OIllaan paljon puhuttu rettä diesel kone on turvallisempi kun ei räjähtele, onko totta vai pelote?
Moniko bensakoneella varutettu vene räjähtelee vuosittain? Onko täsä tietoa?
Moniko bensakoneella varutettu vene räjähtelee vuosittain? Onko täsä tietoa?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Molemmat minun tietämät tänä kesänä tapahtuneet venepalot johtuneet sähkölaitteista, eikä bensahöyryllä palojen kanssa mitään tekoa.
Jenkeissä bensakoneita veneissä pilvin pimein. Tuskin olisi, jos olisi 'vaarallista'.
En tiedä, mistähän mahtaa johtua käsitys siitä, että bensakoneet ovat vaarallisia ja varsinkin veneissä. Mikä tekee siitä vaarallisen veneessä (vrt. autot). Itselläni on purjeveneessä sisäkone, ollut jo 24 vuotta, joka käy bensalla eikä ole ainakaan vielä palanut/räjähtänyt vaikka joskus on pieniä polttoainevuotojakin ollut. Bensakoneen etuja mielestäni ovat keveys, hinta sekä käyntiääni. Jotenkin tuntuu siltä, että on ilmanaikaista pelottelua jopa ns. asiantuntijoiltakin puhua bensakoneen sopimattomuudesta veneisiin. Mitä tulee sitten polttoaineen hintaan, niin itse ajan purjeveneellä niin vähän koneajoa, että polttoaineen hinnalla ei ole merkitystä.
Veneen tuuletus on yleensä vähän huonommin järjestetty kuin autoissa. Bensamäärät ovat viellä aivan eri lukemilla. Itse olen kyllä kuitenkin sitä mieltä että pienet bensakoneet on jopa parempia kuin dieselit. Itsellä MB2 volvon pikku bensakone purkkarissa eikä paljoa dieseliä mieli tehnyt. Käy hiljaisesti pieni ja kevyt. En vielläkään ymmärrä miksi uusia vastaavanlaisia ei oikein ole markkinoilla. Eihän esim yamahan perämoottorin muuttaminen sisäkoneeksi luulisi mikään mahdoton homma olevan? Nykyiset 4-tahti koneet ovat niin varmatoimisia että ei se siitä ainakaan kiinni ole. Jos itsellä menee se 50l bensaa veneen tankkiin on se minulle kustannusmielessä aivan sama onko 98 vai löpöä.
Olennaista tässä on, että höyrystyvä bensiini on ilmaa raskaampaa. Se painuu veneen pilssiin ja sekoittuessaan ilman kanssa muodostaa räjähtävän kaasun. Autossahan ilmavirta hoitaa tuuletuksen ja seos ei muodostu vaaralliseksi. Koneellisesti tuulettamattomassa veneen pilssissä seos voi rikastua kriittiseksi ja saadessaan kipinän se sanoo: Pum!
Vaikkei se riski ole kauhean suuri on se kuitenkin olemassa!
Minullakin on juuri tuo sama kone ja toimii kuin junan vessa. Syy siihen, että uusia koneita ei juurikaan ole markkinoilla saattaa olla pelottelu bensakoneiden vaaroista. Ihmetellä tosiaan täytyy miksei niitä ole markkinoilla kun ne on vielä edullisiakin. Noin 10:nen hepan kone kaikilla vermeillä sekä vetolaite taittolapapotkurilla alle kuusii tuhatta ekeä.
joka on lykätty pohjasta läpi. Vähän lisää, niin saat kunnon dieselin.
Tapaus 1. 8,5 m. mahonkivene Volvon 170 hv sisäperäbensakone. Omistaja tankkasi tankin täyteen venebensiksellä kuumana kesäpäivänä.
Maksoi bensan ja starttasi koneen. Konehuoneessa räjähti ja konekopan luukut lensi taivaan tuuliin. Onneksi bensiksen nuori mies oli tilanteen tasalla ja sammutti palon heti 6 kg:n sammuttimella. Ei henkilövahinkoja.
Räjähdyksen syy: bensan täyttöletkun tankin puoleinen liitos oli vuotanut ja veneen pilssiin valunut bensaa. Puuveneen pilssi on avoin tankin ja moottorin välissä. Niin on muuten jenkkiveneissäkin. Startatessa saanut kipinän starttimoottorista tai sytytyslaitteista.
Tapaus 2. 4 miestä lomareissulla n. 10 m. puufiskarilla Turun saaristossa. Moottori Volvo B-20 bensa/petrolikone 42 hv. Veneeessä nestekaasujääkaappi. Polttoaine loppui kesken matkan. Miehillä oli jerrykannu varalla. Yksi heistä aukaisi sen veneen avotilassa tarkoituksenaan kaataa bensaa veneen tankkiin.
Lämmennyt jerrykannu puhalsi ulos bensahöyryä paineella. Liekki oli valmiina nestekaasukaapissa. Räjähdys veneessä. Muistaakseni 2 kuoli ja 2 selvisi hyppäämällä veteen.
Tapaus 3. Olin koeajamassa uutta DIESEL keskimoottorilla varustettua venettä. Yhtäkkiä moottori nostaa hurjasti kierroksia eikä tottele kaasun pienentämista eikä sammutinta. Kaveri ajaa. Avaan konekopan, joka on täynnä dieselsumua. Panen trasselitupon ilmanpuhdistimen imuaukkoon ja moottori sammuu.
Syy: Polttoaineen siirtopumpun banjoliitin oli löystynyt ja päästi dieselsumua konehuoneen täyteen. Kone kävi sillä riippumatta ruiskutuksesta. Tilanne oli hämmentävä, mutta ei vaarallinen. Jos olisi kyseessä ollut bensakone, niin en olisi tässä kirjoittelemassa näitä juttuja.
konekoppaa avatessa sai happea ja räjähti aiheuttaen pysyviä palovammoja.
Kaikissa em. tapauksissa joku meni pieleen, valitettavasti. Itsellänikin on kyllä bensaa valunut pilssiin kun bensaletku vuoti, kuivasin ja pesin sen pois ja jatkoin matkaa.
Tietenkin kaikissa tapauksissa joku meni pieleen koska ei se ole tarkoitettu räjähtelemään.
mutta kokemuksesta voin sanoa, että helposti tapahtuu. Siksi olisi jokaisen bensaveneen omistajan syytä pitää huolta mm.seuraavista seikoista:
1. Kaikki p-a letkujen liitokset ovat tiiviit.
2. Koneen sähkölaitteiden liitokset ovat kunnolliset.
3. Veneessä ei ole avotulta eikä tupakoida.
4. Moottoritila tuuletetaan ennen jokaista käynnistystä.
Voit myös kokeilla mikä ero on bensalla ja dieselillä. Kaada loraus dieseliä esim. peltiastiaan ja raapaise tulitikku perään.
Ja tee sitten sama testi bensall. Silloin ymmärrät mikä ero polttoaineilla on.
Vanhat sivuventtiilikoneet todella hiljaisia,turhaa pelottelua,tumpelolla voi räjähtää mikä vain.
Olisi kiva kuulla vakuutusyhtiön kanta asiaan
mitkä korvataan, mitkä ei.
Haluaisin todella tietää jos jostain löytyy vakuutusyhtiö joka esim. pienentää tai jopa evää korvauksen bensakoneen vuoksi. Epäilempä ettei löydy.
Vai että vakuutusyhtiö suhtautuisi nihkeästi bensakoneisiin? Joopa joo, missäköhän yhtiössä nuo lukuisat bensasisäperäkoneilla varustetut moottoriveneet on vakuutettu?
En ole kuullut yhdestäkään räjähdyksestä.
Kannattaa laittaa tuuletin moottori tilaan ja huolehtia, että ilmanvaihto on riittävä.
Itselläni ollut bensa kone vuosia ilman mitään ongelmia.