Ennen vanhaan oli tapana pistää paremmat renkaat taakse. Tätä on perusteltu mm. sillä, että täysjarrutuksessa ei perä pyri eteen kun takana on paremmat renkaat. Miten kuitenkin nykyään, kun autoissa on ABS. Eli ainakaan tuon jarrutus homman takia ei kannata (tarvitse ) pitää parempia renkaita takana. Tietenkin jos ero on merkittävä auto muuttuu yliohjaavaksi jos paremmat edessä, mutta eikös autolla ole helpompi ajaa, jos se on ennemmin yliohjaava. Toisaalta edessä paremmat renkaat auttavat vesiliirto tilanteessa, takimmainen rengas kun kuluneempana tulee valmiiksi aukaistua uraa. Itse olen nykyään pitänyt paremmat renkaat vetävillä pyörillä ja hyvät renkaat toisella akselilla.
PAREMMAT RENKAAT
ilsffhdh
121148
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Entäs kun siinä vesiliirrossa lähtee perästä pito?
Ei lähde se pito siinä vesiliirrossa, koska ne edessä olevat paremmat renkaat halkaisevat sen uran jo etupuolella. Edellytyksenä tietenkin, että takaranges ei ole puhdas sliksi
Entäpä mutka tiessä?
Etupyöristä lähtee pito = auto puskee
Takapyöristä lähtee pito = perä lähtee alta
Tilanteesta riippuu kumpi on pahempi. Toisesta noista voi jopa pienissä määrin olla hyötyä... :)
ajetaan etuvetoisella kaikki mutkat takapyöräluistossa,auto heitetään luisuun ihan tarkoituksella.
Menkää talvella johonkin sopivaan paikkaan kokeilemaan ja vaihtakaa välillä renkaat keskenään.
Tosin tuota sladitusta näkee rallissakin useammin nelikolla kuin etuvetoisilla, mutta... :)
Ja joo, käytän tuota itsekin joskus mutkissa. Tosin kun en jaksa aina autoa heitellä mutkiin niin käsijarrulla saa vastaavan efektin aikaiseksi.
Kyse oli nyt siitä että pito lähtee yllättäen jostain renkaasta... Tuonhan estää tietysti hiljaa ajamalla, mutta kuitenkin...
että takarengas oikaisee hiukan eli ei mene tarkalleen samasta kohtaa kuin eturengas. Uskoakseni eturenkaiden pidon menetyksen huomaa paremmin, kun taas takarenkaiden pidonmenetyksen huomaa vasta silloin, kun perä on irti ja se voi olla myöhäistä.
Itse ainakin pidän takana paremmat, tietysti jos on uudehkot renkaat niin niitä on hyvä kierrettää eli sanotaanko näin, että taakse ei ainakaan kannata laittaa huonoja.
Itse kokeilin tuon tahattomasti kantapään kautta. Avovaimo toi saksasta muuttoautona passatin, jossa oli vaihdettu uusiin kaksi rengasta neljästä. Ensimmäisen talven jälkeen asensin uudelleen alle em. kesärenkaat, mutta nyt "renkaiden kierrätysideaa" noudattaen vaihdoin molemmilla puolilla uudehkot renkaat eteen, ja vanhemmat - lähellä sakkorajaa olevat - taakse. (Kun en ollut kuullut enkä ymmärtänyt tuota sääntöä, että paremmat taakse.) Mainittakoon että autossa oli ABS jarrut.
Sitten sadekelillä huomasin virheen. Ajaessani normaalisti kaarteeseen (Helsinki, vauhti n. 50 km/h) perä heitti aivan yllättäen sivulle. Ajoin siis normaalisti kaarteeseen, enkä jarrutellut. Onneksi sain korjattua auton suunnan, mutta aika tavalla säikäytti.
Vaihdoin heti renkaat toisin päin, paremmat taakse ja huonommat eteen. Syksyksi päivitin sitten rengasliikkeessä myöskin nuo 2 huonompaa rengasta uusiin.
Haluan sanoa, että ei lähde autonperä kesäkelillä viidessäkympissä luisuun. Vika täytyy olla autossa tai nopeus suurempi. Yksi syy voi olla myöskin ratin takana eli ohjaus virhe.
Ei normaali ajolla lähde auto tuollai.
Kyllä se voi lähteä. Tuossakin oli juuri sakkorajalla olevat renkaat. Mutkassa sattuu olemaan sopiva vesilammikko ja jos vielä rengas on "sopivan" leveä, nousee helposti...
Kyllä lähtee luisuun ihan alle kolmessakympissäkin. Kesäkelillä, eikä tarvii edes paljon vettä olla. Ainakin Helsingin Ruoholahdessa on muutamia mutkia, joissa perä irtoaa herkästi. Etenkin, jos mutkan poikki menee ratikkakiskot.
"Toisaalta edessä paremmat renkaat auttavat vesiliirto tilanteessa, takimmainen rengas kun kuluneempana tulee valmiiksi aukaistua uraa."
Yleensä tiet ovat niin suoria, ettei haittaa jos etupään pito menetetään. Siksi edessä voidaan veden lakaisuun käyttää kulunuttakin rengasta. Tärkeintä on, että takarengas on kiinni tien pinnassa.
""Eli ainakaan tuon jarrutus homman takia ei kannata (tarvitse ) pitää parempia renkaita takana""
Juuri jarrujen vuoksi laitetaan taakse,
kyllä ABS jarruissa pyörät hetkeksi lukkiintuvat ja siitä lähtee liirto monin verroin helpomala kuin normaaliajossa.
Myös vesiliirto voi alkaa ja alkaakin ohituksissa,
tuskin etuvetoisilla nuulloin.
Kaarteetkin ovat niin loivia, en ole koskaan kullut että etuvetoisissa tulisi kaarteesa vesiliirtoa.