nyt näyttää siltä että kyseisissä autoissa malleissa 307,405,406,ja605 on suunnittelu virhe joka johtaa huohotin putken jäätymisiin ja näin ollen öljyjen poistumiseen koneesta.
Tässä voisi olla mahdollisuus hyödyntää nyt uutta kuluttaja suojalakia ja yrittää saada kaikki kyseiseen ongelmaan törmäänneet yhteiseen "joukko kanteeseen " auton valmistajaa vastaan ja saada tätäkautta hyvitystä ongelmasta ja aiheutuneesta vahingosta.
Nimittäin uuden lain mukaan vaikka takuu on 12kk ei sillä ole merkitystä jos kyseessä on valmistajan tekemä virhe materialissa tai suunnittelussa.
Tätä vetämään täytyisi nyt saada nyt joku aktiivinen peugeot omistaja ja autoliitto, tämän asian lakipuolen hoitaa sitten suomen kuluttaja asiamies kun homma saadaan sinne vietyä.
Tässä voisi olla mahdollisuus hyödyntää nyt uutta kuluttaja suojalakia ja yrittää saada kaikki kyseiseen ongelmaan törmäänneet yhteiseen "joukko kanteeseen " auton valmistajaa vastaan ja saada tätäkautta hyvitystä ongelmasta ja aiheutuneesta vahingosta.
Nimittäin uuden lain mukaan vaikka takuu on 12kk ei sillä ole merkitystä jos kyseessä on valmistajan tekemä virhe materialissa tai suunnittelussa.
Tätä vetämään täytyisi nyt saada nyt joku aktiivinen peugeot omistaja ja autoliitto, tämän asian lakipuolen hoitaa sitten suomen kuluttaja asiamies kun homma saadaan sinne vietyä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
En halua puolustella suunnittelijoita mutta ainakaan minulle ei tullut muuta vahinkoa kuin vajaan litran öljyhävikki, josta osa levisi autotallin lattialle. Ei oikein jaksa lähteä raastupaan sen takia, vaikka olisinkin oikeassa.
Citroenissa on muuten samat moottorit.
Sama homma mulla , ei paljon kannata
raastupaan lähteä kun aikanaan pullautti
mullakin 405:ssa mittatikun päästä litran
verran. Sen jälkeen ymmärsin asian ja
ei tapahtunut enää, kun osas hoitaa asiat
niin ettei moista tapahdu.
Mun mielestä nää itkijät vois opetella ennemmin
ymmärtämään autojaan eikä olla ensimmäisenä
ruikuttamassa joka asiasta.
Tää on tää nykyajan ajattelematon meininki että
kaikki pitäs olla kannettuna valmiiseen pöytään.
Huom! Kissaa ei saa kuivattaa mikroaaltouunissa !
Terveisin ; Peeveli
Ei tule onnistumaan, heidän tarvitsee vain viitata kaikkiin muhin merkkeihin missä sama ilmiö esintyy PSAn ohella, eli VAG yhtymän tuotteet, muut saksalaiset, Italianot, Volvot, jenkit, itämaiden ihmeet jne....
Ja jos on käynnyt konevaurio, voivat viitata käyttövirheeseen, eli että jatkettiin ajamista vaikka kaikki varoitusvaloit paloivat ...
Onko? Sekun vielä säästää polttoainetta niin sitä pitäisi käyttää kaiken merkkisissä autoissa.
Tänäänkin tuli vastaan 4-tiellä jos jonkinmerkkistä autoa jossa oli vähintään pahvi keulalla, mm. tojota.
Nykyautoissa ei käsittääkseni enään tarvitse säädellä ilmavirtausta peittelemällä jäähdytintä millään pahveilla talviajaksi.
Itseasiassa auton termostaatti on yleensä silloin viallinen, kun lämpötila ei nouse normaaliksi.
Citroen C5 ja Peugeot 406 on senverran uusia automalleja, että niiden tulisi kyllä toimia samoissa olosuhteissa kuin muidenkin autojen.
Auton huoltokirjassa tulisi mielestäni olla maininta maskin peittämisestä talviajaksi ja vastaava peite tulisi olla vakiovarusteena näissä autoissa. Onhan niissä vararenkaatkin.
Huollossa kait sentään asentavat peitteen auton nokalle erikseen pyytämättä ja vastaavat muutoinkin tekemästään työstä suoraan työn teettäjälle.
Huollossa on siis informoitu siitä, että nokka tulee peittää talviajaksi auton vakiovarusteena olevalla peitteellä. Mikäli asiakas ei ole antanut asentaa peitettä, niin silloin vastuu asiasta ei mielestäni kuulu huollolle .
Tällä keskustelupalstalla ei tunnu olevan muissa automerkeissä tällaisia öljyn pullautusongelmia, kuin näissä kahdessa merkissä.
En ole koskaan kuullut vastaavasta ongelmasta
aikaisemmin.
Kerran yksi omistamani Fiat mallia -68 työnsi öljyä mittatikun reiästä. Syynä oli se, että huohotinputkessa ollut suodatin meni tukkoon.
Uutta huohotinputkea ei tullut ostettua, vaan laitettiin viinipullon korkki ilmanpuhdistimen
vapaaksi jääneeseen letkunreikään ja korvattiin tukkoon mennyt huohotinletku pätkällä vesijohtoputkea, joka ohjattiin päästämään huohotinhöyryt suoraan auton alle.
Siihen loppui sekin huohotinongelma.
Sama keino tepsii varmaan näihin ranskalaisiinkin tarvittaessa, eikä maksa paljon.
Nokkapeitteellä on nykyaikaisissa autoissa sama hyöty kun ennenkin. Fysiikan lakeja eivät ole muttuneet miksikään. Lisäyksenä tuohon voi myös todeta että nykyaikaisilla kevytmetallivalua olevien koneiden kanssa peitteestä on myös hyötyä öljyn lämpötilan suhteen, koska kevytmetallivalu ei pidä lämpöä yhtä hyvin kuin aiemmat valurautamöhkäleet, jolloin ajoviiman vaikutus tuntuu heti öljyn lämpötilassa, eli vaikutus on aika mieleenkiintoinen.
Muita merkkejä jotka nykyään kärsivät jäätyvistä huohottimista :
Kaikki sakesmannit, volkkarin eri ilmentymät pahempiakin kuin PSA-koneet, eteenkin uudet 1.6 l koneet, Rellut, italialaiset, volvot, jenkit ja itämaiden ihmeet jne.......
Ja nokkapeitteistä vielä, Mersun alkuperäiset tarvikepeitteet myytin loppuun Vehoista pakkasten alla .....
Eli lyhyesti, se joka on fiksu ja haluaa suojata autonsa mm mahd huohotinongelmista, joka haluaa parempi polttoainetalous ( riippumatta onko ruisku tai kaasari ), joka haluaa että auto lämpenee nopeammin paukkupakkasilla ( merkistä riippumatta ) ja joka haluaa suojata alumiinista kyylaria sekä alumiinista ACCn kennostoa suolaruiskeiden syövyttävältä vaikutukselta asentaa sykysllä autoonsa jonkinlainen nokkapeite sekä poistaa sen keväällä. Ja suola voi syövyttää uuden kennoston romukuntoon parissa kolmessa vuodessa .....Laske mitä ilmastoinnin kennosto maksaa varaosana asennettuna ja ilmastointilaite saatettuna takaisin toimintakuntoon vuotavan kennoston takia .....
Se joka ei haluaa / on liian laiska tai tyhmä siihen, ajakoon ilman, eläämme kuulemma vapaassa maassa, mutta järkevät ihmiset käyttävät nokkapeitettä talvisin.
Nokkapeitteellä on nykyaikaisissa autoissa sama hyöty kun ennenkin. Fysiikan lakeja eivät ole muttuneet miksikään. Lisäyksenä tuohon voi myös todeta että nykyaikaisilla kevytmetallivalua olevien koneiden kanssa peitteestä on myös hyötyä öljyn lämpötilan suhteen, koska kevytmetallivalu ei pidä lämpöä yhtä hyvin kuin aiemmat valurautamöhkäleet, jolloin ajoviiman vaikutus tuntuu heti öljyn lämpötilassa, eli vaikutus on aika mieleenkiintoinen.
Muita merkkejä jotka nykyään kärsivät jäätyvistä huohottimista :
Kaikki sakesmannit, volkkarin eri ilmentymät pahempiakin kuin PSA-koneet, eteenkin uudet 1.6 l koneet, Rellut, italialaiset, volvot, jenkit ja itämaiden ihmeet jne.......
Ja nokkapeitteistä vielä, Mersun alkuperäiset tarvikepeitteet myytin loppuun Vehoista pakkasten alla .....
Eli lyhyesti, se joka on fiksu ja haluaa suojata autonsa mm mahd huohotinongelmista, joka haluaa parempi polttoainetalous ( riippumatta onko ruisku tai kaasari ), joka haluaa että auto lämpenee nopeammin paukkupakkasilla ( merkistä riippumatta ) ja joka haluaa suojata alumiinista kyylaria sekä alumiinista ACCn kennostoa suolaruiskeiden syövyttävältä vaikutukselta asentaa sykysllä autoonsa jonkinlainen nokkapeite sekä poistaa sen keväällä. Ja suola voi syövyttää uuden kennoston romukuntoon parissa kolmessa vuodessa .....Laske mitä ilmastoinnin kennosto maksaa varaosana asennettuna ja ilmastointilaite saatettuna takaisin toimintakuntoon vuotavan kennoston takia .....
Se joka ei haluaa / on liian laiska tai tyhmä siihen, ajakoon ilman, eläämme kuulemma vapaassa maassa, mutta järkevät ihmiset käyttävät nokkapeitettä talvisin.
Ei näillä keskustelupalstoilla ole samoja ongelmia näkynyt muissa kuin Citroeneissa ja Peugeuteissa.
heh, mitä kirjoitetaan näillä palstoilla ja todellisuudella on usein suurta eroa keskenään. Pösö ja sitikkamihet kirjoittelevat näistä ongelmista, trollit lisäävät kirjoitusten lukumäärää ja muut eivät kehtaa kirjoitella.
Minä puhun sen perusteella mitä on tullut nähtyä kun ammattini puolesta olen siivonnut autoja pois tienvarsilta ja viennyt ne verstaiden pihoille huoltoa odottelemaan.
Tänä talvena on huohotinongelmista kärsinyt moni automerkki, mm. merkki jota työkseni huollan. Kyseessä ei ole mikään ranskanperuna, vaan merkki, jota pidetään luotettavana. Nämä Suomen pakkaset vaan ovat liikaa. Ihmetyttää suoraan sanoen nykyinen autojen omistajakunta. Luotetaan siihen merkkiin ja että auto on uusi takuunalainen. Ei oteta huomioon, mitä autoilu oikeasti vaatii täällä napapiirin tuntumassa. Maskin tai pahvin laittaminen keulalle koetaan joko vaikeaksi, tai hävettäväksi asiaksi. Joku kun voi päästä sanomaan, ettei se minun automerkki tarvitse mitään pahveja tai maskeja keulalla. Semmoinen kun olisi järkevää olla auton kuin auton keulalla yli -20 pakkasissa. Ennen vanhaan miltei kaikilla olikin. Mihin tämä perusasia on unohtunut? Kun Suomi liittyi EU:hun, ei maatamme oikeasti nykäisty eurooppaan. Me elämme ja asumme taigalla. Täällä on talvella pirun kylmä. Tekniikka pitää soveltaa sen mukaan. Turhia korjauksia olen tehnyt tässä viime päivinä!