Onko se huonompi vai parempi kuin muut sen malliset ja kokoiset länsiautot?Miksi kaikki ei pidä sen ajo-ominaisuuksista?
mihin voi verrata samaraa?
tyhmä ukko
10731
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Se on ihan oma virityksensä, ei sitä voi verrata länsiautoihin, paikasta toiseen silläkin pääsee, mutta mukavuudesta ei voi puhua. Jos ei autolta odota mitään, ja hyväksyy jatkuvia pikkuvikoja, ja penkin rautojen painamista persuksiin, niin sitten vaan kaupoille.
Tuskin saat kysymykseesi montaakaan asiallista vastausta. Luultavasti tilanne menee siihen että jotkut pienipippeliset impotentit alkavat väittää että Lada on huonompi kun muunmerkkiset autot, mutta ne kommentit voi jättää ihan omaan arvoonsa.
Totuus on kuitenkin se, että Samara on ominaisuuksiltaan ja laadultaan aivan ylivoimainen verrattuna samankokoisiin länsiautoihin.
"Totuus on kuitenkin se, että Samara on ominaisuuksiltaan ja laadultaan aivan ylivoimainen verrattuna samankokoisiin länsiautoihin."
Tarkennuksena: Ylivertainen saman hintaisiin uusiin länsiautoihin!
Jos sinulla on talli, ja pidät romujen kanssa räpeltämisestä, etkä arvosta autossa muuta, että menee eteenpäin,etkä sitä että kukaan ei huoli sitä vaihdossa. Samoin olet liikenteessä jaloissa, koska kukaan ei aja ladan takana, niin silloin valintasi on tämä.
Hei !
Omistin aikanaan uutena ostetun Samaran (1500i -95) pari vuotta. Jos sitä vertaa vaikkapa sen aikaiseen Corollaan, pidin kyllä Samarasta enemmän. Se oli tilavampi, hiljaisempi ja parempi jousitukseltaan. Corolla taasen oli kiukkuisempi kiihtymään eikä porukka vittuillut.
Lisänä hyviin puoliin se, että Ladalla sai halutessaan ottaa kisaa aina kun vaan halusi. Riitti, että ohitti jonkin länsiauton ja kisa yleensä oli valmis.
Huonoina puolina mainittakoon aika kehno jälleenmyyntiarvo ja pikkuviat, joita ei Konelakaan saanut korjattua (lue: halunnut korjata) vaan ne piti remontoida itse takuusta huolimatta.
Hyvinä puolina taas suht. hyvä kokonaisluotettavuus (ei jättänyt tielle ja aina starttasi, pikkuviat ei vaikuttaneet noihin) ja jälleenmyyntiarvoa lukuunottamatta pienet kulut (renkaat, bensa, vakuutus). Ladassa otettiin sitten auton halpa hinta takaisin erittäin kalliina huoltoina. 30000 ehdin ajaa ennenkuin tajusin koko määräaikaishuoltosysteemin olevan suurta kusetusta: niihin menevällä rahalla olisi koko moottori saanut hajota pillun päreiksi, ja silti olisi remontti tullut halvemmaksi kuin maksaa ne huollot kolmen vuoden tekniikkatakuuaikana (yleistakuu oli 1 vuosi, moottorille ja vaihteistolle 2 vuotta vielä lisää)
Toivottavasti tämä auttaa.
Kyllä ne huollot ja varsinkin korjaukset ovat kalliita muillakin automerkeillä. Ei siitä mihinkään pääse. 30000 euron autossa joku 300..600 euroa korjaamokäynnistä on pikkuraha. Mutta 3000 euron Samarassa 200 euroa huollosta/korjauksesta panee jo kiristelemään hampaita.
Huvittava seikka takavuosilta oli kun merkkihuollatin/-korjautin Samaraani, lasku oli aina siinä 1000..1200 mk(~200 eur). Sitä siinä korjaamon ihmisten kanssakin ihmeteltiin. Lopputulos oli että aina kerääntyi sopiva määrä korjattavaa kun auto piti seuraavan kerran viedä näytille, mikä tapahtui ajomääristäni (6000..9000 km/v) johtuen sangen pitkin välein. Viat olivat yleensä sellaisia etteivät ne ajoa haitanneet. Olisiko kaikkia kannattanut ylipäätään edes korjauttaa.Joistakin vioista Delta-Auton miehet jopa sanoivat ettei niitä vielä tarvitse korjata. Odotellaan vielä.
Ajoin käytettynä ostamallani Samaralla 4 vuotta. Ei sen jälleenmyyntiarvo 7 vuoden iässä (10000 mk) voinut olla kovin korkea koska en siitä paljon maksanutkaan (29000 mk)
Kisaamisesta vielä. En kyllä missään nimessä halunnut kenenkään kanssa kisata. Mutta aina oli kiilaajia ja fysiikan lakeja tuntemattomia. Useammin kuin kerran piti väistää viime hetken ohittajia, jotka luulivat ettei Samaralla pääse mihinkään ja aiheutivat kiperiä tilanteita yrittäessään ehtiä ahtaaseen rakoon.
Sitä oppi vuosien myötä jo katsomaan auton merkistä tai kuskin ilmeestä miten kanssa-autoilija saattoi käyttäytyä. Pahimpia olivat jakeluautojen ja jäteautojen kuljettajat. Jos sellaisen "erehtyi" joskus ohittamaan, tuli kuittaus välittömästi.
pulsaattori pesukoneeseen. Kummassakaan ei ole mitään ylimääräistä,eikä hienouksia,mutta toimii kun ei vaadi mitään hienouksia.
Ei voi verrata, koska hinta-laatusuhde on samarassa voittamaton, näin halvalla ei muuta luotettavaa autoa voi saada, kuin loppunajettuja romuja, jotka ovat täysin lahoja koreiltaankin.
Kymppitonnilla (vanhassa rahassa) saa jo melko tuoreen samaran. Eli kannattaa miettiä tarkkaan ostaako loppuunajetun japanin ratskun vai uudehkon samara vaunun.
Tuli muuten mieleen että onko kukaan harkinnut käytettyjen samaroiden tuontia saksasta? Esim vm.95 maksaa siellä noin 1000e.
Noita näyttää joskus saavan tuhannella ruplalla Somestakin. Jos tuohon Saksan hintaan lisätään vielä verot päälle niin se karkaa käsistä. Epäilen ettäoikeistodemarimafia tekee kyllä kaikkensa tehdäkseen Ladan tuonnin mahdollisimman hankalaksi.