Kannattaako VHF:n hankinta ulkomailta? Hinnassa säästää, mutta useimmiten jää ilman täkäläisiä huvivenekanavia. Kertokaapa kokeneempina, minkälaista käytännön haittaa L-kanavien puuttumisesta saattaisi syntyä.
VHF ja L-kanavat
Nopsajalka
151480
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Jos hankit VHF:n ulkomailta niin varmista että malli on hyväksytty suomessa muuten et saa siihen lupaa.
Hyväksyntä ulkomailta (=EU:sta) ostettaessa ei enää ole ongelma, sillä kansalliset tyyppihyväksynnät ovat poistuneet joskus vuonna 2000, eli kuten Viestintäviraston sivulla sanotaan: "R&TTE -direktiivin myötä radio- ja telepäätelaitteiden ennakkotarkastus on poistunut ja laitteet saatetaan jatkossa markkinoille valmistajan vakuutuksen perusteella." Merkkinä säädösten mukaisuudesta laitteissa tulee olla CE-merkintä, joka EU:sta ostettaessa laitteista löytyykin.
Kappas perkule mulla olikin vanhaa tietoa.
Varsinainen kysymyksesi taisi koskea L-kanavien tarpeellisuutta. Jokaisella on tietenkin omat kokemuksensa/näkemyksensä, tässä omani.
Tarpeellisuus riippunee lähinnä siitä, purjehditko jonkin toisen venekunnan kanssa kimpassa, jolloin saattaa olla tarvetta ilmoittaa suunnitelmien muutoksista tms. Pienessä porukassa tämäkin hoituu nykyisin kätevästi kännykällä; eskaaderipurjehduksella VHF ja L-kanava on toki kätevä.
Niiden liki 30 vuoden aikana, kun minulla on ollut VHF, olen käyttänyt L-kanavia vain muutaman kerran. Sen verran mitä kanavaa on pitänyt auki, siellä on vallinnut syvä hiljaisuus, joten muutkin taitavat hoitaa asiansa matkapuhelimella - VHF-kutsu ei välttämättä kuulu avotilaan, ja kännyllä puhuttaessa luottamuksellisuus säilyy.
Ja jos asioita hoitaa VHF:llä, niin onhan siellä työkanavia alusten väliseen liikennöintiin. Eihän mikään säännös kiellä huviveneitä käyttämästä näitä kanavia!
Ohessa on muuten kanavien käyttötarkoitukset listattuna.
http://www.ficora.fi/suomi/document/Ameri-VHF.pdf
Minulla on kaksi ulkomailta hankittua VHF:ää; kiinteä ja kannettava. Niihin saa L-kanavatkin, mutta hinta vartin työstä nostaisi laitteiden hinnat lähes Suomesta hankittujen tasolle! Kanavien puuttuminen ei haittaa mitenkään, ellet halua jostain syystä vakoilla L-kanavien lörpöttelyä. Jos itse kutsut jotakin,ehdotat keskustelukanavaa. Jos taas joku kutsuu sinua ja ehdottaa L-kanavaa, toteat vaan, ettei käy.
En niitä kuuntele yleensä, kun siellä lätistään jonninjoutavia.
Yleensä VHF on autoscan moodissa ja seuraa kanavia 16,70 ja 71. Nämä ne tärkeät, ja mikäli joku jotain haluaa sinusta, niin kuulethan kutsun. Myöskin Tallinnaan mennessä on kanava 74 mukana scannissa, kun on MVn käyttämä kutsukanava.
Sikäli, kun MV on Merivartiosto, on se minua kutsunut joka kerta (myös?)kanavalla 16.
Miksi kanava 70 skannauksessa???
Sehän on DSC:n kutsukanava, jolla on puhuminen ehdottomasti kielletty. Ja DSC-vastaanotin seuraa sitä muutenkin, ilman eri kehotusta.
Täytyy olla scannissa mukana, sorry
En oikein ymmärrä! Joko sinulla on DSC VHFä tai ei. Kanavalta 70 ei tule puhetta vaan "digitaalikutsu", joka on luettavissa DVHFän näytöltä! Kanavalla 70 ei käsittääkseni saa touhuta muilla laitteilla!
En ole tuollaiseen vielä törmännytkään, mahtaako olla edes tyyppihyväksytty radio?
Muut laitteet nimittäin kuuntelee automaattisesti kanavaa 70 jatkuvasti ja koko ajan kun laitteessa on virta päällä. Jotkut halvemmat vempeleet tosin käyttää vain yhtä antennia jolloin kanavan 70 kuuntelu keskeytyy lähetyksen ajaksi. Useimmissa on kuitenkin DSC:lle oma antenni.
Koneessa on maahantuojan asentama DSC luokkaa E tai F. En nyt muista kun ei ole paperit lähellä. Se ei kuitenkaan näy näytöllä, kun ei sellaista ole. Oleellista on että se on kytketty GPSään ja sillä saa lähetettyä Hätäkutsun, sisältäen Meriradionumeron, koordinaatit ja ajan. Se ei ole kommunikointiin, mutta scannatessa se nappaa hätähälytykset ja muut tiedotteet.
No nyt valkeni! Alempitasoiset DSC-laitteet siis toimivat niin!