Paljonkohan tommonen pahasti pikeentynyt turbo (diesel) hukkaa tehoja.
pikeentynyt turbo
turbot,
71661
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
tämä on tyypillinen vika. Turbo vaatii myös huoltoa joskus ja sitten pitää selvittää nokeentumisen syy. Tehohäviö moottorista riippuen ehkä 20 - 60 % tai enemmän.
Jos on mittari,mikäli lukemat kuten uudenkarheana,elä anna noen häiritä,et kerro kummanpuolen noesta puhut.
Jos turbo on kaikin puolin kunnossa, niin diesel käytössä ei turbiinin (pakopuolen)noesta ole juurikaan haittaa.Pahinta on jos puhdistus tehdään huolimattomasti niin suurilla kierrokksilla roottori joutuu epätasapainoon ja turbo rikkoutuu. Jos akselitiiviste vuotaa öljyä niin silloin tietysti pikeentymistä ilmenee.
Olen laiva puolelle tehnyt paljonkin turbojen kanssa töitä. Raskas öljy käytössä tilanne on toisin.Turboja pestään molemmilta puolilta ajon aikana.
Vähän likaantuneen turbon ensimmäinen oire on turbon kierrosluvun hienoinen nousu ja samalla ahtopainekkin luonnollisesti nousee. Tämä johtuu suutinrenkaan ja siipipyörön välyksestä joka pienenee. Valitettavasti moottori ei kuitenkaan saa riittävästi ilmaa koska vastapaine kasvaa samalla pakoputkessa ennen turboa ja kaasujen vaihto hidastuu. Ensimmäinen oire on pakokaasu lämpöjen nousu mikä johtuu termisestä kuormasta. Lopulta jos asialle ei tehdä mitään pakokaasu venttiileitä alkaa palamaan.
Kun turbo on tarpeeksi likainen niin kierrokset alkavat laskea ja ahto paine myös laskee.
Kompressori puolta pestään päivittäin myös diesel käyttöisissä moottoreissa. Vettä annostellaan suuttimien kautta täysillä pyörivään turboon jolloin shokki irroittaa lian.
Eli olisin enemmän huolissani epäkuntoisen turbon kohdalla termisestä kuormasta kuin tehon laskusta.
Lisääntynyt savutus on merkki että palotapahtuma on häiriintynyt ja syyllinen saattaa olla ahdin, huom on lukuisia muitakin syitä....
Tuli kirjoitus virhe edelliseen. Ahtimen pyörimis nopeus kasvaa koska siivistoon kertynyt noki muuttaa pakokaasujen virtausnopeutta. Siipipyoran ja suutinrenkaan välys on toinen juttu. Mutta pää asia on sama eli vähän likaantunut ahdin pakopuolelta aiheuttaa kierrosluvun nousua ja ahtopaineen nousua....
Mitä tarkoitit,nyt menee senat sakaisin,jokin klikkaa tarinoissasi.
varmaankin asiaa mitä kirjoitat, mutta. Tyypilliset viat huvivenemoottorin turbossa voivat olla esim:
- Nokeentunut, koska ajettu vain pienillä kierroksilla esim. purjeveneet.
-Nokeentunut, koska sumuttimet vuotaa eli "kusee". Kone savuttaa.
- Nokeentunut, koska akselitiivisteet vuotaa öljyä. Turbo remonttiin.
Huollatin turbon (IHI)tiivisteet vaihdettu ja olikohan siellä vielä joku laakeri en nyt muista ja vielä tasapainotettu ja vielä lasikuulapuhallettu ja maalattu lopuksi koneen väriseksi ja hieno tuli.Ja pyörii tosi herkästi.Turbo oli tosi pikeentynyt aika ja edellämainitsemasi asiat vaikuttavat pikeentymiseen.Tyhjäkäynti on pidemmänpäälle pahasta ja toisinaan täytyy ajaa "täysillä" näin kerrottiin huollosta.