Eli on siis toi Yamaha 140 hv 80-luvulta, se käynnistyy ja sitten välillä taas ei, eli tekee sellaista kivaa, sytys toimii ja bensaakin muka saa mutta kun ei starttaa niin ei, sitten kun sen saa rukattua käyntiin niin toimii kuin enkeli. Mikä avuksi? Eihän tolla uskalla saareen yöksi mennä jos ei seuraavana päivänä starttaakaan? Pitääkö viedä huoltoon vai selviänkö jotenkin itse virittämällä? Tulpat ja bensaletku on jo vaihdettu.
Samassa koneessa on myös salaperäinen ongelma, jostain syntyy bensansuodattimeen ilmakupla, joka estää käynnistymisen ellei sitä poista? Voisiko olla että tämä liittyy bensatankin korvausilman puutteeseen?
Samassa koneessa on myös salaperäinen ongelma, jostain syntyy bensansuodattimeen ilmakupla, joka estää käynnistymisen ellei sitä poista? Voisiko olla että tämä liittyy bensatankin korvausilman puutteeseen?
Vastaukset 36
Vanhimmat
Avata bebsatankin korkki, niin selviää saako tankki korvausilmaa. Luulen kyllä, että kuplat tulevat jostain huonosta letkuliiitoksesta ennen suodatinta.
että vetää ilmaa vaan ei pensaa.
Onko muuten pumppua tsekattu. Joskus pumpun ja lohkon välistäkin on tiiviste vuotanut.
Miten sen pumpun tsekkaan? Mistä se löytyy ja minkä näköinen? Jos siinä on tiivisteessa vikaa niin näkyykö se vuotona tai jotenkin muuten ulospäin? Onko helppo vaihtaa? Työkalut pysyy kyllä kädessä mutta en ole juuri tulppien vaihtoa isompia töitä vielä tehnyt. Mistä saa varaosia? Entä hyvä pikkukorjaamo (pk-seutu) jos homma jää kesken?
Siis kun kone on käynnissä niin ei mitään ongelmia, samaten kun kone on lämmin niin lähtee käyntiin kuin uusi auto. Voisiko vaan kone kastella tulpat jostain syystä tai muuten kärsiä kosteudesta seistessään (ny on ollut aika sateista)? Esim välillä on sitten lähtenyt, kun on vaan tarpeeksi monta kertaa yrittänyt, meinaa vaan akut loppua:(
Onko tapanasi pumpata käsipumpulla kaasuttimet täyteen ennen starttaamista?
Jos ei, niin yksi mahdollisuus on, että kaasuttimet ovat tyhjät startatessa ja kestää jonkin aikaa ennen kuin koneen bensapumppu saa niihin niin paljon tavaraa, että lähtee käyntiin. Kokemukseni mukaan seisoneen koneen tapauksessa kannattaa lutkusta pumpata niin kauan kunnes se kovettuu ja sitten startata.
Kyllähän moottorissa oleva pumppu jonkin ajan kuluttua saa saman efektin aikaan (eli kaasarit täyteen) mutta jos jossakin on vuotoa ja/tai pumpun kalvo on väsynyt, kestää se melko kauan.
..olen noita perämoottoreita pumppaillut jo 70-luvulta alkaen, että ihan perusasiat sentään osaan ja se bensaletkukin on uusi, mutta tämä bensapumpun kalvo voisi olla syyllinen, eli koitan sen avata ja tarkistaa jos osaan.
saat kaasarin täyteen eli pallukan kovaksi, eikä kone lähde käyntiin, on vika muualla.
Sytytyspiirin liitokset kannattaa tarkistaa. Voihan siellä kylmänä olla katkos. Yleensä sytkäpoksit tosin oireilee kuumana, mutta hiukan sähköä tuntevana en pidä kylmäkatkosta mahdottomana.
vaikka on kylmä ja ei silti käynnisty, kokeiltiin irroittamalla tulppa ja laittamalla sen reuna moottorin runkoon > starttaus, hyvin kipinöi, eli vika on kaiken järjen mukaan kuitenkin jotenkin siinä bensan syötössä..
Olen myös huomannut että sama kone on kylmänä hyvin tarkka käsikaasun asennosta, eli jos se on ihan täysillä, ei käynnisty, vaan oikea asenton on 1-2 senttiä takaisin täysillä asennosta.
Edellisen Suzukin paskan jouduin käynnistämään, niin että spruuttasin nokkapullosta pensaa suoraan kaasarin kurkkuun. Jos mylly näin hörähtää, niin sittenhän vika ei ole ainakaan kipinöissä.Kipinöivä tulppa ei muuten tarkoita, että tulppa toimisi paineessa.
kun palotilaan laittaa käynnistyssuihketta tulpanreijästä, tulppa kiinni ja käynnistää, niin toimii, käy hetken ja sitten sammuu, eli
kyllä edelleen uskon että se ei sitä gasoa saa..
Moi
Varminta on vaihtaa kalvo, ei maksane kauheasti. Bensa letkut voisi myös tarkastaa ja tankin että ei pääse sieltä vetämään ilmaa. Noi ongelmat on helppo pois sulkea laittamalla bansaa kannuun ja oman letkun sieltä.
se kalvo löytyy? Vaihdan heti jos siitä on apua!
mutta eikö samantien kannata vaihtaa koko bensapumppu vain onko arvokas? Mistäköhän löytyy varaosia PKS?
Joku sanoi joskus Kesmotors, onko muita paikkoja?
Palikoita saa ainakin Telvalta Kesmotorin lisäksi.
Itse syy on minunkin mielestäni bensapula. En kuitenkaan syyttäisi ensimmäiseksi pumppua, koska jos kaasarit on täytetty käsipalkeella, pitäisi koneen käynnistyä vaikka letku olisi irti ja pää auki mikäli se muuten olisi kunnossa.
Miten on rikastimen toiminta? Konetta tuntematta en tiedä millä periaatteela rikastimen pitäisi toimia, mutta oire viittaisi vahvasti sen toimannan puutteisiin.
jousia ja prikkoja, joten on pikkusen tiedettävä mitä on tekemässä, kun purkaa pumppua.
Tiedoksi vaan..
on kaukohallintalaitteesta palautuvalla katkaisilla laukaistava niksnaks, joka nostaa
jonkun osan moottorissa (pyoreä päältäpäin) veneestä katsottuna vasemalla veneen puolella
kts kuva kohta ¤, tätä joku ehdotti että voisi säätää, tutkin sitäkin vielä.. voi olla osasyy..
/------\
I.........I
I.........I
siis välttämättä kannata jos ei harrasta hienomekaniikkaa.. siksi ajattelinkin että jos pumppu ei ihan hirviän kallis ole niin ostan ennemmin uuden samantien.
maksaa 105,97€
se pumppu olla rikki jos silloin kun koneen saa käyntiin se käy aivan normaalisti?
Jos bensapumppu olisi rikki, niin eikö normaali käynti olisi mahdotonta lämpimälläkin koneella?
Voi olla että olen väärässä..
Samaten kun kone on lämmennyt, niin käynnistyksessä ei ole mitään ongelmia.
Eli miten käsikaasu (kauko-hallintalaitteen yläpuolelle vipu) vaikuttaa koko pakettiin?
............o
............I
............I
............I------o
Siinä joku ihmetteli että paljonko se maksaa, niin annoin hinnan siitä. En usko kyllä minäkään että se on pumpusta kiinni.
Kannattaisi varmaan ottaa se "imuäänenvaimennin" pois siitä kaasareiden edestä ja katsoa että ryyppyläpät menee varmasti kiinni kun nostat sitä ryyppykatkaisijaa kaukosäätölaitteessa. (Sen kyllä yleensä kuulee kun läpät menee kiinni)
Oletko muuten kokeillut sitä käsiryyppyä, toimiiko silloin. Jos sinulla on se ryyppynamiska väärässä asennossa koneessa, niin se ryyppy ei toimikaan.
Minkä vuotinen moottori on kyseessä?
Vanhemmissa on 3-asentoinen se ryyppyvipu siinä moottorissa. Jos se on väärässä asennossa niin se sähköryyppy ei toimikaan.
Kokeilepa vetää se käsin ihan ulos ja sitten starttaat.
Eli pitäisi olla vuosimallia -85, sähköryyppy sanoo naks moottorissa kun sen laukaisee ja siellä nousee/kääntyy jotain samalla, jos nostan samaa osaa itse käsin, niin en saa sitä sen ylemmäksi, eli päällisin puolin sähköryyppy näyttää toimivan ok. Sähköryypyn katkaisija on sellainen "vanhanmallinen katkaisija" joka nostetaan ylös käynnistettäessä ja palautuu heti kun siitä päästää irti. Moottorista en ole löytänyt mitään "ryyppyvipua".
hmm.. kone on mulle tosiaan aika uusi laite, missä kohtaa siinä voisi olla moottorissa joku ryyppyvipu jota voisi säätää?
On sitä jo muutaman venemiehen ja entisen omistajankin kanssa ihmetelty ja uskoisin että olisi jo sellainen huomattu jos olisi, mutta ei tainnut olla se edellinen omistajakaan mikään perämoottorintuntija..
Mulla on 89-mallinen V4 140:nen, ja siinä käsiryyppy on perään päin katsottaessa vasemmalla (eli veneen styyrpuurin) puolella ihan siinä kopan alareunan alapuolella. Ulosvedettävä vipu.
Niin, ja vielä piti sanomani, ettei mun 140-koneeni koskaan kylmänä lähde ekalla, vaikka kuinka sen kumin kovaksi pumppaisi, mutta joka kerta viidennellä tai kuudennella. Kullakin on omat oikkunsa.
siellä, se nostaa sen saman vimpattimen ylös
minkä se sähköryyppykytkin kaukohallintalaitteessa, ehkä kannattaa jatkossa laittaa se manuaalikytkin vaan täysille auki startatessa niin varmasti on kokoajan päällä.
En tiiä, onko 5 yrityksellä starttaaminen normaalia, mutta jos siihen pääsen ensi kesänä
ja aina lähtee niin olen mie' jo aika tyytyväinen:)
Ehkä tämä tästä selviä pikkuhiljaa..
siis sitä mikä johtaa samaan paikkaan kuin sähköryyppy, eli tämä ei auta käynnistysongelmaan oikeastaan mitään. Ollaan siis taas melkein alkupisteessä..
miehet saako tälläisen 80-luvun 2-tahtikoneen vielä sellaiseen iskuun että lähtee kylmänäkin ekalla tai viimeistään tokalla yrittämällä käyntiin seistyään muutaman sateisen viikon meressa, vai onko se vaan jonkun uuden nelitahtinelarin omistajan ylellisyyttä?
Jos saa niin onko jotain listaa mikä kannattaisi käydä läpi huoltotöissä jotta varmasti onnistuu?
Itsellä 86 mallinen ja todella paljon käytetty pata, ekat 10v ammattikäytössä ja sen jälkeen yhteysveneenä aktiivi mökkeilijällä.
Ei meinannut lähteä mitenkään, kunnes luki sen käyttöohjekirjan. Oikea menetelmä ja on ihme jos ei ekoilla startin kierroksilla hörähdä käyntiin.
jos viitsit sen "oikean menetelmän", kun ostin padan käytettynä ja ei ole mitään ohjekirjaa jäljellä?
Minun 80-luvun lopun merkkari lähtee todella hyvin kylmänä käyntiin ja kuumana n. puolessa sekunnissa. Nyt ei uskalla koskea mihinkään säätöihin :)
tähtään, ja vielä mieluiten itse tekemällä, niin ehkä tässä voisi vaikka vähän viisastua samalla:)
Lisäksi kun ei toi rahapussi kestä sitä uuden ostoa..
Toisaalta pitäisi perämoottorin periaatteessa Suomen vähäsuolaisessa meressä kestää 50-vuotta kevyttä kesäveneilyä.
Elikkä varmaan kannen tiiviste mennyt ja saa vettä palotilaan? Sama vika oli itselläni kun oli ajanut vähän aikaa ja kone oli vedessä sen jälkeen kun alkoi nykimään käyntii ei tahtonut lähtä millään.
tiiviste? Eikö kannen tiivisteen menemistä huomaa mitenkään muuten kuin käynnistysongelmasta? Käynti koneessa kun on niin siistiä muuten ja ajossakaan en huomaa mitään häiriöitä.
Voiko asian mitata tai tsekata jotenkin ilman että purkaa koko härveliä?
En minä ainakaan huomannut mitään kun se oli mennyt muuta kuin huonona käyntiin lähtemisenä. Kyllä sen varmaan voisi mitata puristuspainemittarilla niitä saa esim biltemasta ja maksaa jotaa 20€
Kannattaa säätää sytytyksen ajoitus, se voi ratkaista koko ongelman!
Jokaisessa kaasuttimessa on pienet ruuvit joissa jouset ympärillä, olisiko niiden asennoilla merkitystä ja mikä niiden tehtävä muutenkin on?