http://www.iltalehti.fi/uutiset/200610145241477_uu.shtml
On se kumma kuinka junalla telotaan ihmisiä lähes viikottain.
Minua epäilyttää, että raideliikenteen nopusrajoitukst ovat liian suuria, kun junat eivät koskaan pysähdy ajoissa.
Tämäkö on tapa, jolla raideliikenne kilpailee henkilöautoja vastaan?
Jos sama vapaus olisi vallalla maanteillämme, suuret peltiröykkiöt rikastuttaisivat romukauppiata ympäri maatamme.
Toinen tuohonkin kolariin vaikuttava asia on mielessä. Nimittäin pakettiauton 80km/h ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus.
Jos sitä ei olisi, olisivat nuokin ihmispolot terveiden kirjoissa, ehdittyään ajoisssa radan yli!
Ainakin Saksassa samoilla pakuilla, saa painella pultti pohjassa autobahnoilla, turvallisesti!
Meillä vasta autoveron maksu ja lisäpenkit tekevät autosta turvallisen. Kumma kun SUOmaassa ei saa tehdä mitään, minkä muut ovat todenneet hyväksi!
On se kumma kuinka junalla telotaan ihmisiä lähes viikottain.
Minua epäilyttää, että raideliikenteen nopusrajoitukst ovat liian suuria, kun junat eivät koskaan pysähdy ajoissa.
Tämäkö on tapa, jolla raideliikenne kilpailee henkilöautoja vastaan?
Jos sama vapaus olisi vallalla maanteillämme, suuret peltiröykkiöt rikastuttaisivat romukauppiata ympäri maatamme.
Toinen tuohonkin kolariin vaikuttava asia on mielessä. Nimittäin pakettiauton 80km/h ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus.
Jos sitä ei olisi, olisivat nuokin ihmispolot terveiden kirjoissa, ehdittyään ajoisssa radan yli!
Ainakin Saksassa samoilla pakuilla, saa painella pultti pohjassa autobahnoilla, turvallisesti!
Meillä vasta autoveron maksu ja lisäpenkit tekevät autosta turvallisen. Kumma kun SUOmaassa ei saa tehdä mitään, minkä muut ovat todenneet hyväksi!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mitäs nysväsi tasoristeyksessä pakettiautoilija. Väistämisvelvollinen vielä! Kortti pois iäksi kun ei edes höyryjunaa osaa väistää...
oikein ajoi, juna ikään kuin koukkasi.
Mitä itse olen kuullut noista junan alle jääneistä, niin useat (ehkä 1/4) ovat ainakin ajatelleet itsaria tai elämä muutenvaan potkinut päähän kunnolla siinä lähiaikoina.
Kun sitten mennään auton kanssa junan eteen? Vieläpä otetaan joku sivullinen mukaan itsariin.
Viisaampa olisi pystyttää teltta raiteille, johonkin syrjäiseen paikkaan ja pitää rauhassa leiriä.
Yhtä ripeä se lähtö on silloinkin, eikä pamauskaan ole niin kova.
Kuuluu vain pehmeä tussahdus, kun laho kaali leviää maastoon ja juna saattaa jatkaa huomaamatta pikku tapahtumaa.
Mielestäni jokainen epäilty itsaritapaus pitäisi tutkia murhayrityksenä. Onhan siinä pahimmillan satoja sivullisia vaarassa.
Epäonnisen itsarikandidaatin paikka, ei ole vapaalla jalalla!
on päättää päivänsä rautatieläisten työpaikalle. vetäisivät ennemmin köyden jatkoksi. Sama koskee itsemurhakandidaatteja maantiellä.
Kaksi kertaa lyhyen ajan sisällä junalla mennessäni on juna ajanut ihmisen yli. Melkein tuntuu, että ovat tahallaan eteen tulleet.
Ero tälläisissä tapauksissa on, että maanteillä, kun joku ajautuu epätoivoiseen tekoon ylinopeudella rekan eteen tai kallioon, niin kaikki muut autoilijat saavat kärsiä tiukentuvin rajoituksin. Junaliikenteelle sen sijaan tehdään oikorata ja nostetaan nopeuksia.
Että joku aivoton idiootti ei osaa katsoa sivuilleen ja toiseksi juna ei ajanut yli vaan autoilia ajoi alle omaa tyhmyyttään. Lisään tähän että pelkällä Sr2-sarjan sähköveturin jarrutusmatka on nopeusalueella 140-0 alle 350m. Mutta parhaimmissa tilanteissa perässä on 2500 tonnia painava tavarajuna. Ottaisivat päättäjät mallia rautateiltä ja nostaisivat nopeudet tienkunnon mukaan esimerkiksi Hki-Tre moottoritien suurin sallittu 160 km/h, jokaisella nykypäivän autolla voi ajaa turvallisesti kyseistä nopeutta. Lisäksi jokainen joka "osaa ajaa" niin talvellakin moottoritiellä 120km/h, on sopiva nopeus lukuun ottamatta pahimpia lumimyrskypäiviä jolloin jokaisen järkevän kuljettajan kuuluu pudottaa nopeutta sopivaksi, liioittelut olisi syytä jättää pois tyyliin muuttama tippavettätiellä niin nopeus putoaa 120km/h alueella 80km/h ja vielä ohituskaistalla. Painuisivat jonoon etteivät estäisi taitavampia kuljettajia.
ttttttt