Mikähän mahtaa olla W124 200D 89:ssa syynä kun kylmänä käynnistäessä "rytkyttää" aikansa(käy kuin kolmella n.5sek) ennenkuin tasaantuu, hehkut on vaihdettu ja ovat kunnossa.
Voikosiko olla suihkuissa jotain häikkää(vuotoja..).
P.S Lohkosta käynnistäessä ei "rytkytä".
Onko tietoo tai kokemuksia. Kiitos!
Voikosiko olla suihkuissa jotain häikkää(vuotoja..).
P.S Lohkosta käynnistäessä ei "rytkytä".
Onko tietoo tai kokemuksia. Kiitos!
Vastaukset 8
Vanhimmat
se on semmonen juttu jotta ohivuoto yhdistettynä vuotavaan suuttimeen niin johan hytkyy!!!se on tämmöstä olipahan mukava kuulla jotta toisillakin on samat murheet!!!vaihdoin tossa vuosi sitten mersuun kun japski teki samaa niin eikös ja mitä viat tuntuu seuraavan!!!oiskohan ostettava uudempia autoja!!!???
Terve!
Onko ensimmäinen dieselauto? Meinaan tuo ongelma jonka kuvailet on ominaisuus, ei vika.
Diesel nimittäin sytyttää polttoaineen kun männän kokoon puristamaan ilmaan, joka siis kuumenee puristettaessa suihkutetaan oikealla hetkellä polttoainetta hienojakoisena sumuna.
Kylmänä käynnistettäessä on kokoon puristuneen ilman lämpö alhaisempi sekä myös polttoainesumu on karkeampijakoista johtuen polttoaineen viskositeetistä. Tästä tulee tuo kuvailemasi rytkyminen, sitä voi helpottaa pitämällä kaasupoljinta hiukan painettuna lämmityskäynnin aikana.
Tietenkin esilämmitys on se ainoa oikea keino dieselin käynnistämiseen:-)
Kiitos kommentistasi.
Sinulla on muuten hyvä vainu, nimittäin tää on oikeesti eka disel mikä on oma, mut olen käyttänyt diseleitä 20 vuotta, mut se siitä.
Voi olla vähän vainoharhaisuuttakin mulla tuo "rytkytys kylmänä" ilmiö, ymmärrän kyllä diselin palamis/syttymis prosessin hyvin, mut olen mielestäni startannut disel mesejä pakkasella kylmänäkin ilman "rytkymisiä"(työ autoja), tai sit vaan olen tullut tarkemmaksi kun nyt tuo "rytkyttäjä" on oma...
Hyvää talven jatkoa "rytkytellen"...
..vaikkakin bensiinikone, 280 SE. Rytkyttää saattaa olla turhankin voimakas sana, kone nimittäin ei täristä vaan käy jotenkin karkean haluttomasti ja alhaalta (600-700 kierrosta) hetken, ennen kuin alkaa käydä normaalia tyhjäkäyntiä ja vastaa kaasuun. Eri lämpötiloissa seuraavat havainnot(autossa ei lohkolämmitintä):
-18: käynnistyy miltei heti,sammuu, mutta jää käymään vasta kolmannella,"rytky" n. 10 sekuntia
-10: toisella jää käymään, rytky n. 5-7 sekuntia
-2: laakista käymään, rytky alle 5 sekuntia
plussakeli tai lämmin kone: laakista ja ilman rytkyä.
haluaisiko joku ostaa edullisesti rytkyn? En usko Helmutin kaipaavan sitä.. vai onko kyseessä ominaisuus? Tulpat, suotimet ja litkut ovat luonnollisesti kunnossa.
Mun vanhassa 300d v78 oli jo sama vika. Konerempat ja kaikki tehtiin eikä mikään auttanut. 10v ajoin ja aina sama vika pakkasella, tuntui ettei kaikki pytyt lähtenyt yhtä aikaa sytyttää.
Itsellä nimittäin oli juuri vastaavia ongelmia. Hehkujen testaus on helppoa kun irroittaa kuskin puolelta konehuoneesta liittimen ja mittaa vaikka yleismittarilla jokaisen hehkun. Voihan hehku olla kunnossa ja liitin löysästi kiinni tai muita kosketushäiriöitä.
Epäilenpä, että ongelmana on kuluneet venttilin nostimet. Mese käyttää hydraulisia venttiilin nostimia ja niihin kun tulee välyksiä, kone alkaa pitämään räksyttämistä kunnes öljyn paineet ovat riittävän korkeat. Mikäli osuin oikeaan, remppaa maksanee ~ 500 EURn luokkaa ja töitä suorittaa kaikki Mersun korjaamot.
Epäilenpä, että ongelmana on kuluneet venttilin nostimet. Mese käyttää hydraulisia venttiilin nostimia ja niihin kun tulee välyksiä, kone alkaa pitämään räksyttämistä kunnes öljyn paineet ovat riittävän korkeat. Mikäli osuin oikeaan, remppaa maksanee ~ 500 EURn luokkaa ja töitä suorittaa kaikki Mersun korjaamot.