Tonnisatasessa on pulmana että koneen lämmettyä alkaa tyhjäkäynti heittelemään täysin säännöllisesti välillä 1500-2000-1500 jne. Sain sen laskeutumaan kaasua pumppaamalla tonniin. Siinä kohdassa nykäisin säätimelle menevän liittimen irti ja nyt käy tietenkin tasaisesti sitä samaa tonnia.
Kysymys kuuluukin että onko tästä jotain vahinkoa moottorille jos säätömoottori on kytketty irti? Ainakaan se ei näyttäisi tekevän muuta kuin pökkivän sitä samaa vipua mitä kaasupolkimen vaijerikin.
Uskallanko antaa vaimon ajaa kunnes saan uuden palikan jostain?
Kysymys kuuluukin että onko tästä jotain vahinkoa moottorille jos säätömoottori on kytketty irti? Ainakaan se ei näyttäisi tekevän muuta kuin pökkivän sitä samaa vipua mitä kaasupolkimen vaijerikin.
Uskallanko antaa vaimon ajaa kunnes saan uuden palikan jostain?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Mulla oli ZX:ssä juuri tuo tilanne ja jouduin kerran vuodessa pesemään/pesetyttämään tyhjäkäyntimoottorin.
Mulla oli toisenkin kerran tollanen tilanne ZX:ssä. Silloin ole alipainetunnistin sökö.
Mulla on VTS Xsarassa alkanut olla samaa ilmiötä: välillä tyhjäkäynti vaeltelee edestakaisin noin välillä 800 - 1200, joskus pörrää tovin jopa 2000 kieppeillä.
Korjauttaahan se tietysti pitäisi, mutta olen pihistellyt. Sitä vaan olen funtsinut, että mahtaako olla miten todennäköistä, että se paska jättää tielle?
Tuo mahdollisuus vähän pelottaa, kun aikanaan ZX:ssä kävi niin, että liikennevaloissa seistessä tyhjäkäynti parkaisi yhtäkkiä hetkeksi jonnekin kolmeen tonniin ja sitten kone sammui. Eikä käynnistynyt enää. Viikkoa myöhemmin kun korjaamolla ehtivät ottaa sen työn alle käynnistyi lumikasasta kuulemma kuin palmun alta. Onneksi vika ilmeni hetikohta uudelleen, jolloin saivat selville että vika oli lämpötila-anturissa. Muutenhan nykyautojen vioista eivät korjaamot pysty selvittämään yhtään mitään, ellei häiriö ole päällä juuri sillä siunaamalla kun kytkevät piuhansa autoon.
Joku asiakas oli kuulemma korjaamolla todennutkin että odottaa innolla päivää jolloin autoja alkavat taas suunnitella koneinsinöörit sähköinsinöörien sijasta. Minusta hyvin ajateltu!
Toi että tyhjäkäyntimottori reistailee on ruiskumoottoreille tyyppiliinen perusvika joka iskee kaikkiin ruiskukoneisiin jossain vaiheessa kun autolle on tullut hieman ikää.
Putsaamalla kyseinen osa voidaan saada toimimaan taas jollei sitä ole päästetty liian huonoon kuntoon, eli kuten aina, huollon kanssa pihistäminen johtaa kuluihin joille ei ole muuta syytä kun se mitä tuijoittaa takaisin aamuisin kylppärikaapin peilistä ....