Onko kellään ollut vastaavaa ongelmaa tai tietoa asiasta. Kyseessä Volvon/Fordin 2.0 diesel moottori 136hv hiukkassuodattimella varustettu malli. Tässä tapauksessa Ford Focuksen II kopassa kiinni, mutta teknisesti moottori on aivan sama kuin Volvon V50 2.0D, joten kyselen myös täältä.
Kojetauluun syttyi kesken ajon moottorin keltainen vikavalo (mittarilukema 59tkm) -kävin näyttämässä merkkihuollossa. Vikakoodi oli että hiukkassuodattimen huuhteluaine oli loppumaisillaan. Puhdistinaineen täyttö kuuluu 60tkm huoltoon, varasin ajan parin päivän päähän jossa huolto sekä aineen täyttö tehtiin.
Moottorin vikavalo syttyi n. 100km päästä uudestaan. Jollain käynnistyskerroilla valo ei palanut, mutta satunnaisesti syttyi kesken ajon ja jäi palamaan. Vikavalon myötä myös auton tehot on rajoitettu. Vein taas huoltoon -ilmeisesti antoi edelleen samaa herjaa hiukkassuodattimesta. Nyt huoltoon oli tullut Fordilta tiedote että tälläistä vikaa on tässä moottorissa esiintynyt. Lääkkeenä autoon tehtiin softapäivitys ja EGR-venttiili vaihdettiin uudemman ohjelmiston kanssa yhteensopivaksi. Kaikki piti olla kunnossa, huolto oli tehnyt koeajolenkin ilman ongelmia. Mutta itse en päässyt taaskaan kovin pitkälle, kun merkkivalo syttyi liikennevaloissa seistessä.
Nyt Focus on jälleen huollossa tutkittavana. Huollon palvelu on ollut ihan asiallista ja auton on saanut nopeasti työn alle. Kaikki tähän vikavaloon liittyvä on mennyt Fordin tehdastakuun piikkiin.
2.0 TDCi on ilmeisesti melko harvinainen moottori malli suomessa, koska kokemusta merkkihuollolla ei siitä kovin paljoa ole. Onko kellään ollut vastaavia ongelmia tai tietoa asiasta?
Kojetauluun syttyi kesken ajon moottorin keltainen vikavalo (mittarilukema 59tkm) -kävin näyttämässä merkkihuollossa. Vikakoodi oli että hiukkassuodattimen huuhteluaine oli loppumaisillaan. Puhdistinaineen täyttö kuuluu 60tkm huoltoon, varasin ajan parin päivän päähän jossa huolto sekä aineen täyttö tehtiin.
Moottorin vikavalo syttyi n. 100km päästä uudestaan. Jollain käynnistyskerroilla valo ei palanut, mutta satunnaisesti syttyi kesken ajon ja jäi palamaan. Vikavalon myötä myös auton tehot on rajoitettu. Vein taas huoltoon -ilmeisesti antoi edelleen samaa herjaa hiukkassuodattimesta. Nyt huoltoon oli tullut Fordilta tiedote että tälläistä vikaa on tässä moottorissa esiintynyt. Lääkkeenä autoon tehtiin softapäivitys ja EGR-venttiili vaihdettiin uudemman ohjelmiston kanssa yhteensopivaksi. Kaikki piti olla kunnossa, huolto oli tehnyt koeajolenkin ilman ongelmia. Mutta itse en päässyt taaskaan kovin pitkälle, kun merkkivalo syttyi liikennevaloissa seistessä.
Nyt Focus on jälleen huollossa tutkittavana. Huollon palvelu on ollut ihan asiallista ja auton on saanut nopeasti työn alle. Kaikki tähän vikavaloon liittyvä on mennyt Fordin tehdastakuun piikkiin.
2.0 TDCi on ilmeisesti melko harvinainen moottori malli suomessa, koska kokemusta merkkihuollolla ei siitä kovin paljoa ole. Onko kellään ollut vastaavia ongelmia tai tietoa asiasta?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Moro,
Volvon oman, isomman koneen hiukkassuodatin on toistaiseksi ollut ongelmaton. On mielenkiintoista lukea uuden tekniikan toimimisesta. Jos viitsit, niin laita infoa, miten sait homman kuntoon!
Eli vika oli järjestelmän paineanturissa. Anturin vaihdon jälkeen ei ole ollut ongelmia.
Paljonko paineanturin vaihto maksoi ?
3v vanha V50 (1.6D) ja hiukkassuodattimen paineanturi antaa vikakoodia. Asia selvisi huolossa, kone kun ei sitä ohjaamoon kerro. Korjaamolla kallis paukku, mut pitäskö mennä takuuseen?
Takuuseen ei enää mene, mutta jos voit osoittaa, että kyseessä on valmistus- tai materiaalivika, silloin valmistaja/myyjä on velvollinen korvaamaan, oli auton ikä mikä tahansa.
Ei tasan mene takuuseen.