Onko kenelläkään kokemuksia vetolaitteen kolahtelusta. kovaa ajaessa välillä kolahtaa/nykäisee. Vaihdoin ristikot, ei auttanut. vetolaite on OMC Cobra kone 2,3 l
Miksi vetolaite "paukkuu" ?
bayliner capri
184545
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
kuulostaa siltä, että on remontti edessä.
Minkälainen remontti olis mahdollisesti kyseessä? hinta, mitä osia pitäis uusia?
Tämä on tietenkin arvaus. Vetolaitteen alapään avaaminen on kuitenkin ammattimiehen työtä. Maksaa varmasti. Vanhoja romutettuja OMC vetareita kyllä löytyy.
onko vuosimalli 88 tai 89?
todennäköisesti kytkinpalan ja sitä vastaavien vaihderattaassa olevien kytkin pinnat ovat menettäneet pidon. Tämä johtuu kulumisesta tai viasta vaihteensiirrossa.
Kuinka usein kolahtaa? Plaanissa mentäessä 10 sek välein vai harvemmin? Mikäli kolahtelee harvakseen niin periaatteessa uudet kulmat kytkinpintoihin voi hioa vaikka deremelillä kunhan saat kaikkiin tasaisen n. 4-5 asteen kulman mutta se onki sitten jo vaativampi homma ja toimii vaan pienitehoisilla neloskoneilla.
Joka tapauksessa joutuu purkamaan vetolaitteen.
Jos viet "ammattimiehelle" korjattavaksi niin maksanee osineen n. 2300€.
Onneks on talvi edessä.
Ei siellä ole mitään kytkinpintoja.Eturatas aika varmaan paskana
valitettavasti olen muutaman omsikan purkanut ja korjannut. Siellä on kytkin toteutettu sellaisella clutch dog tyyppisellä kytkinholkilla joka asennosta riippuen kytkee vaihteen eteen tai taakse.
Tämä holkki pysyy kiinni vahderattaassa eräänlaisilla kynsillä (suomennettuna service manuaalista: kytkinpinnoilla) jotka tässä tapauksessa ovat kuluneet niin paljon että vaihde luistaa pois päältä.
Tämän voi todeta myös kun ajon aikana seuraa moottorin kyljessä olevaa vaihdevipua. Se liikkuu kolahdusten tahdissa. Parhaiten tuntee kun pitää vivusta käsin kiinni kun vene on plaanissa.
Jos hampaat olis rattaista meneet niin se ei paljon kolahtelis, se rytisee. Eikä vaihde vipu tee sellaista muutaman millin liikettä.
Sorry jos luulit että tarkoitin samanlaista kuivalevykytkintä kuin esim. autoissa on.
Toivottavasti tästä oli jotain hyötyä alkuperäiselle kysyjälle. Tämä nimimerkillä GGG tuskin ymmärtää lukemaansa.
Vuosimalli on -89. Kolahtelee plaanissa harvakseltaan välillä pääsee useita minuutteja tiheimmillään ehkä noin puolen min. välein
siinä on kuoressa vika, mutta rattaat ym. pitäis olla OK. Saat halvalla. anna yhteystiedot.
..Älä aja enempää. Vetolaitteen purkaminen ja varsinkaan kasaaminen ei ole ihan triviaali juttu. Hanki vaikka kirjastosta service manuaali niin ymmärrät mihin mahdollisesti olet ryhtymässä.
onko vetolaite 2,3 litraiseen, mikä on halvalla? pystyyköhän vetolaitteesta purkamaan pelkän alapään vai pitääkö se pistää aivan paloiksi että pystyy rattaat/kytkinpalan vaihtamaan. vetolaitteen hinnan ym.asiaan liittyvää voi laittaa sähköpostiin [email protected]
Meinasin itse tänä talvena purkaa osiin koko vetolaitteen,kun en ole varma pääseekö vettä jostain sisään.Öljy oli vielä hiukan harmahtavaa,mutta ei voi olla varma,oliko vettä jäänyt vielä kevään paljekumin rikkoontumisen jälkeen.Samalla ajattelin pistää rungon uuteen maaliin.
Vetolaitteen hammaskosketusten säätäminen simmilevyillä ei onnistu kuin harvalta. Kaikki moottorikorjaamotkaan eivät osaa sitä tehdä.
Purkaminen/kasaaminen ei ole triviaalia (yksinkertaista), jos asiasta ei ole kokemusta. Tietenkin kaiken saa purettua ja kasattua, mutta saako sen kestämään on sitten ihan eri juttu.
kaikki tiivisteet vaihdettua,ilman säädettävien osien avaamista?
Tavallisin vuotopaikka on potkurinakselin stefat. Pelkät stefat vaihtuu kiertämällä laakeripesä irti mutta syy stefojen vuotoon on yleensä kuluneet neulalaakerit ja niiden vaihtaminen vaatii koko vetarin paloittelun
voisiko olla,että harmahtava olisi jäänteitä siitä,kun paljekumi on hajonnut edellisvuotena ja kaikkia vesiöljyjä ei ole saatu pois?Eikös,jos jokin vuotaa,peräöljy olisi ollut kesän jälkeen aivan valkoista.
postiosoitteesi minulle sähköpostilla,niin lähetän linkin projektini sivuille.On kova veneprojekti päällä,ja aina hyvä lukea noin asiantuntevan kommentteja matkan varrella.
Paljekumin hajoaminen ei päästä vettä vetolaitteeseen jos vetolaite on kunnossa.Jos olet käyttänyt OMC:n alkuperäistä peräöljyä niin se on sen näköistä kun siellä olisi aavistus vettä.Vuodosta saa varmuuden kun paineistat vetolaitteen ja yleensä vuoto on löytynyt siipipyörän käyttö akselista.
[email protected] se halpa perä kiinnostais jos se käy 2,3L koneeseen