hommasin tällasen koneen uutena ja olen kuullut että
kannattaisi porauttaa joku klöntti pakosarjasta auki ni tulis 5hp lisää tehoa ja tyhjäkäynti paranis sekä bensan kulutus pienenisi, moottori ikään kuin "hengittää" paremmin.
lisäksi kuulin ettää 20:set jammut ovat 25 heppasia alun perin mutta muutetaan suomeen tullessaan 20 heppasiks.
mahtaako tämä kaikki pitää paikkansa?
nimimerkillä moottoreista tietämätön....
kannattaisi porauttaa joku klöntti pakosarjasta auki ni tulis 5hp lisää tehoa ja tyhjäkäynti paranis sekä bensan kulutus pienenisi, moottori ikään kuin "hengittää" paremmin.
lisäksi kuulin ettää 20:set jammut ovat 25 heppasia alun perin mutta muutetaan suomeen tullessaan 20 heppasiks.
mahtaako tämä kaikki pitää paikkansa?
nimimerkillä moottoreista tietämätön....
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kyllä se paikkansa pitää.
Kippari-lehdessä oli vuosi-pari sitten juttu ja testi aiheesta. En muista, missä numerossa, mutta toimituksessa varmaan tietävät....
suomessahan ei tarvitse vielä 20 heppasta rekisteröidä, taitaa silläkin olla asian kanssa tekemistä..
Suomi on yksi niitä harvoja maita maailmassa,jossa 20hv on joku raja. Vastaavasta syystä ei markkinoilta löydy 10hv moottoria, vaan 9,9, koska joissain maissa siinä menee joku lakirajaus...
Ja vielä.... Tässähän ei ole kyse mistään "tuunauksesta", vaan alkuperäisten asetusten palauttamisesta. Siksi sen tekeminen/teettäminen on turvallista.
just, no onko 25 malli täysin sama kone kun tämä 20 heppanen, mutta ilman tätä kuristusta? tuntuu kyllä hassulta jos on.
vai voiko senkin modata 30 heppaseks?
Kyllä se on sama kone. Alunperin 25nen. Joitain pieniä markkina-alueita varten 20:ksi kuristettu. 30hv taas on ihan eri kone. 3 sylinteriä, jne...
Nykyään Yamahalla on myös 9,9, jossa on vain ruuvattu levy estämässä kaasun liikettä. Sen kun ottaa pois saadaan 15hv kone. Ovat ,yllätys,yllätys sama laite.....
Itselläni oleva G-mallin 50hv taas on sama, kuin 70hv. Sen viritys tosin vaatii kaasareitten ja imusarjan vaihdon...
on se raja, kun täälläkin oli joskus sellaisia järviä, missä ei saanut suuremmalla ajaa, mutta ainakin Canadassa on vissiin vieläkin...
Kaikki muu paisi että muutos tehtäisiin vasta suomeen tuotaessa pitää paikkaansa. Muutos tehdään jo tehtaalla.
Pakoputken avaus on järkevää. Ks. alla oleva linkki.
http://www.vastela.net/sami/paatti.htm
pitänee viedä siis liikkeeseen mistä ostinkin ton, saavat porata auki. mitähän mahtaa velottaa?? eipä tuo varmaan kova homma ois ittekkään tehä.. ei varmaan kestä kauaa avaaminen?
kiitoksia tiedoista! lisää saa laittaa:)
virityksestä.. tosiaan kesällä ostin kans kyseisen moottorin ja hiemantietoa kaivettuani viritys into heräsi ja ei muuta kun töistä vinku mukaan ja alakerta irti. homma ei ole todellakaan vaikea jos vain omistat vinkun tai vastaavan. terä tarvii olla kohtuu pitkä tai ainakin helpottaa työtä kun prikka on kymmenkunta senttiä sisässä. alakerran irrotus neljä pulttia ja vaihde tanko alakerran etureunassa. ei muutakun virittämään.. kuvia avuksi ohessa
http://irc-galleria.net/view.php?nick=zeppop&image_id=39796306
http://irc-galleria.net/view.php?nick=zeppop&image_id=39796360
eli toi kyllä näyttää tosiaan siltä että kannattaa ennemmin hioa se prikka vingulla ku porata.
en tiä, pitäiskö ottaa ittelle projekti siitä, ei se vissiin maksa ku joku 50 egee ku ne avaa sen tos liikkees.
kiitos noista kuvista, tosi selkeitä.
luulin aluks et se "ristikkoki" pitää porata auki.
onko noissa kuvissa lyhytrikinen kone?
se oli nimittäin niin syvällä se prikka että ei sinne kyllä kotikonsteilla pääse käsiks, kokeilin vingulla mutta turhaan. tein jopa jatkovarrellisen hiomakivi systeemin mutta ei sillä konstilla kyllä lähe, vien liikkeeseen.
tämä kone oli siis pitkärikinen.
Oli tosiaan lyhyt rikinen moottori kuvissa. mahtaa tosiaan olla aika syvällä pitkärikisessä.
Helppo homma tehdä ja halvalla lisää voimaa.
Laitoin tuonne jokusen kuvan selventämään hommaa.
Tein sopivan terän 30 mm hylsystä jolla porasin kuristuksen pois.
http://www.kolumbus.fi/mika.latvasto/yamarin/yamarin330.htm
Kun ostin venepaketin, jossa 2T Jammu 20hp, niin liikkeen myyjä jopa suositteli kuristuksen poistoa. Poistivat iilmaiseksi oston yhteydessä, eikä vaikuta edes takuuseen.
Mulla sama kone ja prikat poistettu. Yksin ajaessa tuntuu, että (20 hp:n) vakioalulla kierroksia olisi hieman liikaa. Kuorman kanssa ok. Mietiskelin, että olisiko syytä hommata tuumaa tai paria jyrkempi potkuri. Puhuiko se myyjä mitään tästä? Tietääkö joku, mikä on 25 hp:n vakiopotkurin koko?
Ei viittis ostaa pelkästään kokeiluun...
Vakiopotkuri on 11 nousulla eli 9 7/8 x 11. Toisaalta sellaista kun vakiopotkuri ei oikein olekkaan, on vain koneen mukana tullut potkuri. Tuohon saa potkureita välillä 9- 14 nousu. Pykälän muutos muuttaa kierroksia noin 300-400 rpm. Seokset kannattaa katsoa uudelleen porauksen jälkeen.
Laitoin seoksista tuonne säätöohjetta. Tulpan väriksi olisi hyvä säätää "tumma maitokahvi"
http://www.kolumbus.fi/mika.latvasto/yamarin/yamarin330.htm
kannattaisi käyttää 20hp koppaa niin ei tule erimielisyyksiä poliisin kanssa, vai pidätkö luennon sarjanumerosta, et on kakskymppinen?
"luultavasti siistin ja kohdistan imu sekä pakokanavat vielä myöhemmin."
Voisitko kertoa lisää tästä. Tällaiset koneethan ovat yleensä valun jälkeen varsin epäideaalisia virtauksen suhteen, joten luulisi että sitä voisi tosiaan parantaa kohdistamalla. Kaksitahtisissahan on tärkeää että imu- ja pakopuolen tasapaino on kohdallaan jos haluaa että seos palaa palotilassa eikä muualla. Voiko millään muulla kuin ihan kokeilemalla saada hyvää aikaiseksi ja onko vaarana että pilaa hyvän koneen? Mopoja viritellyt ymmärtää pakoputken tärkeyden. Yammussa pakoputki vaikuttaa varsin yksinkertaiselta eikä muutosmahdollisuuksia paljon ole, kai?
Itellä löytyy 15 hp jammu niin onkohan niissä tommosia kuriatuksia ollenkaan olis kiva saada vähän enemmän irti.