Onko kokemuksia selespeed vaihteistosta? Miten mahtaa toimia? Voikohan sitä oikeasti käyttää automaattina, tai onko se muutenkin ihan lelu?
ALFA ROMEO 156 Selespeed
roger
173731
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Yksi selespeed on ajettu ja toinen tilauksessa, pitäisi tulla perjantaina. Tästäkin on tullut kirjoiteltua joaiemmin, että voi kannata selailla noita vanhoja, mutta lyhyesti:
- hauska, kiva räplätä
- kätevä, erityisesti ohituksissa ja mutkateillä
- urheilullinen, vaihteita tulee käytettyä, välikaasun antoa mukava kuunnella
- mukava, vähentää pitkän päälle ajorasitusta
- ei hukkaa voimaa, ei lisää kulutusta, koska on kova laatikko
- vaihteita tulee käytettyä, koska vaihtaminen on niin helppoa
- mäkilähtö helppoa kuten kaikilla kaksipolkimisilla
- varustetaso hieman parempi kuin keppivaihteisessa
- ei pidä verraata automaattiin, ei ole sitä eikä ole sellaiseksi tarkoitettu
- ns. automaattiasentoa voi käyttää hätätilassa, jos esim. puhuu kännykkään (kiellettyä), tupakoi (paheksuttua), lukee karttaa (ei-toivottua) tai syö hampurilaista (epäterveellistä) ajaessaan.
- automaattiasento on hidas ja tökkivä verrattuna oikeaan automaattiin
- manuaalisesti käytettynä pesee oikeiden automaattien manuaalitoiminnot mennen - tullen, koska niissä momentinmuunnin aiheuttaa luistoa ja tunnottomuutta ja vaihdevivun siirtäminen on aika tarkkaa puuhaa, että oikea pykälä löytyy.
- selespeediä vastaava sähköhudraulinen vaihteen ja kytkimen käyttö ynnä siihen liittyvä välikaasu / kaksoispoljenta ovat kovassa käytössä tämän päivän ralli- ja rata-autoissa. Formuloissa vaihdetaan ratin nappuloista tai viiksistä, ralliautoissa on sekventaalikeppi. Alfan Selespeedissä on molemmat.
- sähköisistä syistä johtuvia toimintahäiriöitä on tavattu. Ovat yleensä helppoja ja halpoja korjata: konehuoneessa on yksi miljoonan johdon liitin; se auki, puhdistus ja crc.tä ja matka jatkuu. Sitten huoltoon, jossa sama toimenpide ohjelmiston kalibrointi korjaamopäätteellä. Taas pelittää. Mutta jos alkaa esiintyä liian usein, rupeaa potuttamaan. Parikertaa teki tuota minulle - silti otin uuden.
Mitenkä selespeed toimii pohjolan pakkasissa?
Vai oletko "päässyt" testaamaan 20-35 asteen pakkaslukemissa?
Mitenkä selespeed toimii pohjolan pakkasissa?
Vai oletko "päässyt" testaamaan 20-35 asteen pakkaslukemissa?
Meillä pakkasten aikana jäätyivät kytkinöljyt... Seurasi että Alfa oli jäädä siihen, kun selespeedin kytkin suostui toimimaan kun sitä huvitti. No öljyt saatiin onneksi vaihdettua ja matka jatkuu taas.
Muuten on toiminut ihan ok.
Mielettömän hyvä ajettava, kun vaihtaminen on helppoja ja vaivatonta, mutkateillä ajaminen on niin nautinnollista että...
City-asentoa käytetään vasta äärimmäisessä "hädässä", vaihtaminen automaatilla on hieman nykivää.
Talvella Sele... toimi siinä, missä kesälläkin. Itse asiassa paremminkin. Ainoat kerrat, kun ongelmia oli ajoittuivat kesään.
1. kerta kesälomamatkalla Vaasassa v. 01 tai tarkemmin sanottuna Mustasaaressa.
2. kerta kesälomamatkalla Oulussa v. 02. Mietin jo, että eikö pidä Länsi-Suomesta vai meri-ilmastosta, mutta sitten tuli se...
3. kerta Lahdessa matkalla Tykkimäelle 02.
Mainittakoon, että autolla oli ajettu jo 116 000 km., kun annoin sen nyt marraskuussa pois, joten ei sitä ole koko ajan tarvinnut korjaamolla seisottaa. Kiusallisia silti nuo tuollaiset, kun osuvat kohdalle väärään aikaan.
Jos Selen ostaa käytettynä, niin syytä vaatia jonkinlainen takuu sähköisen ohjainyksikön liittimen varalle. Vika, jos sellainen ilmenee, on nimittäin tod. näk. yhdessä ainoassa miljoonaliittimessä. Tien päällä sen voi ottaa auki itsekin ja puhallella. Sillä päässee jo kotiin.
Tämä voi olla tyhmä kysymys mutta kysyn kuitenkin.
Liukkaalla on liukasta, vaan toimii tuo sielläkin.
Jos on liikkeelle lähtiessä oikein todella liukasta, voi joutua jarrua painamaan toisella, sillä Selen kytkin on aivan hiuksenhienossa liikuttamisessa turhan äkäinen.
Mitään ajettavuusongelmia ei ole. Toki puuttuu mahdollisuus painaa kytkin pohjaan tiukassa paikassa, mutta eipä ole tarvettakaan ollut, kun ajo-ominaisuudet ovat ne legendaariset.
Jos sellainen paikka tulee, painetaan jarrua ja annetaan ABS:n hoitaa ongelma.
liukkaalla mutkaisella tiellä ? Aiheuttaako mainitsemasi terävästi irrottava kytkin ongelmia ?
mutkaisella tiellä kytkimen tervyydestä ei ole
haittaa ja mutkiin ajon voi tehdä kuin moottoripyörällä,että on paras vääntöalue
käytössä pienellä peukalon liikkeellä niin
auto pysyy tiessä kuin tauti vaikka alla on 205
kitkat ei pienestä pöperöstä ole haittaa.
että ostin syksyllä JTS:ni tavallisella laatikolla. No, ehkä sitten seuraavassa Alfassani on Selespeed.
Ei harmita vaikka 2-pyöräinen on talvisäilössä, alfan selespeedilla mutkien kurvailu on yhtä kivaa...
tokkopa sentään moottoripyörällä ?
Saako munamankelista kiksejä...?
Kun 900 kuutiota raakaa voimaa jyrisee ahterin alla on tämä mamma hyvin tyytyväinen...
tokkopa voi motskari ja autoa vaikka olisikin Alfa verrata toisiinsa ? Kiksejä kyllä saa molemmista, en kiellä ? Mutta...
joo, alfasta puuttuu se seksikäs tärinä takapuolen alta...
Mutta siis alfa ja prätkä on mutkateillä mitä mielettömimmät ajettavat.
Joo, ei ole onkelmia liukaalla, mutkaisellakaan. Se kytkimen terävyys ilmenee vain hiipimisnopeuksissa. Auto ei juuri luistata kytkintä, vaan nostaa sen melko reippaasti.
Normaaliajossa kytkin on mukavan pehmeä ja sporttisessa kepityksessä jotkut ovat sanoneet liiankin hitaaksi ja pehmeäksi. Kaiketi kyse on siitä, että kytkin liikkuu jokseenkin samalöla lailla kaikissa tilanteissa, jolloin se, mikä on äkkinäistä hiipiessä onkin velttoa spurtatessa.
Väittävät, että kaasu pohjassa, yli 4000:lla kierroksella, olisi kytkin vieläkin terävämpi. Voi olla, mutta liian terävä se ei ole.
Upo-uudessa on kuulemma vielä nopeutettu kytkimen toimintaa ja vaihtamista nopeassa ajossa ja muutenkin hienosäädetty vaihteistoa. Tänään iltapäivällä se nähdään ja koetaan.
Tuolla newseissä joku väitti että selespeedissä olisi kaksi asentoa comfort ja sport. Sport tulee mukaan automaattisesti vasta yli 5000 kierroksella. Sama kaveri kaipaili mahdollisuutta (ohjelmointimahdollisuutta)laskea ko. raja 4000:n, ei liene mahdollista.