automaatista semmoinen kysymys, että onko normaalia, että auto lähtee ryömimään kun vapautan jarrun D tai R -asennossa?
muistaakseni joissain muissa merkeissä auto pysyy
paikallaan kunnes kaasua painetaan.
Automaatista ei ole niin paljoa kokemusta, joten tuo jäi vaivaamaan.
muistaakseni joissain muissa merkeissä auto pysyy
paikallaan kunnes kaasua painetaan.
Automaatista ei ole niin paljoa kokemusta, joten tuo jäi vaivaamaan.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kyllä se ihan normaalia on että automaatti ryömii noissa asennoissa. Useimmat taitavat tehdä niin.
Ihan normaalia perinteisellä momentinmuuntimella toteutetussa automaattivaihteistossa.
Mukava ominaisuus jota voi hyödyntää mäkilähdöissä ja parkkipaikkasiirtelyssä.
Ilmeisesti ihmiset pitävät tästä toimintatavasta, koska monet automatisoidut mekaaniset vaihteistot toimivat samalla tavalla.
ihan miten itse haluat. voi säätää niinkin et lähtee liikkeelle vasta kun painat vähän kaasua, mut tulee samas vähän nykivämpi.
toimii vallan mainiosti parkkipaikoilla ja parkkihalleissa. Vaihde päällä ja jarrulla kontrolloiden siirrellään autoa milli kerrallaan ahtaaseen parkkitaskuun.
Samoin ylämäkistartti on helppo nakki.
Ellet ole aiemmin ajanut automaattivaihteisella autolla vaatii tuo ominaisuus totuttelua ja varovaisuutta aluksi esimerkiksi liikennevaloissa. Voipi edessäoleva muuten tulla huomaamatta päälle.
Samoin kun paikoitat muista aina ehdottomasti laittaa P päälle ja vielä vetää käsijarru kiinni. Muutoin voipi auto olla "varastettu" kun tulet takaisin autosi luokse kaltevalle parkkipaikalle.
Minusta tuo automaatin ryömiminen ei ole tottumattomallekaan mikään ongelma esim. liikennevaloissa, MIKÄLI ajaa manuaalivaihteisellakin autolla niin kuin pitää. Eli kun seisotaan paikallaan vaihde vapaalla tai kytkin pohjassa vaikka ihan tasamaallakin, niin pidetään sitä jalkaa jarrulla.
Minusta on käsittämätöntä kun jengi seisoo valoissa niin että auto valuu hiukkasen sinne sun tänne suuntaan (yleensä taaksepäin). Eihän sitä jarrua tarvitse edes painaa, kunhan lepuuttaa jalkaansa polkimella.
Arvatkaa ottiko pattiin kun kerran kävi niin, että seisoimme melko jyrkässä ylämäessä punaisissa valoissa. Olin jättänyt pari metriä rakoa edellä olevaan, mutta kun tätönen (oikein lääkäriksi opiskellut) alkoi kurkottaa jotain takapenkiltä, unohtui jarrun painaminen. Ehdin töötätä varoitukseksi mutta eipä paljoa auttanut: keulaan tuli että lojahti. Kivaa, etenkin kun autoni oli vasta vajaan puolen vuoden ikäinen.
Sen jälkeen olen alkanut oikein pelätä noita valuttajia - ja niitä törppöjä riittää yllättävän paljon. Taitavat olla samaa jengiä jotka kyllä sitten tempovat sitä käsijarruaan päälle tasamaalla, satoi, paistoi tai pakasti.
Voiko ja saako automaattivaihteisella rullata ison alamäen niin, että nappaa vaihteen vapaalle, siis asentoon "N" kun alamäki alkaa? Kun mäki loppuu ja rullausvauhti alkaa hiljentyä niin pitäis tietty laittaa vaihde päälle asentoon "D", ymmärtääkö automaatti tämän?
Manuaalilootalla tämä on oiva tapa ainakin kesäkelillä, mutta mites automaatilla?
automaattiaski tarvitsee voitelua pyörien pyöriessä. Siksi automaattia ei saa hinata ellei moottori käy, koska voitelu toimii ainoastaan kun moottori käy.
Voit kytkeä vapaalle mutta etu ei ole suuri. Automaatin moottorijarrutus on pieni D-asennossa.
Kieltämättä itse joskus menettelen noin kun olen tulossa pitkää alamäkeä liikennevaloihin joihin joutuu pysähtymään.
Mikäli autosi liikkuu 80 - 100 km/h ja kytket D:n päälle laatikko tarjoaa ensin 3:sta tai 4:sta ja koko laite niiaa kun moottori jarruttaa ennekuin kytkee 5:selle. Eli epämukavaa. Vauhdin pitäisi jälleen D:lle kytkettäessä olla niin alhainen että laatikon tarjoama pykälä sopii nopeuteen.
mitenkään viisas ratkaisu laatikon kannalta eikä tolla automaatissa muutenkaan ole juuri mitään merkitystä koska automaatti ei käytä moottorijarrutusta.
ohjekirjassa lukee tyyliin 'älä koskaan vaihda vapaalle suuressa nopeudessa, se on äärimmäisen vaarallista'
ei nyt aivan sanatarkasti mutta ilmeisesti siinä on suuri vaara, että käyttäjä (?) ropeloi väärän vaihteen silmään( R tai P) ja PAM!
muistaakseni manuaalilaatikollekin oli sama ohje
(= 100 vauhdissa R tai 1. vaihde??)
Meikäläisen VW (4-vaiht. automaatti vuodelta 2000) katkaisee polttoaineen syötön ajettaessa vaikka D:llä ja nostettaessa jalka pois kaasulta. Polttoaineensyöttö kytkeytyy päälle, kun kierrokset ovat laskeneet 1200:n. Tämän näkee tietokoneen hetkellisen kulutuksen näytöstä eli lukema on 0.0 "moottorijarrutuksen" aikana.
Sonatan vermeet on kyllä viritelty niin, että siinä moottorijarrutus on jokseenkin olematonta.
on vw toteuttanut jotain omaperästä. kaikkihan ne pikkusen jarruttaa paitsi jenkit jotka heittää vapaalle. miksi vw pilaa hyvän rullauksen tolla tavalla. kuten sanottu omaperäistä.
Kun vaihtaa pienemmälle käsin jarruttaa yhtälailla kun käsivaihteinen. Ei automaattiasennossa tietenkään.
Ei saa ajaa N asennossa alamäkeä!!!!!!!!!! Laatikon öljypaine tippuu liian alas ja laatikko voi hajota!!!!!!!!!!!!!!