Ostin aikoinaan BMW 316i -89 4d. Kerkisin ajaa sillä 220tkm,sitten riitti.Nokkaakseli vaihtoon 115tkm,kytkin 180tkm,penkinlämmittimet hajos 150tkm,jakopään tiiviste uusix 160tkm(kallis remppa),perä alko "ujeltaa" 180tkm,nelipisteruisku aaltoili 100tkm jälkeen koko ajan,aina joutu sahaamaan käyntiin,pyyhkimet piti kovaa mekkalaa (tyyppivika?),takalasinlämmitin osittain pimeex 140tkm,kuskin penkki repeili jo alle 100tkm,venttiilit "räpätti" jo sadan tuhannen jälkeen,ovet ihmeen jäykät joutui aina paiskomaan ovia,kakkonen rusahteli,lykkäs putkesta vähän sinistä,ÄLYTTÖMÄN JÄYKKÄ OHJAUS.En jaksa enkä muista kaikkia vikoja muistella,onko jollakin muulla samoja BMW traumoja.OLI JOTAIN HYVÄÄKIN ESIM,ajovalot.Ai niin etuiskarit uusix 130tkm paikkeilla.Onkohan mulle sattunut maanantai auto.Ai niin ajan nykyään VW:llä ja olen erittäin tyytyväinen autoilija.Asiallisia kommentteja KIITOS..
BMW lujaa laatua ?
Pettynyt
142211
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Mutta kyllä ton tyyppisiä vikoja tulee muihinkin.
Km-luvuista voisi vaikka vetää sellaisen
johtopäätöksen, että mittarista on ruuvattu yksi
100tuhatta pois.
Jos km:t pitää paikkainsa, niin kyllä kommenttien
vähäisyydestä voi päätellä, että kaverit on koke-
neet samaa!
Kumma juttu kun mulla on just päinvastasia kokemuksia. Myin aikoinaan 318:n pois, kun sain firmasta tulenuuden venton käyttöön. Kolme viikkoa vanhasta autosta jäi pelkääjän oven kahva käteen ja niin lastentautista autoa ei oo omalle kohdalle osunut. Ei bemukaan yhtä kestävä ole kun mb mutta kyllä esim. näitä kahta (vento-318) verrattaessa, on ajettavuus ja ns. ajon laadukkuus bemussa aivan eri tasolla vaikka wolsu oli paljon uudempi. Ps. tälläkään hetkellä en omista bemua, mutta ehkä sitten joskus..
OStin aikanaan 129th ajettuna BMW 316 1.8 -87/88:n eli faceliftatun mallin, viimeistä vuotta kun noita kaasarikoneisia vielä sai.
Autolle ei ollut jouduttu tekemään käytännössä mitään normaalien huoltojen ulkopuolista siihen mennessä kun sen hankin.
Ajoin sillä liki 60th vaihtaen huollossa unohtuneen kaasarin aluslaipan (pitäis vaihtaa 40tkm välein muttei kukaan ikinä muista ja sit ihmetellään kun tyhjäkäynti aaltoilee yms) ja sytytyspalat kertaalleen. Piste.
Huolettomin kulkupeli mitä minulla on ikinä ollut. Tai sanotaan yhtä huoleton kuin -86/88 324d touring jonka hommasin tilalle ja jolla ajoin toistasataa tuhatta jollain jarrupalojen ja termostaatin vaihdolla. Ja se nyt oli nähnyt maailmaa jo minua ennenkin.
Henkka
"Ai niin kaverilleni jäi vaihdekepin nuppi käteen eka viikolla kun mulla tuo 316 oli, sain liikkeestä (Veho Raisio) toki uuden alkuperäisen tilalle"
...olen samaa mieltä, mutta pääsääntöisesti en. Ainakin tähän mennessä 6 kk:n omistajuuden perusteella pidän bemua (316i vm-98)melkoisen huolettomana ajopelinä -tosin 60 tkm ajettu auto ei saisikaan vielä levitä.
Raivostuttavin piirre compact-bemussa on erilaiset hälyäänet. Pakkasilla nitisee ja natisee kaikki sisustan muoviosat; ovipaneelit, kojelauta ja takaluukku, myös avattavat takasivuikkunat nitisevät. Edellinen omistaja lienee rasittanut vaihteistoa liikaa; ykköseltä kakkoselle vaihto ei tahdo onnistua kylmänä ilman rasahdusta. Etujarrut täristävät rattia maantienopeudesta jarrutettaessa (laikat kierot tai raidetangon päät?). Ja kruununa eräs seikka, asia jota yksikään eurooppalaisen automerkin tehdas ei näköjään saa kuriin (mersussa oli sama juttu): lämmityslaitteen moottori rohisee ja kitisee myös kovilla pakkasilla, ja nyt ääni on lauhduttuakin jäänyt aaltoilevana. Kovilla pakkasilla ilmeni myös silloin tällöin selittämätön sammahtelutaipumus kun ajosta hidasti ja antoi koneen menä tyhjäkäynnille.
Näistä narinoista huolimatta olen kokonaisuuteen tyytyväinen ainakin vielä. Nautinnollinen hyvän takavetoisen ajettavuus, tyylikkyys, pieniruokaisuus ja sopivasti vääntöä alakierroksillakin tarjoava kone ovat plussia, eikä ihan joka kulmassa tule sentään bemua vastaan kuten Nissaneita tai Volvoja. :)
Mulla 215tkm, ei kummempia ongelmia. Auto pysyy kunnossa hyvällä pidolla, esim. lasinpyyhkijöiden mekanismit voisi voidella kunnon aineella 1-2 krt vuodessa, samoin lukot, saranat, kaasuvivuston jne. Kyllähän noista on ohjekirjassakin mainittu. Jarruneste vaihtoon joka toinen vuosi, säännöllinen öljynvaihto (laatuöljy), pesu, myös moottoritila. Lohkolämmitintä on hyvä käyttää. Ja nättiä ajoa.
---> Ei ongelmia. Bemari rankaisee, jos sen jättää huoltamatta.
Oiskohan vikaa kenties myös penkin ja ratin välissä?
Itse omistan 315 -84 biilin johon luotan reippasti
enemmän kuin Neuvostoliittoon. Kun autoa pitää hyvin, ei tarvii vaihtaa niin usein, ja säästyy
suuremmilta remonteilta. Eikä
se penkin vika ole, jos et osaa olla hankaamatta ahteria penkkiin.
Oma autoni on todella kestävä, kun ottaa huomioon että teen itse suurimman osan
huolloista ja pikkuremonteista. Ainoo mikä vituttaa on hätävilkun katkaisija, se kun
ei Suomen talvea kestä. Pitää vaihtaa n. 5.vuoden välein.
Ja mulla on ollut myös VW Polo Classic enkä IKINÄ enää osta Volsua! Se auto ei edes osannut
hajota normaalisti!
Mulla on ollut 2 bemua; ekan 520i E36 1989 ostin
kun sillä oli ajettu 140 tkm.
Huonoja puolia minusta olivat:
-Suuri kulutus
-Moottorin käyntiääni
-Huono ajoasento
Kun sillä oli ajettu reilut 200 tkm alkoivat viat:
-Lämmityslaitteen moottori
-Laturi toisen kerran
-Startti
-venttiilin varren kumit aivan loppu
-Lämmityslaitteen vastus
-Öljyvuotoja
-Mittarit sekoili
Auto huollettiin merkkiliikeessä koko ajan.
Oli kai siinä jotain hyvääkin....
Nyt mulla 325 A C 93, joka on ihan eri planeetalta
kuin tuon E36:n. Minusta se on huomattavasti laadukkaampi kuin edellinen
Niin. mikähän bemu sulla on ollut? Tiettääkseni 520 i - 89 on koriltaan E 34.
Nyt sulla on E 36 jos se on vm.-93.
Muuten 325:n ja 520:n on samoja koneita. Iskutilavuus vain on eri.
Samat "paskat venttiilinohjauskumit" on kummassakin moottorissa. Ja muutkin apulaitteet.
Mieti, mitä kirjoitat!
Insinööri! autot on yksilöitä... eipä ollu kaveri vaihtanu merkkiä vastustuksista huolimatta...
Kuulehan nyt pelle, jos vahingossa E34 tilalle tuli vahingossa E36, niin mitä siitä vaahtoat!
Ensinnäkin edellinen E34:seni oli 8- venttiilinen , niin se jo varmaan sinullekin kertoo, että moottori nykyiseen E36:seen nähden on eri. M20 oli moottorina tuossa E34:ssani ja nykyisessä E36:ssa M50B25 (2494 192@5900 250@4200).
Joten se siitä samasta moottorista, kai niitä samoja lohkoja nyt käytetään ihan yleisesti, jopa yli merkkirajojen.
Joten vielä kerran E34 1989 oli aivan paska auto verrattuna tähän E34:seen.
Ikävää lukea aina tällaisia kokemuksia. Itse olen vieläkin siinä käsityksessä, että saksalainen autoteollisuus ei ole ottanut opikseen. Koskaan en ostaisi saksalaista autoa ennen faceliftiä jolloin lastentaudit on korjattu. Laadunvalvonta on silti edelleen eurooppalaisten Akilleen kantapää, sekä valmistajan että alihankkijoiden taholta.
Harkitsisin eurooppalaista autoa mielelläni kunhan joskus saavat tehtyä todistettavasti hyvää ja huoletonta laatua.
BMW on kyllä euromerkeistä pärjännyt tyytyväisyystutkimuksissa kohtalaisesti, joten eivät ne varmaan kaikki ole surkeita.
Itse vaadin autoltani ehdotonta teknistä virheettömyyttä ja joka tapauksessa viat eivät saa jättää tien päälle. Tähän mennessä nämä vaatimukset ovat täyttyneet japanilaisilla autoilla. Saksalainen auto minulla oli välissä lähimenneisyydessä ja kyllä se oli uskomattoman kulunut vasta 150 tkm ajettuna.
niin tiedät mistä ne autot on tehty. En ymmärrä valitusta 220Tkm:sta. Aja 220Tkm opelilla, fordilla, fiatilla, pösöllä, sitikalla, volsulla, tai jollain muulla, niin alkaa näyttämään bemarinkin korjauslista kohtuulliselta. Jos ajatellaan; 220Tkm = 10 vuotta, ja se on pikä aika merkille, kuin merkille. Eri asia on jos ajaa tuon kilometrimäärän parissa vuodessa, jolloin korjaamolla oleiluun varmaan kyllästyy.
Useimmat luettelemistasi vioista tulee melkein jokaisella merkillä eteen. Iskarit joutuu vaihtamaan 100Tkm:n välein kaikkiin. Ovet ovat jäykät, jos saranoita ei rasvata. Jäykkä ohjaus on merkki siitä, että hammastanko on kuiva = ei voitelua. Putkesta tulee sinistä koska ohjurin kumit kovettuneet iän vaikutuksesta. Vaihteiston rusahtelu johtuu väärästä öljylaadusta, jolloin synkronoinnit eivät pelaa. Moottorin öljyvuodot johtuu myös iän myötä kovettuneista tiivisteistä. Perä alkaa ujeltamaan, jos kovettuneesta stefasta valuu öljyt pihalle. Penkinlämmittimiä on mennyt jo 20Tkm ajetuista autoista, koska vastuslanka katkeaa istuimessa. Kytkimen kesto riippuu täysin käyttäjästä.
Sen sijaan nokka-akselivika on selvästi laatuongelma, kuten myöskin venttiilien naputus. Penkki on suunnitteluvirhe (tai pikemmminkin materiaali/muotoilu). Näihin kahteen vikaan kohdistaisin kritiikin laatua kohtaan.
Se on vain niin, että ne bemarinkin osat tulevat samoilta alihankkijoilta kuin muillekin merkeille, joten ei sitä voi hulluna ihmeitä odottaa!
Katsoisin, että tiedän jotain bmw e30:n korjaamisesta, koska olen omistanut yhden sellaisen, jota on linnoitettu huomattavasti enemmän kuin Sinun 316:sta. En silti ole katkera, koska mittarissa oli yli 200Tkm kun sen ostin (todellinen ajomäärä on 100Tkm enemmän?)ja käsittelin sitä todella kovalla kädellä.
Voin kyllä luetella mitä autoon laitoin: ylimaalaus, perä, vaihteistoremontti, kytkin, kansiremontti, jakopää, vesipumppu, öljypumppu, moottorin tiivisteet, nokka-akselin säätöepäkeskot, moottorin kumityynyt, kardaanin rättinivel, jouset, iskunvaimentajat, lämityslaitteen kenno, kuljettajan istuin, hammastangon kunnostus, raidetangon päät, oik. alapallonivel, takapalkin kumityynyt, ilmamääränmittarin kunnostus, ajovaloumpiot, valokatkaisin, kardaanin tukilaakeri, ym. kuluvaa osaa. Pidän kunnostusta edelleenkin kohtuullisena kilometreihin ja käyttöön nähden. Ajoin muuten autolla n. 75Tkm. Tästä on aikaa kymmenisen vuotta, jonka ajan olen ajanut muunmerkkisillä autoilla ja voin kokemuksestani sanoa, että eivät ne tässämielessä sen parempia ole.
Olen palannut kaikesta huolimatta bmw:n omistajaksi.
Uskoisin muuten, että pystyn purkamaan ja kasaamaan e30 bmw:n silmät kiinni, sillä vietin aikoinani sen verran paljon aikaa sen kanssa...
Mulla on kolmas BMW menossa, enkä vaihda merkkiä.
Ensimmäiset oli -79 520i (neloskone, Ruotsin malleja)
Eka meni lunastukseen hirvikolarin jälkeen, en ehtinyt ajaa sillä kuin 100 000 km. Toisella ajoin n.150 000 km, sitten K-Jetronikin määränjakaja rikkoutui. Nyt kyseinen auto seisoo tallissani ja odottaa "entisöintiä" ja museorekkareita. Nykyinen ajokki on -91 525i 24v. Sillä olen ajanut vähän yli 50 000 km,
mittarissa 324 000 km.
Mitään normaalien kulutusosien vaihtojen lisäksi ei ole tarvinnut tehdä, pensaa tankkiin ja menoa unohtamatta huoltoja mm. öljynvaihto 5000 km välein
Tähän nykyiseen olen joutunut uusimaan kaikki alustan puslat, niiden käyttöikä näyttää olevan 300000 km.
Olen erittäin tyytyväinen, ajamisen ilo on totta.
Ei minustakaan bemua ole ikinä edes markkinoitu maailman kestävimpänä autona. Uskoisin kestävyyden olevan samalla tasolla jopa monen halvemman merkin kohdalla. Mutta ajettavuus on tosiaan parhaasta päästä. Itse hurahdin merkkiin jo kun maistelin aikoinani 70-luvun 318:a. Alusta ja ajettavuus kestää mielestäni jopa vertailun moniin nykypäivän autoihin. Ja se joka väittää, ettei bemu ole sen ihmellisempi ajaa, kuin muutkaan, eivät ole ajaneet bemulla.