Mielestäni jokaisen Ladaa haukkuvan pitäisi koeajoo Lada ennen kun alkaa mesoamaan. Avoimin mielin koeajolle. Huonoja puolia tietenkin löytyi, mutta myös positiivisia yllätyksiä.
Miinukset:
- helvetin raskas ohjaus...(vaikka auto oli vm.2000)
- karut sisätilat
- pikkuvikoja(esim. keskuslukitus ei toiminut kunnolla)
- tärinä maantienopeuksissa
Plussat:
- vaihteisto pelaa moitteettomasti
- auton ulkoasu ok, ei moittimista
- yllättävän hiljainen sekä kaupungissa että maantiellä(ainakin auton sisällä), vaikka tämän palstan kirjoittelusta saakin täysin toisenlaisen kuvan
- edullinen hinta
Raskas ohjaus on lähinnä kynnyskysymyksenä itselläni kun Ladan ostoa harkitsen. Koeajo kuitenkin osoitti auton paremmaksi kuin odotin.
Miinukset:
- helvetin raskas ohjaus...(vaikka auto oli vm.2000)
- karut sisätilat
- pikkuvikoja(esim. keskuslukitus ei toiminut kunnolla)
- tärinä maantienopeuksissa
Plussat:
- vaihteisto pelaa moitteettomasti
- auton ulkoasu ok, ei moittimista
- yllättävän hiljainen sekä kaupungissa että maantiellä(ainakin auton sisällä), vaikka tämän palstan kirjoittelusta saakin täysin toisenlaisen kuvan
- edullinen hinta
Raskas ohjaus on lähinnä kynnyskysymyksenä itselläni kun Ladan ostoa harkitsen. Koeajo kuitenkin osoitti auton paremmaksi kuin odotin.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Ja noiden miinuspuolien lisäksi täytyy muistaa auton heikot ja lukkiutumisherkät jarrut olematon kolariturvallisuus.
- helvetin raskas ohjaus...(vaikka auto oli vm.2000)
- karut sisätilat
- pikkuvikoja(esim. keskuslukitus ei toiminut kunnolla)
- tärinä maantienopeuksissa
"Koeajo kuitenkin osoitti auton paremmaksi kuin odotin."
No ei ole kovin korkealla vaatimustaso sinulla. 2000 luvun auto ei ole tuollainen.
Et ole tainnut ajaa uudehkoja länsi-/japsiautoja kun tuollaisia puhelet. Hauska kohta tuo: "vaihteisto pelaa moitteettomasti". Siis mitä hä?! Eikös sen ole tarkoituskin autossa pelata, samoin kaikki muutkin vempeleet. Ulkoasu on täysin makukysymys ja mun maun mukaan 110 on ehkä maailman rumin auto. Yllättävän hiljainen... niin, siis verrattuna 1200L malliin vai?
Älä hyvä mies iske kättäsi tuohon!
ootkohan sie ,poju ajanut kun polkupyörällä.
kun tollasia satuja päästelet.110:hän on tosi kaunis.
makuani muuttaa? 110 = ruman auton hyvä esimerkki yöks!
Jos se on sun mielestä kaunis, niin mun puolesta se on ihan ok, kuten varmaan ed. kommentistani käy ilmi sisälukutaitoiselle.
Ai niin, satuja en päästele - olen siinä niin huono.
JOUDUIN tämän vuoden mallia olevan satakympin kyytiin. Jos ensivaikutelma oli karke, ei vaan suorastaan karmaisevan karu, ei siihen kyllä plussia tuonut hiljaisuuskaan! kun kuski starttasi auton, kuului moottorin MELU sisälle asti jo tyhjäkäynnillä. Maantiellä ei kuullut edes omia ajatuksiaan saati toisten puhetta. Sanoisin että melutaso on edelleen samaa luokkaa kun ekoissa samaroissa--->ei siis muutosta.
Lisäksi auto oli kuin kivireki; kolisi kilisi, kyyti oli töyssyistä. Omistaja valitti ajoestolaitteen temppuilevan, sai kuulemma joskus aina odotella vartinkin ennenkuin laaduska suostuu käyntiin...
Osta auto pois kun kerta olet tyytyväinen. Keskuslukitusvika ei ole paha, ohjauksen raskauteen vaikutti varmaan ilmanpaineet, karut sisätilat ovat tavallaan plusssaa, koska niihin tottuu ja renkaat olivat varmaan epätasapainossa jos täristi. Mutta huomasit paljon plussaa ja ne eivät ole pikkujuttuja, kuten vaihteiston toimivuus, melutaso (laatu),hinta, ulkonäkö jne.
Ohjauksen raskaus on ominaisuus, jota ilmapaineiden tarkistaminenkaan ei poista. Ja auto on karkeaa työtä kaiken kaikkiaan verrattuna muihin nykyautoihin nähden. Ja muista: vaihtoarvoa ladalla ei käytännössä ole.
mitä kaveri haastaa. Autohan ostetaan käyttöä varten, eikä sillä mielellä että se pian vaihdettaisiin johonkin toiseen. Ladan kun ostat niin saat rahoillesi vastinetta ja ajat sillä pitkään. Ladan muotoilu on myös ajatonta eli malli ei näytä vanhalta vielä kymmenenkään vuoden kuluttua.
Kaveri (siis miinä) haastan täyttä asiaa. Mitäs asiaa kiertelemään. Ja muotoilultaan auto oli vanhanaikainen jo suunnittelupöydältä lähtiessään. Koskaanhan autossa ei saa suurta vastinetta rahoilleen, mutta ladassa se on täydellisesti hukkaan heitetty sijoitus.
"No ei ole kovin korkealla vaatimustaso sinulla. 2000 luvun auto ei ole tuollainen."
Voi pyhä yksinkertaisuus. Mainitsen nyt vain että kahdella työkaverilla on Premium-Audit lauenneet juuri tällä viikolla. Mutta toki kyseessä ei ollut ainakaan toisen kohdalla pikkuvika kun oikein hinausauton lavalle joutui...
Meinasin saada turpiini kun menin kenkkuilemaan. Asiasta paremmin tietävät kertoivat, että vittuilu on ollut niiiin rankkaa muutaman päivän, siitä reaktio.
mutta se on hänen mielipiteensä. Jos Ladoja ostetaan suuria määriä, niin ei se voi olla huono auto. Sehän on yleinen näky Moskovassakin ja se on sentäs asukasluvultaan suurempi kuin koko Suomi.
siis itäautoja
Tavallisella venäläisellä ei ole varaa ostaa parempaa autoa vaikka haluaisivatkin, koska kunnon länsiautoon ei venäläisten huonolla palkkatasolla ole varaa. Nyt he joutuvat kitturoimaan ladaräppänöillä.
ole jo purkamolla kaikki? Eihän tuollaiset ikivanhat Ladat nyt enää kasassa pysy kun ovat jo täynnä purkka- ja rautalankavirityksiä.
on raskas ohjaus.mitäs neitejä siellä kirjoittelee.Lada pn tosi automiesten auto
kyllä pojilta on tainnut jäädä aamu puurot syömättä
Minun 50kg vaimoni jaksaa vääntää nappisilmän rattia.
Ja ne puheet ABS ei ainakaan minulle siinä voi tulla kylmä rinki kolmannen silmän ympärille ABS kun on rekka piokittain eikä saa kunnon lukko jarrutusta .
Niin jos joku tumpelo alkaa taas puhua ohjattavuudesta niin kyllä sitä jalkaa voi nostaa polkimelta ja kääntää rattia ja jarruttaa taas
En ole tuota "uutta" Ladaa ajanut, vain muutamaa vanhempaa muutama sata km. Kyseessä on varmasti hyvä käyttöauto. Turvallisuudessa sen sijaan se ei taida olla ihan ajan tasalla nykyautoihin verrattuna.
Pari vuotta sitten kajautin oman Toyotani puuhun ja hinurin kyydissä jatkettiin matkaa lunastusta odottamaan. Menin sitten sinne pajalla ruuvailemaan muutamaa omaa lisävarustetta pois. Siellä oli yksi keulasta hieman lyhentynyt edellisen kopan Volvo S40 ja sitten se 110. Se oli lyhtenynyt vajaan metrin ja ihmettelin, minne se konehuone oli siitä hävinnyt. Tyyny oli lauennut ja ohjaamokin näytti olevan ihan ok. Mutta paikan pomo sanoi, että palomiehet olivat sitä vähän järjestelleet, jotta olivat saaneet raadon pois eikä kiire kuulemma ollut sitä tehdä. Oli ollut paikalla katsomassa, kun oli sinne hälytetty siivoamaan vilkasliikenteistä tietä. Kyseessä oli puhdas keulakolari ja todellakin olisin siinä tapauksessa halunnut olla nimenomaan Volvon kyydissä. Kuskilta oli kuulemma mennyt vain häntäluu.
Ps. Luin vuotta myöhemmin Moottorin kuolinkolareista, että Volvokuski oli lähtenyt ohittamaan pimeässä tihkusateisessa säässä ja vetäissyt viatonta Ladakuskia päin näköä. Eli joskus paha saa palkkaa ja syytön kuolee.
Lada kuskit ei mäjäyttele ketään päin nokkaa.Sen verran huolelleisia kuskeja ovat ja jos joku väkisin tunkee eteen niin Lada kuski on joustava ja väistää ojan puolelta.Siis taas yksi keksitty valhe
Kolarit tulevat yleensä eteen yllättäen, ei siinä huolellisuuskaan auta. Ja kun lada on toisena osapuolena kolarissa, ruumisautoa voi tilailla ladan kuljettajalle ja matkustajille jo hitailla kohtaamisnopeuksilla. Autoa ei ole rakennettu kestämään edes kaupunkinopeuksilla tapahtuvia kolareita varten.
"Plussat:
- vaihteisto pelaa moitteettomasti ..."
Käsittääkseni autossa oletusarvoisesti vaihteiston, kuten kaiken muunkin, pitää toimia moitteettomasti.
Ei kaikissa autoissa vaihteensiirto toimi yhtä sujuvasti ja jämäkästi kuin Ladassa. Ehkä aloittajalle oli yllätys noin edistyksellisesti toimiva vaihteisto. Raskas ohjaus: täytyyhän ohjauksessa olla tuntoa ja vakautta. Jossain ranskalaisissa parfyymiautoissa ratti on kuin force feedback -peliohjaimet saati Fiatissa..
Lada on onnistunut mielestäni hyvin ohjauksen ja vaihteensiirron toteutuksessa. Keskimääräistä paremmin kuin alle 15000 euron länsiräppänät.
Jos Lada on sinun mielestäsi onnistunut ohjauksessaan et ole koskaan testannut mitään muuta autoa. Muuten et tuollaista moskaa suustasi päästäisi.
Erään tuoreen saksalaislehden mukaan ladassa on n. 13 prosenttia jämäkämpi ohjaus kuin autoissa keskimäärin. Ladan ohjauksen jämäkkyys oli jopa 22.7 prosenttia parempi kuin Toyotan. Testissä tutkittiin tuntumaa tiehen, palautuvuutta sekä renkaiden antamaa viestiä kuljettajalle muuttuvissa keliolosuhteissa.
Ja linkki tuohon artikkeliin, kiitos!
pistät vaan googlella auto, stämmig, Steuern, Rückgabe, kraftvoll ja lada tai sitten Tölpel, Hornvieh tai Tollpatsch ja niin jo alkaa tekstiä löytyä.
Niitä voit sitten lueskella koko yön ja harmitella kun et ole ladaa hankkinut.
Samassa testissähän oli vielä vauhdin tuntu, jonka lada voitti aivan murskaavasti verrattuna muihin autoihin.
Testissä oli tutkittu vauhdin tuntua kuljettajalle ja matkustajalle ja ladassa oli vauhti tuntunut jo kahdeksassa kympissä sellaiselta, mikä muissa autoissa oli saavutettu vasta 160-190 kilometrin tuntinopeudessa. Testaajat olivat olleet aivan ällistyneitä ladan ylivoimasta, koska lada ei ole kovin tunnettu auto saksassa, mutta nyt on!!!!
Se että ladassa jokin pelaa moitteettoamsti on kyllä erityismaininnan arvoinen asia.
jäykempi. Lada on epäonnistunut niin totaalisesti ohjauksessaan että ratin kääntäminen vaatii noin 389% enemmän voimaa kuin normaaliautojen. Silti ohjaus on täysin tunnoton ja ratissa on neljänneskierros löysiä.
Ladan ylistyksessäkin sanota:"Otsasi hiessä sinun pitää Ladasi rattia vääntelemän ja hampaat irvessä vaihteita loveensa kiskoman.