köli maassa vai ilmassa

täältä kannata kysellä, jonkun asiantuntijan mielestä kysymys on aina tyhmä...

Ei kyllä voi kun ihmetellä mitä ääliöitä täälläkin jakaa omia mielipiteitään oikeina totuuksina.
On veneitä mitä ei todellakaan seisottaan koliensä päällä. Ne ovat kyllä melko harvinaisia, mutta ei tuntemattomia.

kummastelija kirjoitti:

Ei kyllä voi kun ihmetellä mitä ääliöitä täälläkin jakaa omia mielipiteitään oikeina totuuksina.
On veneitä mitä ei todellakaan seisottaan koliensä päällä. Ne ovat kyllä melko harvinaisia, mutta ei tuntemattomia.

Ihan asiallisesti ja muita ääliöiksi haukkumatta, voisitko mainitan esimerkin paateista, jotka telakoidaan pistekuormilla pohjasta/kyljistä ? Omat paattini ovat aina olleet kölin varassa, sivut tuettuina.

kummastelija kirjoitti:

Ei kyllä voi kun ihmetellä mitä ääliöitä täälläkin jakaa omia mielipiteitään oikeina totuuksina.
On veneitä mitä ei todellakaan seisottaan koliensä päällä. Ne ovat kyllä melko harvinaisia, mutta ei tuntemattomia.

mitäköhän itse mahtanet tarkoittaa ... vai onko kyse taas näistä bavariosta joita ei voi kölin varassa pitää kun muuten varmaan antais köli periksi tai jotain muuta mukavaa en kyllä muutakaan keksi ... tai optimistijollahan nyt voisi olla myös kyseessä ;)
Alkuperäiseen viestiin tieten voisin piruuttani vastata että vois ajatella ihan omilla aivoillaankin miten sitä säilytetään. Että jos ei halua seisottaa kölin päällä niin eikös se ois sitten kätevintä kääntää köli ylöspäin säilöön ... sittenhän ei tarttis tapellä niin niitten peitteiden kanssakaan ja olis keväällä hyvä pistää maalit pohjaan kun ei olis tassut haittana edessä ... tää on ihan tosissaan kirjotettu jutta ... ihan aikuisten oikeesti

replyä kirjoitti:

mitäköhän itse mahtanet tarkoittaa ... vai onko kyse taas näistä bavariosta joita ei voi kölin varassa pitää kun muuten varmaan antais köli periksi tai jotain muuta mukavaa en kyllä muutakaan keksi ... tai optimistijollahan nyt voisi olla myös kyseessä ;)
Alkuperäiseen viestiin tieten voisin piruuttani vastata että vois ajatella ihan omilla aivoillaankin miten sitä säilytetään. Että jos ei halua seisottaa kölin päällä niin eikös se ois sitten kätevintä kääntää köli ylöspäin säilöön ... sittenhän ei tarttis tapellä niin niitten peitteiden kanssakaan ja olis keväällä hyvä pistää maalit pohjaan kun ei olis tassut haittana edessä ... tää on ihan tosissaan kirjotettu jutta ... ihan aikuisten oikeesti

Miksiköhän piti heittää tuo Bavariatölväys tuohon muuten mukavaan juttuusi? Bavarian pohja- ja köliratkaisut ovat samanlaisia muiden nykyisten vanevalmistajien kanssa. Täyttävät täysin A- eli valtameriluokan vaatimukset. Tämä koskee ainakin cruisereita, joita Bavarian tuotannosta on noin 100%. Bavaria on ilmeisesti vetäytynyt kilparaasereiden valmistuksesta. Se johtunee nimen omaan siitä, että siellä on sattunut paljon ikäviä rakenteista johtuvia onnettomuuksia. Myös muilla valmistajilla.

Tosiukko kirjoitti:

Ihan asiallisesti ja muita ääliöiksi haukkumatta, voisitko mainitan esimerkin paateista, jotka telakoidaan pistekuormilla pohjasta/kyljistä ? Omat paattini ovat aina olleet kölin varassa, sivut tuettuina.

Kyllä noita tuollasia veneitä kai oikeastikin on olemassa, mutta ei niitä tietenkään pistekuormilla tueta vaan mahan ali vedetyillä leveillä liinoilla tai tarkasti veneen muotoisilla kaarilla.

Tosiukko kirjoitti:

Ihan asiallisesti ja muita ääliöiksi haukkumatta, voisitko mainitan esimerkin paateista, jotka telakoidaan pistekuormilla pohjasta/kyljistä ? Omat paattini ovat aina olleet kölin varassa, sivut tuettuina.

ja lisää tulee. Kaikki uudet Bavariat on syytä tukea etteivät makaa kölin päällä, saattaa nimittäin köli (jos on löytynyt merenpohjasta ja taas alla) tulla asunto-osan lattiasta läpi keskelle tupakeittiötä.

replyä kirjoitti:

mitäköhän itse mahtanet tarkoittaa ... vai onko kyse taas näistä bavariosta joita ei voi kölin varassa pitää kun muuten varmaan antais köli periksi tai jotain muuta mukavaa en kyllä muutakaan keksi ... tai optimistijollahan nyt voisi olla myös kyseessä ;)
Alkuperäiseen viestiin tieten voisin piruuttani vastata että vois ajatella ihan omilla aivoillaankin miten sitä säilytetään. Että jos ei halua seisottaa kölin päällä niin eikös se ois sitten kätevintä kääntää köli ylöspäin säilöön ... sittenhän ei tarttis tapellä niin niitten peitteiden kanssakaan ja olis keväällä hyvä pistää maalit pohjaan kun ei olis tassut haittana edessä ... tää on ihan tosissaan kirjotettu jutta ... ihan aikuisten oikeesti

Itselläni on uuden karhea bavaria ja nyt olen vaikean valinnan edessä. Jos köli on ilmassa putoaa se alas jos taas köli on maata vasten menee se pohjasta läpi.

Onko mitään neuvoja kumpi tulee halvemmaksi keväällä korjata. Huom. vain asialliset vastaukset - en jaksa viisastelijoita.

kummastelija kirjoitti:

Ei kyllä voi kun ihmetellä mitä ääliöitä täälläkin jakaa omia mielipiteitään oikeina totuuksina.
On veneitä mitä ei todellakaan seisottaan koliensä päällä. Ne ovat kyllä melko harvinaisia, mutta ei tuntemattomia.

Ihan esimerkkinä vaikkapa kaikille tuttu optimistijolla. Sitä ei tueta kölinsä varaan talvehtimaan vaan yleensä kiepautetaan ylösalaisin johonkin katajapuskaan.

Muuten hyvä vitsi kirjoitti:

Miksiköhän piti heittää tuo Bavariatölväys tuohon muuten mukavaan juttuusi? Bavarian pohja- ja köliratkaisut ovat samanlaisia muiden nykyisten vanevalmistajien kanssa. Täyttävät täysin A- eli valtameriluokan vaatimukset. Tämä koskee ainakin cruisereita, joita Bavarian tuotannosta on noin 100%. Bavaria on ilmeisesti vetäytynyt kilparaasereiden valmistuksesta. Se johtunee nimen omaan siitä, että siellä on sattunut paljon ikäviä rakenteista johtuvia onnettomuuksia. Myös muilla valmistajilla.

hyvin Bavarialle koska pohja on syvällä eikä ole vaaraa pohjakosketuksesta...., muutenkinpehmeä ympäristö.

Tosiukko kirjoitti:

Ihan asiallisesti ja muita ääliöiksi haukkumatta, voisitko mainitan esimerkin paateista, jotka telakoidaan pistekuormilla pohjasta/kyljistä ? Omat paattini ovat aina olleet kölin varassa, sivut tuettuina.

Esim. useat vanhat puolitonnarit on sellaisia, että ei saa kölin varassa olla. Tietenkin tuollaisille veneille on rakennettu sellainen pukki missä on pari rungon muotoista kaarta minkä päällä vene makaa.

kummastelija kirjoitti:

Esim. useat vanhat puolitonnarit on sellaisia, että ei saa kölin varassa olla. Tietenkin tuollaisille veneille on rakennettu sellainen pukki missä on pari rungon muotoista kaarta minkä päällä vene makaa.

Nii tota mikä tai mitkä vanhat puolitonnarit on nyt kyseessä?Viittiks kertoo, pliide.

pukkien kanssa kirjoitti:

Itselläni on uuden karhea bavaria ja nyt olen vaikean valinnan edessä. Jos köli on ilmassa putoaa se alas jos taas köli on maata vasten menee se pohjasta läpi.

Onko mitään neuvoja kumpi tulee halvemmaksi keväällä korjata. Huom. vain asialliset vastaukset - en jaksa viisastelijoita.

Mitä syvempää on, sitä paremmin se köli pysyy. Korkea vesipatsas kölin alla on tosi tukeva. Esim. Mariaanien haudan päällä köli ei voi irrota millään. Riski on olemassa tollasessa 200-metrisessä vedessä ja jyrkästi nousevassa pohjaprofiilissa. Se aiheuttaa paineiskun kun purjehditaan nopeasti nousevan pohjan yli. Köli voi tulla sisään. Ihan tosi.

kummastelija kirjoitti:

Esim. useat vanhat puolitonnarit on sellaisia, että ei saa kölin varassa olla. Tietenkin tuollaisille veneille on rakennettu sellainen pukki missä on pari rungon muotoista kaarta minkä päällä vene makaa.

varassa talvehtii, ja hyvin menee. Nopea vene kilpailuissa joka vuosi.

Tosiukko kirjoitti:

Ihan asiallisesti ja muita ääliöiksi haukkumatta, voisitko mainitan esimerkin paateista, jotka telakoidaan pistekuormilla pohjasta/kyljistä ? Omat paattini ovat aina olleet kölin varassa, sivut tuettuina.

Jotkut Finn 26 mallit ja Finnflyer 31.
Gyline 95 joka on kääntökölillä

Keksitkö ihan itse?

Tosiukko kirjoitti:

Keksitkö ihan itse?

kopy peistasin tuosta ylempää Finflyer 31 ketjusta vastaavan ja vain vähän muutin....

jos tollaisia Stillejä tosiaan on. Nostokölisissä veneissä köli tietääkseni lasketaan maatavasten nojaamaan, ei roikuteta ilmassa.

kamalaaaaaa kirjoitti:

jos tollaisia Stillejä tosiaan on. Nostokölisissä veneissä köli tietääkseni lasketaan maatavasten nojaamaan, ei roikuteta ilmassa.

Eli paino ei ole kölin päällä "nostoköliveneessä", siitä on kyse.