Mikä mahtaa olla syynä kun kaasarikoneista 900:sta vm-86/87 ei saa kylmänä pysymään käynnissä liikkeelle lähtiessä, vaan peli sammuuja sen jälkeen saa sahata tosi pitkään, kikkailla kaasun pumppaamisen kanssa jne. ennen kuin saa uudelleen käynnistymään. Liikkeelle päästyä vaikea tietää paljonko pitäisi ensimmäisen kilometrin tai parin aikana antaa ryyppyä - erityisesti risteykset tästä syystä vaikeita paikkoja ajaa. Kaasutin eilen säädetty kohdalleen maineikkaana pidetyssä liikkeessä, samoin sytytys. Tänään puhdistin virranjakajan kannen mutta ei tunnu auttavan (pitäisikö vaihtaa kokonaan uusi kansi,pyörijä ja tulpanjohdot?). Kun koneen saa lämpöiseksi ei ongelmia ole. Ennen kaasuttimen säätämistä kone kävi liian laihalla ja tarvitsi ryyppyä avuksi esim. ohituksissa lämpöisenäkin, mutta ei ilmeisesti enää (en ole ehtinyt paljon ajaa säädön jälkeen).Joka tapauksessa: 2 starttia tänään ja molemmat vaativat samanlaisen, edellä kuvatun taistelun.Vinkkejä otetaan kiitollisena vastaan!
900 -86 kylmäkäynnistysmurheet
Saabisti
4305
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Virranjakajan kalvo ehjä? Tuo jos on viallinen, niin se ainakin vaikeuttaa liikkeellelähtöä ja kiihdytyksiä.
MEIL ON 900i -86 JA KÄYNNISTY HELPOSTI-26 PAKKASESSA ILMAN JOHTOA! ekalla akku tosin heikko
ja käynnistyy kylmänä pajon paremmin kuin kuumana
MISTÄHÄN TÄMÄ JOHTUU???...
KANNATTAISKO VAIHTAA NUO KAASUTINLELUT POIS
kuluttaa bensaa rutosti
ja NE EI KOSKAA TOIMI :) paljos on muute mittarissas?? itellä 195tkm
kaasari vika mahtaako saada liikaa löpöä ryyppy päällä.kokeile suosiolla toisella kaasarilla!!
Olen alkuperäinen kysymyksen esittäjä. Nyt näyttäis siltä että loppujen lopuksi ongelmana oli virheellinen ryypyn/tyhjäkäynnin kierrosluku eli se oli liian alhainen kaasuttimen uuden säädön (joka tehtiin moottorin ollessa lämmin) jälkeen. Helppo säätää 9 (säätö)ja 10mm(lukitus) kiintolenkkiavaimilla kohdalleen. Vaihdoin myös tulpanjohdot, jotka olivat niin huonot että kahdesta irtosi liitin tulpan kärkeen johtoa irti vetäessä. Saabin koneessa kyllä tulpanjohdot ovat niin hankalassa paikassa (vaikka useimmat kohteet ovatkin tosi hyvin käsillä) että ei meinaa saada kunnon otetta, että ajattelin ostaa Biltemassa myynnissä olevan koukullisen tulpanjohdon irroitusvälineen - onko kokemuksia?