Teillä ajellessa olen usein kohdannut saman kummastusta aiheuttavan asian... Saavutan satasen alueella 85km/h ajavan, rekkaa seuraavan, toistakymmentä autoa pitkän jonon. Pari ensimmäisenä rekan perässä ajavaa autoilijaa aiheuttaa "toisen rekan" oikean rekan perään, eli ajavat niin lähellä rekkaa, että väliin ohituksella meneminen on mahdotonta. Sitten tämä jatkuu kymmeniä kilometrejä. Mahdollisissa ohituspaikoissa nämä autoilijat eivät ohita rekkaa vaan "pitävät asemansa", estäen jonon purkautumisen turvallisilla ohituksilla.
Olisikohan näillä kuskeilla mahdollista pitää rekkaan sen verran turvaväliä, että muut sitten voivat ohittaa heidät ja rekan erikseen, jos heillä itsellään ei ole pitkälläkään matkalla aikomusta ohitukseen. On kuitenkin huomattavasti turvallisempaa ohittaa kaksi "rekkaa" erikseen kuin kaksi "rekkaa" samaan aikaan... Jos tämä alinopeus on joillekin kuskeille riittävä, niin pitäisi kuitenkin antaa muille mahdollisuus ajaa nopeusrajoituksen mukaan turvallisesti. Jonoja eivät aiheuta hitaasti ajavat, vaan ne jotka jäävät hitaamman perään "hinaukseen" roikkumaan.
Olisikohan näillä kuskeilla mahdollista pitää rekkaan sen verran turvaväliä, että muut sitten voivat ohittaa heidät ja rekan erikseen, jos heillä itsellään ei ole pitkälläkään matkalla aikomusta ohitukseen. On kuitenkin huomattavasti turvallisempaa ohittaa kaksi "rekkaa" erikseen kuin kaksi "rekkaa" samaan aikaan... Jos tämä alinopeus on joillekin kuskeille riittävä, niin pitäisi kuitenkin antaa muille mahdollisuus ajaa nopeusrajoituksen mukaan turvallisesti. Jonoja eivät aiheuta hitaasti ajavat, vaan ne jotka jäävät hitaamman perään "hinaukseen" roikkumaan.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Fiksut tyypit toimivat kuvailemallasi tavalla.
Pitää kuitenkin ottaa huomioon myös sellainen seikka että ehkä nämä rekan perässä ajavat itse myös hakevat ohitusta, mutta omasta mielestä sopivaa paikkaa ei ole vielä sattunut kohdalle. ”Arkailu” saattaa johtua vanhasta autosta joka ei enää kiihdy kuin pakasta vedetty ajopeli.
Itselläni on jo rippikouluikään tullut ajopeli eikä se enää ole parhaimmassa iskussa. Monta kertaa on tapahtunut niin että kun yritän ohitusta, niin taaempana lähdetäänkin ohittamaan enkä itse pääse tästä syystä ohi.
Sitten vielä yksi pieni asia. 100 alueella on 100 km/h maksimi sallittu nopeus. 85 km/h on täysin sallittu vauhti 100 alueella. Kun vauhti alkaa tippua alle 80 km/h, voidaan mielestäni vasta puhua alinopeudesta.
Juuri tätä tarkoitin... Jos parin kilometrin suora ei riitä ohitukseen niin sitten on varmaankin turha lähteä ohittamaan ja odotella sitä parempaa ohituspaikkaa rekena perässä...sitä ei tule, sillä pidempiä vapaita suoria ei Suomen maanteillä ole...
Toiseen pieneen asiaasi... 15km/ alinopeus on alinopeutta ei siitä mihinkään pääse... Jos se nopeus on riittävä pitäisi ottaa toiset sen verran huomioon että antaisi sitten reilusti tietä niille jotka haluavat ajaa sitä sallittua maksiminopeutta, eikä kerätä ruuhkassa peräänsä kilometrin jonoa... Pysähdyspaikkoja teiden varsilla riittää...
kyllä väliä ajaessani rekan perässä. Varsinkin kun tuskin aion sitä itse ohittaa.
"Jos se nopeus on riittävä pitäisi ottaa toiset sen verran huomioon että antaisi sitten reilusti tietä niille jotka haluavat ajaa sitä sallittua maksiminopeutta, eikä kerätä ruuhkassa peräänsä kilometrin jonoa... Pysähdyspaikkoja teiden varsilla riittää..."
Mitä tien antamiseen tulee, niin en varmasti yritä estää kenenkään ohitusta. Mutta pysäyttäminen ei kuulu velvollisuuksiini.
Ei ole olemassa mitään selvää alinopeus raja. 15-20 % alle suurimman sallitun nopeude on mielestäni vielä OK. Vieläkin hitaammin mikäli keli- tai muut olosuhteet näin vaativat. Käytännössä maantiellä ajetaan 100 alueella 80-100 km/h välillä.
Satasen alueella ajetaan 80-100, milloin? kehällä vauhti on vähintään 110(todellinen). Rantatiellä muutamaa ei niin kovin virkistävää tapausta lukuunottamatta 80 aluella 100. Ajan itse mittarinäyttämä +10% ja olen aina jonkun tiellä-yleensä farmarivolvo jossa lapset kyydissä-ja silloin pitää päästä ohi vaikka väkisin tehdään uusikaista vastaantulevien väliin. Itse olen sitä mieltä että ohittaminen välttämätön paha, enkä tee sitä koskaan tilanteessa jossa en ole varma onnistumisesta(lue=kerää sopivan vauhdin ja tarkastaa tilanteen ennen ohitusta) tätähän en tee jos joku takana koska ei se kuminauha liikkuminen muista varmasti mukavaa ole
"Käytännössä maantiellä ajetaan 100 alueella 80-100 km/h välillä."
Sitten vaan ajetaan 20 km/h alle suurimman nopeuden, jos suoralla kuivalla tiellä eivät ajotaidot tai ajoneuvon tekniikka riitä ylläpitämään suurinta sallittua nopeutta. Ymmärrän tämän ja sillehän ei mitään mahda...jokainen ajaa taitojensa mukaan.
...Mutta luulisi jokaisen ajattelevan sen verran muita, että ei estelisi muita ajamaan tätä sallittua nopeutta esimerkiksi silloin kun vastaantulevat autot ruuhkan takia estävät ohitukset...tilaa voi antaa esimerkiksi siirtymällä hetkeksi tien sivuun ja antamalla muiden mennä...
Itse olen onkun verran vetänyt peräkärryjä liikenteessä ja siten ollut hitaana osapuolena liikenteessä. Minua ainakin alkaa itseäkin raivostuttaa letkan vetäjänä toiminen ja kyllä minun silloin ainakin tulee välillä pysäytettyä esimerkiksi linkkaripysäkille ja päästettyä letka nopeampia autoja ohi... se on melko helppoa kun miettii itsensä sinne letkan perälle odottamaan mahdotonta ohitusta...
Aina ei kalusto tai muu anna myöden ajaa suurinta sallittua.
Kyllä pitäisivät fiksut ihmiset, jotka eivät kykene jostain syystä ajamaan sitä suurinta sallittua nopeutta, pystyä antamaan tietä muille. Näin ei vain jostain kumman syystä valitettavasti ole.
"Sitten vaan ajetaan 20 km/h alle suurimman nopeuden, jos suoralla kuivalla tiellä eivät ajotaidot tai ajoneuvon tekniikka riitä ylläpitämään suurinta sallittua nopeutta. Ymmärrän tämän ja sillehän ei mitään mahda...jokainen ajaa taitojensa mukaan."
Liikenteessä ei pitäisi ajaa taitojensa mukaan, vaan sen alle. No jotka ajavat rattia puristaen, niiden pitäisi ajaa vielä hiljempaa. Ja se valtaosa, jonka mielestä sopiva nopeus on rajoitus 15km/h ja pieni turvaväli, heidänkin olisi syytä laskea nopeuksia ja lisätä väliä.
Sen lisäksi, ei ole pakko ajaa niinkään lujaa, kuin on taitojen turvamarginaalin mukaan mahdollista. Hitaamminkin saa ajaa.
Sitten jos joku ajaa esim 60-70km/h satasen alueella, niin se on kyllä alinopeutta, mutta siitä onkin jo naurettavan helppo päästä ohitse.
"Itse olen onkun verran vetänyt peräkärryjä liikenteessä ja siten ollut hitaana osapuolena liikenteessä. Minua ainakin alkaa itseäkin raivostuttaa letkan vetäjänä toiminen ja kyllä minun silloin ainakin tulee välillä pysäytettyä esimerkiksi linkkaripysäkille ja päästettyä letka nopeampia autoja ohi..."
Kenenkään peräkärryn hinaajan ei pitäisi joutua väistelemään pysäkeille. Jos joku on niin kädetön, ettei satasen alueella pääse ha-peräkärry -yhdistelmästä ohi, niin joutaa ajella siellä perässä sitten. Itse kärryn kanssa liikkuessani tuo muiden kädettömyys tulee aina yhtä suurena hämmästyksenä. Ei ne nykyään osaa ohittaa, vaikka pudottaisi vauhdin kolmeenkymppiin. Tuollaisilla taidoilla varustettujen oikea paikka liikenteessä olisi kyllä bussin matkustamossa...
Olisi hauska kuulla perusteluja sille, miksi niin moni tykkää ajaa nopeudesta riippumatta aivan edellä ajavan puskurissa kiinni. Yhden ryhmän muodostavat varmaankin ne, jotka eivät luota omiin ajotaitoihinsa, ja hakeutuvat ensimmäisen sopivan ahteriin ja ajelevat siinä sitten niin kauan kunnes tiet erkanevat. Toiseen ryhmään kuuluvat luultavimmin ne, joilla riittää ajon aikana parempaakin tekemistä kuin liikenteen seuraaminen, kunhan toisella silmällä seuraa edellä ajavan jarruvaloja; tupakointi, radion/CD:n kuuntelu, seurustelu kanssamatkustajien kanssa, kännykän kanssa ahertelu, yms. Kolmanteen ja pahimpaan ryhmään kuulunevat ns. kotipoliisit, jotka rystyset valkeana pitävät huolen siitä, että heidän eteensä eivät kaahaajat kyllä kiilaa.