremmin tuossa alempana kiehuvaan Diesel-huudatuskeskusteluun jossa puurot ja vellit sekoavat, totean seuraavaa bensakoneen päästömittauksesta:
Katsastaja saattaa nostaa kierroksia yli 3000:n, jos vaikuttaa siltä, että katalysaattori ei ole lämmin ja HC-arvot ovat liian korkeat.
Mitää punaiselle kiljuttamista ei todellakaan harrasteta.
Myös vuotava pakoputki tuottaa tarpeen nostaa kierroksia, jotta happiarvot putoaisivat riittävästi jolloin lambda saadaan vaihteluvälin (0,97...1,03) sisälle.
Näin useampi ns. vähäpäästöinen auto läpäisee pakokaasutestin.
(tämä tietysti vain silloin kun AKEn tarkastaja ei ole paikalla....)
Pakokaasuista hylkääminen ja siitä seuraava jälkitarkastus on ainakin K1-asemilla ilmaista eli maksaa 0 euroa.
Katsastaja saattaa nostaa kierroksia yli 3000:n, jos vaikuttaa siltä, että katalysaattori ei ole lämmin ja HC-arvot ovat liian korkeat.
Mitää punaiselle kiljuttamista ei todellakaan harrasteta.
Myös vuotava pakoputki tuottaa tarpeen nostaa kierroksia, jotta happiarvot putoaisivat riittävästi jolloin lambda saadaan vaihteluvälin (0,97...1,03) sisälle.
Näin useampi ns. vähäpäästöinen auto läpäisee pakokaasutestin.
(tämä tietysti vain silloin kun AKEn tarkastaja ei ole paikalla....)
Pakokaasuista hylkääminen ja siitä seuraava jälkitarkastus on ainakin K1-asemilla ilmaista eli maksaa 0 euroa.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Tarkoitatko, että jos Kooykkösellä hylätään pakokaasuista ja auto tulee uudestaan mitattavaksi, niin ei maksa mitään? Kyllä ne rahat ottaa ...
Jostain käsittämättömästä syystä jälkitarkastus pelkistä pakokaasupäästöistä on ilmainen.
HC- ja CO- arvot alas, kun oli aikaspaljon ylitte? Mitäs vinkkejä ammattimiehillä olisi?
tyhjäkäynti HC 300 (100), kierros-HC 200 (100)ppm
tyhjäkäynti CO 2,7 (0,50 ), kierros-CO 2,7 (0,3)%
lambda 0,92 (suluissa sallitut arvot)
vaihdettu tulpat, johdot, jak.kansi, lambda, ilmansuodatin
Veikkaisin et sulla on kaasari tai 1-pisteruisku, kun ei oo noilla toimenpiteillä asettunu. Tai sit sulla on yksinkertaisesti katalysaattori sökönä. Voihan vika olla monessa muussakin esim. ohjainlaite. Arvot vaikuttaa kuitenkin siltä, että lamda-anturi ois sökönä. Onko uuden anturin piuhat varmasti oikein laitettu? Kun saat CO-pitoisuuden kohilleen, niin silloin asettuu HC-arvokin. Entäs onko imuvuotoja, joku alipaineletku rikki tms?
Lambdan ja tulpanjohtojen jälkeen ei ole mitattu päästojä. Anturi on orkkista vastaava, piuhoja ei voi laittaa väärin edes meikäläinen. Imuvuotoja ei ole löytynyt. Mitenkähän tuo ilmamäärämittari, se on mallia "heated wire" eli kuumalankasydeemi ja varmuudella alkuperäinen (vm-93), aiheuttaisiko moista? Tarttee käydä mittauttamassa päästöt, katsotaan ollaanko menty oikeaan suuntaan, KIITOKSIA!
ihan lieviä vippaskonsteja käyttäen :-)
mutta niistä ei huudella julkisesti.....
katti nimittäin. Vaikka kuinka ajaa "kuumaksi" ennen kun menee konttorille niin siellä kun sitten drive-in jonossa venttaa 1/2-1 tuntia ja katsastusmies ajaa 200 m ennen jarru/iskari testausta. Tän jälkeen letkut kiinni, niin eihän se katti tosiaankaan ole toimintalämpöinen. Hetken aikaa kierrokset muutamassa tuhannessa niin arvot putoaa niin ettei mittari tahdo perässä pysyä.
Meidänkin huudatettiin 3 vuotiasta K 1 asemalla,
meni kuulemma yli 4000 kieroksen ja kauan.
Olikohan sillä kertaa ammattitaidoton katsastusmies.
Ei 3 vuotiaassa, 32 tkm ajetussa olisi pitänyt vikaa olla.
Opin jotain, Ei K1 asemille jos muita on tarjolla.
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/F6CBEB96-F491-46E6-B4B5-7A4F8F3187DD/0/Mahylkpros2002162006.xls
taas HUUDATETTIIN kuulemma ainakin 15000 kieroksen ja PITKÄÄN yli 15 min. Suli pakoputki autosta, ei enää koskaan katsastukseen.
Sanotaan että 10 % on pellejä joukossamme,
nyt uskon asian.
niin, olisitko halunnut, että se ei mene läpi.
Turhaan ei huudateta
Happiarvo voi olla koholla ja lambda siksi yli 1,03.
Pitäisikö auto hylätä vai antaa hiukan lisää kierroksia ??
Hajoaako uusi auto siitä, että sitä kierrättää esim. 4000 1/min ??
Hajoaako uusi auto siitä, että sitä kierrättää esim. 4000 1/min ??
"HAJOAAKO", kovin pieni on sanavarasto,
hajoaako vai ei.
Yhtä hyvin voisin sanoa,
rahaa olisi vaikka joka vuosi,
ostaa uusi kaara, sellainen 70 ooo € arvoinen,
olisiko kiva kuulla kuinka rikkaita toiset ovat.
.... mitä HAITTAA siitä on autolle.
ota aamulääkkeesi.
ei uutta autoa tarvitse katsastaa ?? minä vaihdan auton uuteen 2-3 vuoden välein niin ei tarvii miettiä näitä asioita sitä paitsi renault lagunaa ei tarttis muutenkaan huudattaa arvot kohdallaan
näyttää olevan espanjalaisilla paljon rahaa kun ovat sosiaaliavustajiksi ruvenneet...
Mulla oli kans tämmösessä 1-piste ruisku moottorissa Hc-150 tyhjäkäynnillä.Muut arvot kohillaan ja kierroksilla tuntuu tippuvan kaikki arvot..Meinasivat vaan, että Shellin V-poweria tankkiin ja 5km kovilla kierroksilla ajoa. Kuulemma puhdistava vaikutus tolla uudella bensalla.Mene ja tiedä en oo vielä kokeillu..
Ei auta(99%:n varmuudella), autossasi on oikeasti jotain vikaa.
En oo mikään kemisi, mutta eikö häkä synnny just epäpuhtauksien palamisesta..Eli voisi olettaa että mäntien päälle ja venttiileihin olis kertyny karstaa josta häkä kehittyy.Lambda, hiilidioksidi ja happi oli kohillaan.
että autossasi oli aikaisemman kirjoituksesi perusteella palamattomat hiilivedyt korkealla (hc) eli pakokaasun mukana tulee palamatonta bensaa. Häkä arvoista et puhunut yhtään mitään (co).
Samaa mieltä!
Kun odottaa katsastusvuoroaan kannattaa antaa auton käydä vaikka laki sen kieltäisi, säästyy lämmitys huudatuksilta ja turhilta jonotuksilta vai miten 15 asteen pakkasessa puolituntia jäähtyny moottori lämpiää helpolla.