mitäs toimenpiteitä syyshuoltoon kuuluu, kyseessä F50 nelari , vm. 99.
peräöljyt ,moottoriöljyt vaihdot tiedän, mutta mitäs muuta tärkeää ??
peräöljyt ,moottoriöljyt vaihdot tiedän, mutta mitäs muuta tärkeää ??
nelari yammun syyshuolto
f50
173134
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
ja rasvaa nippoihin.
Kaasuttimien tyhjennys uimurikammioiden pohjapropusta tai viimeinen ajo stabiloidulla bensalla.
Suojaöljy pyttyihin, pensanjoukkoon säilytysfluidia, jotten lakkaannu. Kannattas ajaa makeavesihuuhtelu ja glykolia kanaviin. Paina prässillä rasvaa niveliin. Millois jakohihna on vaihdettu.
Moottorin käsikirja kertoo kaikki suositellut huollot, joten se kannattaa hankkia.
Miksi ihmeessä glukolia kanaviin? Miten se saa pysymään siellä.
Ainakaan meikäläisen F40 huoltokirjassa ei moista operaatiota ole mainittu.
Ei klykoli kanavissa pysykkään, mutta klykolin korroosiolta suojaavat ainesosat tarttuvat koneen sisuskaluihin muodostaen suojakalvon. Eli korroosia hidastuu. Tämän takia makeavesiajo on tärkeä, jotta suolat poistuvat koneesta.
Tuota - Kiitoksia. Pari kysymystä vielä: :)
Merkkihuollossakaan glykolia ei varmaan laiteta?
Oma koneeni on ajettu vain järvillä.
Venelehdessä (uusin, jossa huolto-ohje) ei mainittu glykolista mitään, eli lienee ei niin tärkeä toimenpide.
Sitäpaitsi glykolit on pitkin poikin huoltoympäristössä, kun valuu pois, sottasta puuhaa.
Ei kai niin tärkeä toimenpide? :)
Asiallisessa merkkihuollossa kone ajetaan ja säädetään testisammiossa, jossa on klykoliseos.
Itse ajaisin järvivedessä ajettua konetta puhtalla vedellä jonkin aikaa. Kanavista poistuu silloin sinne mahdollisesti kertynyttä mähnää.
Klykolit saa siististi koneeseen, kun kaataa ne isoon paljuu ja ajaa kenetta paljussa. Koneesta poistuva neste kiertään näin edestakaisin ja termarinkin saa auki nesteen hiljalleen lämmetessä. Kun homma on selvä, kaadetaan klykolit takaisin purkkeihin ja käytetään uudestaan seuraavana vuonna.
Ei tärkeimpiä toimenpiteitä, mutta käyttöikää saa lisää, jos meinaa ajaa konella vuosikymmeniä.
Miksi ihmeessä peräöljyt ,moottoriöljyt pitää vaihtaa syksyllä eikä keväällä kun veneellä aletaan ajamaan?????
Moottoriöljy vaihdetaan siksi syksyllä että kaikki kauden aikana öljyyn kerääntyneet epäpuhtaudet eivät talven aikana pääse tekemään tuhojaan moottorin sisäkaluille. Osa noista palojäämistä ovat happamia ja siten syövyttäviä. Siis moottori käytetään kunnolla kuumaksi ja öljy ja suodatin mikäli sellainen on, vaihdetaan ja uudella öljyllä ajetaan moottori lämpimäksi niin että uusi öljy on laimentanut epäpuhtaudet öljykanavissa sun muissa ahtaissa paikoissa.
Peräöljyt vaihdetaan syksyllä siksi että nähdään että öljyn joukossa ei ole vettä. Mikäli vesi jäisi talveksi perään voi tuho olla suurikin.
Toisekseen mikäli öljy on harmaata ja siinä on vettä, ehditään rauhassa talven aikana korjata alapää ja sen tiivisteet niin että keväällä päästään ajoissa vesille. Mikäli vasta keväällä huomaat, muiden matti myöhäisten kanssa, että perä falskaa olet ilmeisimmin enemmän kuin lirissä huoltokorjaamoiden suhteen.
moottorin lämpöinen kun vanhat öljyt lasketaan pois ? vai jääkö kylmään koneeseen osa öljyjä sissän ?
ajattelin vaan kun haen veneen trailerille, niin pitääkö käyttää "korvaläpillä" lämpöiseksi ennen öljyjen vaihtoa ?
Periaatteessa lämpimänä mutta en ole itse koskaan lämmittänyt. Kuuma öljy polttaa sormia :)
Mites sitten keväällä. Vaihdetaanko sitten taas uudet öljyt kun aletaan ajelee???
Jos homma hoidetaan taiteen sääntöjen mukaan, niin moottoriöljy vaihdetaan myös keväällä.
Taitaa öljymies olla öljyalalla ?
Mikäli omistat kalliin moottorin jonka haluat toimivan pitkään huoletta voi olla paikallaan vaihtaa öljyt ja suodatin keväällä kun moottorilla on ajettu muutama tunti.
Öljyt suodatin eivät hinnaltaan ole suhteessa moottorin hintaan mikään ylipääsemätön asia.
mikäli pidät moottoriasi vain muutaman kauden ja pistät sen "kiertoon" voit menetellä toisinkin.
4-T perämoottori vaikka on esimerkiksi käytännössä suulleen nostettu autonmoottori, joutuu pahempaan rääkkiin kuin autonmoottori keskimäärin.
Öljyyn myös kerääntyy moskaa eri tahtiin kuin autossa puhumattakaan veden/kosteuden kerääntyminen öljyyn. Lisäksi perämoottorin termostaatti on 60 asteeta yleensä kun autossa samaa moottoria ajetaan 85 asteen termostaatilla. tuo tuntuvasti alhaisempi käyntilämpötila lisää öljyn kuormitusta, eli enemmän moskaa kertyy öljyyn.
Mieluusti olisin. Olisi taaloja taskut täynnä.
Öljyn vaihto toistamiseen on sen takia hyväksi, että talven aikana öljyyn kerääntyy kostetta. Lisäksi, jos oikein halutaan hienostella, niin seisonta-aikainen öljy on erillaista kuin ajoaikana käytettävä. Vaatimukset öljyn ominaisuuksille ovat hieman erillaiset.
vaihtaa keväällä vielä toisen kerran öljyt?
Arvauksia?
Kuinkahan moni tekee sen ainoan öljynvaihdon vasta keväällä? Arvaan, että melkein puolet. Ja sitten vielä ihmetellään mikseivät moottorit kestä vaikka kymmenessä vuodessa on tullut vasta 400 ajotuntia. Kumma juttu...