Onko muita jakohihnalla?

Mikä ihme tämä jakohihna-keskustelu on? Onko jollakin tällaisella palstalla niin paljon teknistä älyä, että osaa verrata ketjuja, hihnoja ym. toisiinsa?

Vastaan itse - ei tasan varmasti ole muuta kuin mututietoa ja heikkolahjaisuutta tehdä provoja!

Auton ylläpidon kustannuksista jakohihnaan ja sen kiristimiin ym. hilppeisiin menevä rahasumma on mitätön. Jos lasketaan pelkästään vaikkapa tasaraha 10 senttiä/km polttoaine- ym. juoksevia kuluja, tekee se esim. 160 000 kilometrille 16 000 euroa. Ja vaikka hihnan aikaraja tulisikin kilometrejä aiemmin vastaan, niin palaa sitä rahaa 4 vuoden vähilläkin ajoilla. Lisätään vielä pääoma- ynnä muut kulut. Mitä näissä autoilun kokonaiskustannuksissa painaa jonkin jakohihnan uusiminen?

-> Aivan se ja sama kunhan homma toimii!

v70 kirjoitti:

Mikä ihme tämä jakohihna-keskustelu on? Onko jollakin tällaisella palstalla niin paljon teknistä älyä, että osaa verrata ketjuja, hihnoja ym. toisiinsa?

Vastaan itse - ei tasan varmasti ole muuta kuin mututietoa ja heikkolahjaisuutta tehdä provoja!

Auton ylläpidon kustannuksista jakohihnaan ja sen kiristimiin ym. hilppeisiin menevä rahasumma on mitätön. Jos lasketaan pelkästään vaikkapa tasaraha 10 senttiä/km polttoaine- ym. juoksevia kuluja, tekee se esim. 160 000 kilometrille 16 000 euroa. Ja vaikka hihnan aikaraja tulisikin kilometrejä aiemmin vastaan, niin palaa sitä rahaa 4 vuoden vähilläkin ajoilla. Lisätään vielä pääoma- ynnä muut kulut. Mitä näissä autoilun kokonaiskustannuksissa painaa jonkin jakohihnan uusiminen?

-> Aivan se ja sama kunhan homma toimii!

toimia, ei ole niin luotettava kuin ketju. Kokonaiskustannukset koostuvat kaikista kustannuksista ja jakohihnan vaihdosta tulee kustannuksia, joten se lisää kokonaiskustannuksia.
Ei se, ettei sinulla ole teknistä älyä, tarkoita sitä ettei sitä voisi muilla olla.

aina, kirjoitti:

toimia, ei ole niin luotettava kuin ketju. Kokonaiskustannukset koostuvat kaikista kustannuksista ja jakohihnan vaihdosta tulee kustannuksia, joten se lisää kokonaiskustannuksia.
Ei se, ettei sinulla ole teknistä älyä, tarkoita sitä ettei sitä voisi muilla olla.

Nyt kipinkapin Volvo-kauppaan! Volvon tekniikka kyllä toimii!

Harmi, että olet saanut huonoja kokemuksia muista merkeistä.

v70 kirjoitti:

Mikä ihme tämä jakohihna-keskustelu on? Onko jollakin tällaisella palstalla niin paljon teknistä älyä, että osaa verrata ketjuja, hihnoja ym. toisiinsa?

Vastaan itse - ei tasan varmasti ole muuta kuin mututietoa ja heikkolahjaisuutta tehdä provoja!

Auton ylläpidon kustannuksista jakohihnaan ja sen kiristimiin ym. hilppeisiin menevä rahasumma on mitätön. Jos lasketaan pelkästään vaikkapa tasaraha 10 senttiä/km polttoaine- ym. juoksevia kuluja, tekee se esim. 160 000 kilometrille 16 000 euroa. Ja vaikka hihnan aikaraja tulisikin kilometrejä aiemmin vastaan, niin palaa sitä rahaa 4 vuoden vähilläkin ajoilla. Lisätään vielä pääoma- ynnä muut kulut. Mitä näissä autoilun kokonaiskustannuksissa painaa jonkin jakohihnan uusiminen?

-> Aivan se ja sama kunhan homma toimii!

Mulla on volkkarin dieselissä jakohihna ja sen vaihto maksoi kaikkine vermeineen 1000e, minulle se ei ainakaan ole mitätön pikkuraha.

VW kallis huolto kirjoitti:

Mulla on volkkarin dieselissä jakohihna ja sen vaihto maksoi kaikkine vermeineen 1000e, minulle se ei ainakaan ole mitätön pikkuraha.

Kyllä tonnin huoltoon saa kulumaan kevyesti - tehdään vuosihuolto, vaihdetaan remmi, kiristinrullasto, vesipumppu ym. ym.

Kun huoltohintoja käsitellään, niin olisi hyvä kertoa huollon sisältö listaamalla osat ja työhinnat erikseen. Lisäksi vielä kiinnostaa missä työ tehtiin - merkkiliikkeessä vai kilpailevassa korjaamossa.

Volkkarin hihnanvaihtoväli on ollut hiukka lyhyt - varmaan kehitystä on tapahtunut.

Tietenkin näin Volvo-palstalle sopisi paremmin merkkiasioita - menköön, olihan volkkarin kone aiemmin Volvonkin keulalla...

aina, kirjoitti:

toimia, ei ole niin luotettava kuin ketju. Kokonaiskustannukset koostuvat kaikista kustannuksista ja jakohihnan vaihdosta tulee kustannuksia, joten se lisää kokonaiskustannuksia.
Ei se, ettei sinulla ole teknistä älyä, tarkoita sitä ettei sitä voisi muilla olla.

Minulla on Volvo S60 ja siihen maksoi jakohihnan vaihto 560 euroá töineen päivineen. Vaihtoväli on 120.000 km.

Täällä inistään joistakin kymmenistä euroista, vaikka auton uushankintahintaan sisältyy autoveroa 34,16 %.

v70 kirjoitti:

Kyllä tonnin huoltoon saa kulumaan kevyesti - tehdään vuosihuolto, vaihdetaan remmi, kiristinrullasto, vesipumppu ym. ym.

Kun huoltohintoja käsitellään, niin olisi hyvä kertoa huollon sisältö listaamalla osat ja työhinnat erikseen. Lisäksi vielä kiinnostaa missä työ tehtiin - merkkiliikkeessä vai kilpailevassa korjaamossa.

Volkkarin hihnanvaihtoväli on ollut hiukka lyhyt - varmaan kehitystä on tapahtunut.

Tietenkin näin Volvo-palstalle sopisi paremmin merkkiasioita - menköön, olihan volkkarin kone aiemmin Volvonkin keulalla...

2kpl kiristimiä, vesipumppu, hihna, uudet nesteet ja öljynvaihto, lisätyönä vaihdatin vaihteistoöljyt. Minusta aika karmea hinta mutta kyselin viidestä eri liikkeestä ja kaikissa sama 1000e hinta, tuntuis selvältä nylkysopimukselta. Korkeaa hintaa seliteltiin isolla purkutyöllä, osathan ei paljoa maksa, vesipumppukin jotain 50e , hihna 25e , ei mene meikäläisen kaaliin, merkki vaihtuu takuuvarmasti johonkin jossa ei ole hihnaa. Kuinka tyyristä touhu on jollein isolle dieselvolvolle kun se pikkuräppänöissäkin on tuota luokkaa?

t.h. kirjoitti:

Minulla on Volvo S60 ja siihen maksoi jakohihnan vaihto 560 euroá töineen päivineen. Vaihtoväli on 120.000 km.

Täällä inistään joistakin kymmenistä euroista, vaikka auton uushankintahintaan sisältyy autoveroa 34,16 %.

viestissä ollut tarjous takavetoisiin, nelisylinterisiin 139€ osineen? Siihen näden tuo 560€ on kallis.

VW kallis huolto (90.000km) kirjoitti:

2kpl kiristimiä, vesipumppu, hihna, uudet nesteet ja öljynvaihto, lisätyönä vaihdatin vaihteistoöljyt. Minusta aika karmea hinta mutta kyselin viidestä eri liikkeestä ja kaikissa sama 1000e hinta, tuntuis selvältä nylkysopimukselta. Korkeaa hintaa seliteltiin isolla purkutyöllä, osathan ei paljoa maksa, vesipumppukin jotain 50e , hihna 25e , ei mene meikäläisen kaaliin, merkki vaihtuu takuuvarmasti johonkin jossa ei ole hihnaa. Kuinka tyyristä touhu on jollein isolle dieselvolvolle kun se pikkuräppänöissäkin on tuota luokkaa?

olla tässä asiassa ratkaiseva tekijä. Ei se Volvon huolto ainakaan tuota kalliimpi ole, päinvastoin.

VW kallis huolto (90.000km) kirjoitti:

2kpl kiristimiä, vesipumppu, hihna, uudet nesteet ja öljynvaihto, lisätyönä vaihdatin vaihteistoöljyt. Minusta aika karmea hinta mutta kyselin viidestä eri liikkeestä ja kaikissa sama 1000e hinta, tuntuis selvältä nylkysopimukselta. Korkeaa hintaa seliteltiin isolla purkutyöllä, osathan ei paljoa maksa, vesipumppukin jotain 50e , hihna 25e , ei mene meikäläisen kaaliin, merkki vaihtuu takuuvarmasti johonkin jossa ei ole hihnaa. Kuinka tyyristä touhu on jollein isolle dieselvolvolle kun se pikkuräppänöissäkin on tuota luokkaa?

Jakohihnan vaihtoväli on vuosina mitattuna lyhyt (tyypillisesti 4 vuotta), mutta kilometreinä varsin pitkä (120 tkm-160 tkm). Joissain edullisempien käyttöolosuhteiden maissa hihnan vaihtoväli on tuplaten pidempi.

Jakohihna on käytännössä pakko vaihtaa. Ketjun kanssa selviää pidemmälle, joskin senkin venyminen ja välityksen kuluminen aiheuttavat murheita (ennakon muutos ym.) muutamien satojen tuhansien jälkeen.

Olen huollattanut monia autoja ja ajanut niillä paljon. Koskaan homma ei ole jäänyt kiinni jakohihnanvaihdosta tai siihen liittyneistä kustannuksista. Enemmän on rahaa palanut muihin korjaushuoltoihin ja osien vaihtoihin.

Kannattaa kysellä tarjouksia tai perehtyä itse moottoritekniikkaan- jakohihnan vaihdon vermeineen saa teetettyä myös muutamalla satasella. Muut huoltokulut, jotka liittyvät näihin ns. isoihin huoltoihin ovat sitten asia erikseen.

v70 kirjoitti:

Jakohihnan vaihtoväli on vuosina mitattuna lyhyt (tyypillisesti 4 vuotta), mutta kilometreinä varsin pitkä (120 tkm-160 tkm). Joissain edullisempien käyttöolosuhteiden maissa hihnan vaihtoväli on tuplaten pidempi.

Jakohihna on käytännössä pakko vaihtaa. Ketjun kanssa selviää pidemmälle, joskin senkin venyminen ja välityksen kuluminen aiheuttavat murheita (ennakon muutos ym.) muutamien satojen tuhansien jälkeen.

Olen huollattanut monia autoja ja ajanut niillä paljon. Koskaan homma ei ole jäänyt kiinni jakohihnanvaihdosta tai siihen liittyneistä kustannuksista. Enemmän on rahaa palanut muihin korjaushuoltoihin ja osien vaihtoihin.

Kannattaa kysellä tarjouksia tai perehtyä itse moottoritekniikkaan- jakohihnan vaihdon vermeineen saa teetettyä myös muutamalla satasella. Muut huoltokulut, jotka liittyvät näihin ns. isoihin huoltoihin ovat sitten asia erikseen.

että v70:nenkin on vähän rauhoittunut ja kirjoituskin on asiallinen;) On aivan totta ettei ketjukaan täysin ongelmaton ole. Tosin ketjunvaihto, mikäli ketju ei katkea, on suurinpiirtein saman hintainen kuin remminvaihtokin. Sekin on totta että hihnan vaihtovälit ovat jatkuneet, jopa 160tkm/10v hyvissä olosuhteissa. Eniten hihnajakopään kustannuksia on Volvossa nostanut etuvetoon siirtyminen, etuvetoisen hihnan vaihto on lähes poikkeusetta suuritöisempi kuin takavetoisen. Valmistajalle hihna on halvempi ratkaisu, asiakkaalle vähän kalliimpi.

VW kallis huolto kirjoitti:

Mulla on volkkarin dieselissä jakohihna ja sen vaihto maksoi kaikkine vermeineen 1000e, minulle se ei ainakaan ole mitätön pikkuraha.

855 Tdi ja vw/audi:n kone hihnanvaihto töineen, ja osineen mm. vesipumppu maksoi 350€

Ps. se ei ole tyhmä kun pyytää, vaan se joka maksaa.

?????????? kirjoitti:

855 Tdi ja vw/audi:n kone hihnanvaihto töineen, ja osineen mm. vesipumppu maksoi 350€

Ps. se ei ole tyhmä kun pyytää, vaan se joka maksaa.

Kas kun mistään et halvemmalla saa ja vaihtotyö on pakko tehdä, ei siinä auta silloin mikään ku maksaa vaan. Mutta sen sanon että merkki vaihtuu....

vw kallis huolto kirjoitti:

Kas kun mistään et halvemmalla saa ja vaihtotyö on pakko tehdä, ei siinä auta silloin mikään ku maksaa vaan. Mutta sen sanon että merkki vaihtuu....

Volvoon, niin tulee halvemmaksi nuo huollot, ja vaihdotkin.

v70 kirjoitti:

Jakohihnan vaihtoväli on vuosina mitattuna lyhyt (tyypillisesti 4 vuotta), mutta kilometreinä varsin pitkä (120 tkm-160 tkm). Joissain edullisempien käyttöolosuhteiden maissa hihnan vaihtoväli on tuplaten pidempi.

Jakohihna on käytännössä pakko vaihtaa. Ketjun kanssa selviää pidemmälle, joskin senkin venyminen ja välityksen kuluminen aiheuttavat murheita (ennakon muutos ym.) muutamien satojen tuhansien jälkeen.

Olen huollattanut monia autoja ja ajanut niillä paljon. Koskaan homma ei ole jäänyt kiinni jakohihnanvaihdosta tai siihen liittyneistä kustannuksista. Enemmän on rahaa palanut muihin korjaushuoltoihin ja osien vaihtoihin.

Kannattaa kysellä tarjouksia tai perehtyä itse moottoritekniikkaan- jakohihnan vaihdon vermeineen saa teetettyä myös muutamalla satasella. Muut huoltokulut, jotka liittyvät näihin ns. isoihin huoltoihin ovat sitten asia erikseen.

Ja meinaat ettei hihna veny? Kuule siinä ketjussa on myös samantapaiset automaattiset kiristäjät..