Millä farmarilla saa vetää 2000 kg painoista peräkärryä, vai saako millään?
2000 kg (jarrullisena)
Millä Farkulla?
132968
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
tuonne 4-vetopuolelle, eikä kaikilla niistäkään.
...etsiskellyt, sillä itselle tuo 2000kg on tärkeä. Kovin montaa farmaria ei ole, sedaneita on enemmän, kunhan vain ottaa riittävän suuren mallin. Asian selvittäminen on hankalaa suomalaisilta nettisivuilta, jotka ovat puutteellisia tai jopa virheellisiä. Ainakin seuraavilla farkuilla saa vetää: Audi A6 V8-koneella, BMW 5-sarja 3-litranen tai suurempi moottori, Chrysler 300C dieselinä, Subaru Lecacy ja Outback 3-litraisella koneella. Volkarista (Passat) en tiedä. Sitten näiden lisäksi ovat citymaasturit, joissa valinnan varaa on jo enemmän.
Itsellä on BMW 528 -96 sedan vetopaino 2000kg.
http://www.nettiauto.com/931565
Farkku lienee sama?
http://www.ajovalo.net/Vaunupainot2.htm
-Taitaa tuo ajovalo. net antaavirheellistä
tietoa, esim 2,0 vectralle luvataan 1450kg
jarrullisena mutta rekisteriote antaa luvan
"vain" 1200 kilolle..
Selvittelin asiaa viime keväänä. Ainoa mahdollisuus lienee oikea maasturi - minä ostin käytetyn Lantikan (3500 kg).
Citymaastureilla oli vetokyky yleensä 1200-2000.
Citymaastureiden kuin myös farkkujen ongelma on alennusvaihteen puute, joten esim. veneen vetäminen hankasta luiskasta savustaa kytkintä, koska sitä on luistatettava.
Ehkä tasaisilla teillä menee vaatimattomampikin veturi. Itse asiassa nuo vetokyvyt on mitoitettu tasaisella hyviin oloihin.
jos on automaattivaihteinen. Itsellä oli Freelander (kokonaisvetomassa 2000 kg) ja se toimi oivallisesti ilman alennusvaihdetta kun oli automaatti. Nyt on Discovery II, kun tarvitsin hiukan isompia vetomassoja. Alennusvaihde on isoilla kuormilla kyllä hyvä vaikka tämäkin on automaatti. Etenkin pitkiä kärryjä parkkiin vekslatessa siitä on hyötyä.
Automaattivaihteistoja pelätään vetohommissa suotta. Turbiini kyllä lukittuu maantieajossa sopivassa nopeudessa eikä luista koko ajan. Cruisella tosin tuppaa vaihtamaan liian herkästi ylämäissä pienemmälle mutta siitä selviää ajamalla mäkimaastossa jalka kaasulla ja keräämällä hiukan nopeutta ylämäkeen ja antamalla sen sitten laskea 10 km/h ylämäen jatkuessa.
Itsellä myös automaattivaihde ja kärri 2000kg. Hyvin on pärjätty.
Näyttää ueammalla kaverilla olevan E-sarjan farkkumersu, vetomassa 2100 kg.
Siis 2000 - 2100 kg. Ei 21000 kg, sorry...
Lipsahti nolla liikaa.
A6 tai A8 Quattroissa on sallittu kärryn paino 750/2000-2300kg luokkaa, hiukan mallista riippuen. Itsellä V8 -92 ja 680/1920kg, omapaino 1830kg. Audi antaa hiukan pienehköjä painoja Quattroille verrattuna Volvon ja Mersun vajaa-vetoisiin, joissa suht isot painot. Ja se vetotavan ero tulee esiin vasta syksyisellä veneluiskalla ku ottaa veneen ylös.
Ainakin Bmw 530i touringilla saa vetää tasan 2000kg jarrullisena, en sitten tiedä miten järkevää on noin pienellä autolla vetää tollaista massaa, 2000kg kärry tarvitsee kyllä melkein pakun tai maasturin veturiksi.
neliveto lavaautoilla eli picupeilla jarrulista kuormaa 2800-3440 kg:a jotta näin.
Neliveto ei vaikuta hittoikaa kytkentämassaan. 2800 - 3440 (?) on kyl koko yläkanttiin väitetty. Taitaa olla vaan yx pikappi jolla on 3500 kg kytkentämassa.
Muuten ne on vuosmallista riippuen enimmäksen tos 1800 - 2700 kg välillä. Alhasimmat vissii on tojotissa, isommat Nissanissa näistä yleisimmistä. Land Rover sitten antaa 3500 kg.
Nin että sun juttus on puutaheinää.