Onko sama kokemus myös C5:n omistajilla kuin Aftonbladetin testissä?
Ks.
http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/0,2789,230193,00.html
Ks.
http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/0,2789,230193,00.html
C5 loistava talviauto!
Timbe
81734
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Well, oma kokemus 2.0 berlinestä nastoilla on pääosin myönteinen, hyvä maantiellä, myöskin huonosti ( tai ei ollenkaan ) hoidetuilla sivuteillä sekä metsäteillä. Säädettävä maavara tietenkin arvokas ominaisuus. Käynnistyy hyvin pakkasilla ( -33 pahinta mitä on kokeiltu ). Lukko(je)n kanssa ei ongelmia ( aseöljy kaikkialla ).
Lämpöä on tähän asti riittänyt mainiosti, yleensä selviää sillä että antaa kliman hoitaa asiat, mutta kunnon pyrykeleillä ja kovimmilla pakkasilla on mentävä käsisäädöille jotta asiat ok. Kliman ohjelmat eivät sellaisia oloja varten. Ikkunoiden huurtuminen ei ongelma jos käyttää laitteistoa oikein.
Pyrykeleillä pistettävä paljon lämpöä tuulilasille jotta lumi ei jäähtyisi pyyhkijöiden ulottumattomissa, klima ei selviä tehtävästä, vaan käsisäädöille on mentävä.
Pyrykeleillä syytä puhdistaa pyyhkijöiden kaukalo ennen lähtöä parkkipaikalta. Viisasta silloin jättää pyyhkijät huoltoasentoon pysäköidessä ( vetäisy alaspäin heti sen jälkeen kun sähköt on pistetty levolle )
Nokkapeite paikoillaan ja huohotinputki siisti eristettynä sekä kovimmilla pakkasilla hieman tyhjäkäyntiä jotta öljy lämpenisi ennen liikeellelähtöä, eli no problems siinäkään.
Pahin talvimurhe vaihdekepin hieno, alumiininen nuppi. Kun auto on lämmennyt sen verran että hansikkaat on jo riisuttu, on tosi mukavaa tarttua paljain käsin jääkylmään vaihdekeppiin ;)
Ahterigrillien katkasijoiden sijainti hankalahko alhaalla penkien kyljillä.
Kaikki gizmot ovat toiminnet yhtä hyvin kuin kesäkelillä.
Eli lyhyesti, mielestäni "möhkövitonen" jatkaa sitikan kunniakkaita talviauton perinteitä hyvin.
neg. asia tietenkin se, että koneet tahtoo pakkasella räjähtää kappaleiksi. :)
Oli kyllä muuten hyvin otsikoitu tuo pääotsikko näille vastauksille, rauhallinen, mutta selkeän tarkoituksenmukainen...
"Tepi"lle, joka käyttää toisen nimimerkkiä, lue edellisessä loppupuoleella miten konetta tulee käsitellä paukkupakkasilla ja lakkaa tuottamasta tyhjänpäiväistä tekstiä
aftonbladet on nyt varmaa ottanut
jonkun lahjuksen citröeniltä!
siis eihän tuo ole läheskään totuus!
ajettavuus on mitä se on, kun se
olisi edes puolet talvesta ajokunnossa,
heheheh... henk.kohtaisesti en ottaisi mitään citröenin mallia edes ilmaisiksi, tollast laiskaa kaakkia, varsinkin kun on lukenut tältäkin palstalta pettyneiden omistajien kertomuksia kuinka öljyt pamahtaa -10 astees pihalle....ja sehän on vasta alkua!
tuhannet tämän palstan lukijat ei voi olla väärässä!
Tilasin pari vuotta sitten firmaan C5 V6:n (Suomen ensimmäinen). Ja täytyypä sanoa että ei sillä talvella tee mitään.
-25 ei lähde käyntiin
-23 kaikki ikkunat tunnin ajon jälkeen jäässä (myös tuulilasi yläosastaan)
ja tottakai loppusilaukseksi alusta kolisee vieläkin (uudesta alkaen, korjattu ainakin 10 kertaa merkkiliikkeessä takuuseen mutta ei tule kuntoon).
Ei c5:sta enää koskaan!
Pakasta ensi syksynä marjat pensaista niin löydät tuolle kylmäkaapille talveksi käyttöä.
Mulla tosi kiva ja lämmin talviauto jolla on myös nautinto ajaa muinakin vuodenaikoina.
..rynnata ostamaan niita "suomen ensimmaisia"? Taatusti
paasee nauttimaan kaikista mahd. lastentaudeista. On nyt
kylla ihan ikioma moka.
Kyllä on sellaisiakin autotehtaita jotka TESTAAVAT SAATANA AUTONSA ennenkuin tuovat ne myyntiin! Sitikan nykytyyli on tuoda auto keskeneräisenä markkinoille ja teettää lopputestaus käyttäjillä.