Moi, kertoisitteko viisaammat, mistä vikaa kannattaisi alkaa metsästämään. Tässä oireita ja auto on siis 900i 8v -86:
1. 0 astetta lämmintä ja yli = Lähtee yleensä ekalla
1. Alle 15 asteen pakkasessa lähtee yleensä tokalla käyntiin
2. 15 - 20 astetta pakkasta: Saa käynnistellä pitkään ja hartaasti
3. Yli 20 astetta pakkasta = Ei lähde
Yksi oire on myös se, että jos autoa menee käynnistelemään ajon jälkeen esim. 30 min. päästä, kun se on jäähtynyt jonkun aikaa mutta ei ole vielä täysin kylmä, niin saa kanssa käynnistella pitkään.
Tänä aamuna oli -13, mutta ei lähtenyt tokalla vaan hirveän tsupsutuksen, naputuksen ja paukkumisen kanssa vasta pitkän käynnistelyn jälkeen
Olisiko kylmäkäynnistysventtiili vainaa ?
1. 0 astetta lämmintä ja yli = Lähtee yleensä ekalla
1. Alle 15 asteen pakkasessa lähtee yleensä tokalla käyntiin
2. 15 - 20 astetta pakkasta: Saa käynnistellä pitkään ja hartaasti
3. Yli 20 astetta pakkasta = Ei lähde
Yksi oire on myös se, että jos autoa menee käynnistelemään ajon jälkeen esim. 30 min. päästä, kun se on jäähtynyt jonkun aikaa mutta ei ole vielä täysin kylmä, niin saa kanssa käynnistella pitkään.
Tänä aamuna oli -13, mutta ei lähtenyt tokalla vaan hirveän tsupsutuksen, naputuksen ja paukkumisen kanssa vasta pitkän käynnistelyn jälkeen
Olisiko kylmäkäynnistysventtiili vainaa ?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mulla vika oli kylmäkäynnistyssuuttimessa, kun auto käynnistyi kylmänä kolmella pytyllä ja lämpimänä ihan normaalisti.
--> Kylmäkäynnistyssuutin laski bensan läpi
Nyt toimii taas niin kuin pitääkin!
Heitä ne Championin tulpat mäkeen ja laita NGKt niin rulaa. Usko tai älä.
...ongelma oli joskus samanlaisessa Saabissa. Ratkaisu oli kylmakäyntisuuttimen liittimen puhdidus, oli vaan ajan myötä hieman syöpynyt ja sähkö ei oikein kulkenut. Puhdistuksen jälkeen toiminta OK!
lämpöaika kytkin
Paineenvaraaja vuoti.