Terve!
Mikäs se olikaan ero dieselin kesä-ja talvilaadun välillä, näin talvisäilytystä ajatellen ?
Kesälaatu kai jähmettyy jo pienemmällä pakkasella, muttá mitä se sittern haittaa jos tavara on vaan tankissa talven. Vai tuleeko keväällä startatessa jotain ongelmia.
Tankkasin nimittäin iniöstä aika halpaa kesälaatua lauantaina (0,69/l) ja tuli pistettyä tankki täyteen...
Ja mitäs se dieselin jäänestoaine tähän asiaan vaikutti, ei taida tämän kesä/talvilaatuasian kanssa olla mitään tekemistä ?
Mikäs se olikaan ero dieselin kesä-ja talvilaadun välillä, näin talvisäilytystä ajatellen ?
Kesälaatu kai jähmettyy jo pienemmällä pakkasella, muttá mitä se sittern haittaa jos tavara on vaan tankissa talven. Vai tuleeko keväällä startatessa jotain ongelmia.
Tankkasin nimittäin iniöstä aika halpaa kesälaatua lauantaina (0,69/l) ja tuli pistettyä tankki täyteen...
Ja mitäs se dieselin jäänestoaine tähän asiaan vaikutti, ei taida tämän kesä/talvilaatuasian kanssa olla mitään tekemistä ?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Eivätpä taida huviveneilijöille tavaraa myyvät merijakeluasemat edes pitää talvilaatua tankeissaan. Kun on sellaisten käytön aika, eivät huviveneilijät ole niin sankoin joukoin liikkeellä, että huoltamon pito löisi leiville.
Itse olen tankannut syksyisin ennen nostoa tankin täyteen sitä tavaraa, mitä merihuoltamon pitäjän letkusta tulee. Pitäisin kysymättä aivan selviönä, että se on kesälaatua niin pitkään kuin asema on syksyisin auki! Jos se talven pakkasilla onkin turhan jähmeää, niin mitäpä asia varastokentällä pressun alla haittaisi!
Huhti-toukokuun keleillä liemi on taas notkeaa ja ainakin minun koneeni on lähtenyt käymään ja kukkumaan "kuin palmun alta".
Nykyinen rikitön kesädiesel hyytyy n -18 asteessa. Telakoinnin aikana siitä ei sinäänsä ole haittaa. Kuitenkin tapauksia on, joissa hyytynyt parafiini ei ole liuennut keväällä polttoainesäiliössä, vaan on mennyt suodattimeen ja jopa pumppuun asti.
Onhan tietysti mahdollista tankata säiliö 3/4 syksyllä ja lisätä telakalla sitten talvidieseliä täyteen kun sitä alkaa saamaan asemilta. Tankin koko tietysti tekee asiasta eri vaikeusasteisen.
kesälaatu vaatii muistaakseni 15 asteen lämpötilan ennen kun parafiini on jälleen liuennut tasaisesti eli keväällä voi olla ongelmia. ei taida riittää kun ulkolämpötila nousee 15 asteeseen niin polttoaineen lämpötila voi olla vielä vaikka 10
käytäntö puhuu sen puolesta että ei ole ongelmia ollut viimeisen 20 vuoden aikana kun olen dieselillä kulkenut.
Kyllä on parafiini sulanut eikä ole kevään käynnistyksen kanssa ollut ongelmia.
Jopa on lämmitin startannut aikaisin keväällä ja se vetää löpön samasta tankista kuin moottorikin.
ei ole ongelmia kun ollaan plussan puolella.
Nesteen Tempera Green -0/-10 MOOTTPÖ-0
samepiste: 0 C ja suodatettavuus -10 C.
sitten talvella yritä käynnistellä lämppäriä. Itse lisään syksyllä talvilaatua tankkiin jolloin voi käyttää lämppäriä huoletta jos vaikka tulis tehtyä jotain hommia talvipakkasilla.
Eihän lämmitintä jätetä talveksi veneeseen. Sehän puretaan pois ja viedään lämpimään ja kuivaan paikkaan talvehtimaan.
Talvi ja kesälaaduilla ei ole juuri eroa kumpaa pitää tankissa. Ruiskupumppuunkin pitäisi oikein menetellen ajaa säilytysöljy sisään ja se ei ole tavallista polttoainetta.