Mitä arvon raati sanoo kumpi audi kannattaisi ostaa? Kiikarissa olisi muutaman vuoden vanha bensa-audi. Olisi pari vaihtoehtoa. Vähän yli 100 000 km ajettu hintapyyntö lähemmäs 30000 euroa tai sitten 200 000 kilometriä ajettu, jonka hintapyyntö vähän yli 20000 euroa. Itselläni sellainen kutina, että auto tykkää, kun sillä ajetaan paljon, ja tällöin auto pysyy myös hyvässä kunnossa hyvin huollettuna.
paljon vai vähemmän ajettu
ostoaikeissa
111876
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
A4/ A6?????????
Paljonko ajat vuodessa, paljonko aiot pelillä ajaa kunnes laitat sen kiertoon.
Mitä huoltoja paljon ajetulle Audille on tehty jne.
Jos valitset tuon vähemmän ajetun niin pikkuvikojen (kallista sekin) lisäksi tulee tuo "isohuolto" eteen piakkoin, siihen kannattaa varata noin 2000egee.
Jarrulevyt paloineen noin 1000 euroa töineen.
Tuossa enemmän ajetussa on odotettavissa vetonivelien vaihto minä hetkenä hyvänsä. Lisäksi kannttaa muutenkin seurata nivelien suojakumeja. Omassa ei tahtonut kestää edes 60 tkm. Lopulta piti nivel vaihtaa kahteen kertaan kun rasvat hävis rikkoutuneesta kumista, tyyppivika sanoisin.
Hintaero tuo 10t vois puoltaa palon ajetunkin ostoa jos auto on todella huolettu niveliä myöten ja vuotuinen ajomäärä on pieni. Mene ja tiedä.
http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1011
"Jarrulevyt paloineen noin 1000 euroa töineen."
Hullu saa olla mutta ei tyhmä. Jarrupalat ja levyt maksaa motonetissä ja merteilissä alle 200 euroa yhteensä. Kuka tahansa autonasentaja osaa vaihtaa levyt ja palat autoon. Ne on vaihdettu kahdessa tunnissa, todennäköisesti huomattavasti alle.
Tiedän kyllä mistä tuo hinta muodostuu. Merkkiliikkeessä, osat 800 euroa ja kaksi tuntia töitä, 100 euroa tunti.
No, kuka maksaa mistäkin, en omista audia, mielestäni siinä maksetaan muutenkin turhasta.
Mä oon kans haaveillut audista. V6-koneista A6:sta oon metsästänyt. Kriteerinä se että auto on manuaalivaihteistolla ja sporttinahkasisustalla. Todella vähän noita vaan on tarjolla. Yks facelift kuutonen joka näyttää todella upeelta olis nettiautossa myynnissä. Hemmetti kun ei riitä budjetti vaikka halpa pyyntihinta vuosimalli huomioon ottaen siinä autossa onkin.
Vältä motonetin jarruosia. Ostin levyt ja palat audi a6:een. Levyt ravistivat ja palat vinkuivat. Olisivat käsitelleet asian, jos olisin vaihtanut uudet omaan piikkiin ja toimittanut vialliset takaisin. Tämän jälkeen tekisivät omat tutkimuksensa. Kuulemma tyypillinen vika audissa, että ehidän laatuosat eivät toimi. En ottanut riskiä vaan ostin merkkiliikkeestä. Hintaero alle 50€.
Annoin motonetin osat kaverille ilmaiseksi, joka laittoi ne omaan audiinsa. Sama vika siinäkin. Hän ajoi niillä viikon ja kääntyi merkkiliikkeen puoleen.
Huono laatuinen auto tuo audi, kun motonetin osat eivät toimi. Meillä molemmilla toimivat nuo alkuperäiset osat mainiosti
No jos hintaero motonetissä alkuperäsiin on alle 50 euroa... jään mitetimään että miten kallis tuntiveloitus mahtaa ollakaan merkkihuollossa. Noiden vaihdosta kun ensimmäisen viestin kirjoittaja maksoi 1000 euroa yhteensä.
mahtaa olla tuon "isohuollon" nimi, kun minulla juuri 7000 kilsaa sitten tuli 200tkm täyteen eikä siinä vielä ole ollut noin kallista huoltoa.
Viimeisin maksoi 400€, LL ja automaattilootan öljynvaihto. 180tkm kieppeillä oli LL ja nokkahihnan vaihto 600€ ja siinä välillä eteen jarrupalat 45€...
Ehkä seuraavan 100tkm jälkeen on jo vaihdettava järrulevytkin, tiedä häntä...
Kyllä ne kilometrit ovat ne tärkeimmät. Usein juuri paljon ajavat huollattavat autonsa huonommin, kuin vähän ajavat ja autostaan hyvin huolehtivat. Eihän auto tallissa kulu.
"Usein juuri paljon ajavat huollattavat autonsa huonommin, kuin vähän ajavat ja autostaan hyvin huolehtivat."
Taitaa asia olla yleensä toisinpäin...
Mitä vähemmän on kilometrejä, sitä vähemmän on esim. kylmäkäynnistyksiä, mikä rasittaa autoa Suomessa. Itse ainakin tarkastan kilometrit hyvin tarkkaan, vuosimallilla ei niinkään väliä.
Jokainen huoltaa autonsa omalla tyylillään.
"Mitä vähemmän on kilometrejä, sitä vähemmän on esim. kylmäkäynnistyksiä, mikä rasittaa autoa Suomessa. Itse ainakin tarkastan kilometrit hyvin tarkkaan, vuosimallilla ei niinkään väliä.
Jokainen huoltaa autonsa omalla tyylillään."
Siis vähän ajetulla autolla nimeenomaan tulee kylmäkäynnistyksiä paljon, koska ajetaan paljon lyhyttä matkaa ja startataan usein, ja auto kuitenkin jokapäiväisessä käytössä? Paljon ajetuilla nuorilla autoilla ajettu matka-ajoa, jossa ei tule kylmäkäynnistyksiä niin paljon?
Enemmän ajettu ehdottomasti. Vähemmän ajetulla varmasti ajettu paljon lyhyttä matkaa ja enemmän ajetulla puolestaan pitkää matkaa. Ihan yhtä kuluneita autoja saattavat siis olla. Nykyautojen sähköosat ei tykkää hyvää siitä, että auto seisoo vähäisellä ajolla.