Variaattori

---> parhaiten

Itse käytin kahta puupalaa ja puupuristinta.
Kone oli irrallaan takapyörän ja seisontajalan varassa.
Palikat variaattorin hammaspyörän päälle ja ruuvipuristimella kiinni kovasti.
Puristimen varsi osuu soisontajalan jousen tappiin ja toimii näin topparina puristimelle.
Käytä hylsyn kanssa vääntövartta ja ISOA vasaraa, (tehtaan jäljiltä tosi tiukassa).
Varo rikkomasta tuulettimen siipiä ja kasatessa muista myös panna tiukalle se mutteri.
Kytkinkellon mutteri ei ole kovin tiukalla jos sitä tarvit availla.
Variaattorin mutterin kiristys tiukkuus on 5.5-6.5kg kytkinkellon 3.5-4.5kgm, jos momenttiavaimella kiristelet. Tämä toimii agilityn kanssa, soveltaen varmaan moneen muuhunkin.

Ekaksi otat lekan senjälkeen ison taltan ja hakkaat sen taltan lekalla siitä variaattorin takaosasta läpi senjälkeen pistät hiekkaa bensatankkiin ja käynnistät näin saadaan aikaa neurofuusio kvanttifysiikan komeituma joka surroloi sertinuusiopainetta jonka avulla variaattori aukeaa...