Audi A6 vs uusi Volvo S80

Jotain noin älykästä kommenttia juuri odotinkin, joten kiitos vaan neuvonantajalle. :-)

on valittu parhaaksi autoksi maailmassa 2005, ei ole muuta hyvää kuin ulkonäkö. Ettäs viitsitte edes Volvo palstalla! Voi myös muistuttaa, että kuin hyvin Mondeon lastentaudit on saatu karsittua?

Volvosta on erittäin vaikea löytää seuraavanlaisia arvioita:

A6:


"...a very lavish lifestyle for your luxury car dollars."

—MotorWeek Drivers' Choice 2005: Best Luxury Sedan

"The all-new A6 circles the luxury bases – beauty, performance, character, craftsmanship – better than anything in its class."

—Money Best Car Values 2005: Best Luxury Car

"Everything Audi has done to raise the bar in interior design continues with this vehicle. Note to competition: Here's your target. Good luck hitting it."

—AutoWeek, 2004

"...this car is incredibly confidence-inspiring because it... does a remarkable job of pairing stability and agility. Pushing hard - even very hard - involves neither drama nor squealing tires nor emphatic protests from the suspension."

—Automobile Magazine, June 2004

"We spent enough miles behind the wheel of each A6 model to know that both models gave us a competent, quick rush of power with smooth acceleration."

—Edmunds.com, 2004

"Audi excels at design. Its interiors are the best in the auto business... and its exteriors are sharp and purposeful. The new A6 may have a more aggressive grille, but the car is dignified and well-proportioned..."

—Forbes.com, 2004

Audi is among the sportiest of the luxury brands and the all-new 2005 Audi A6 kicks it up a notch with its dynamic excellence and exceptional comfort."

—autoweb.lycos.com, 2004

"The Audi A6 delivers a premium experience, and it marks you as a driver who appreciates both great design and great driving."

—AUTOMOBILE Magazine, May 2005

When you cannot hear the world outside pass by," writes the reviewer from AutoWeek, "it is a quiet reminder that you are in a car of substance."

Motor Trend states, "For 2005, the A6 has been redesigned inside and out, is larger in every dimension, and contains stunning technology... it'll give its rivals something to think about."

After test driving the 2005 A6, AUTOMOBILE Magazine had this to say: "Compared with its direct rivals, the Audi's packaging is up there, it musters the most powerful six-cylinder engine in its class, and the six-speed manu-matic transmission and Quattro drivetrain add to the appeal."

In a test of 8 premium luxury sedans, AUTOMOBILE Magazine chose the Audi A6 as the winner: "...there's no reason to settle for less than the best."

In reviewing the Audi A6, AutoWeek asked, "Did Audi deliver on its promise of sportiness and luxury?" Their response: "In a word, yes."

The Audi A6 quattro is the best "Four-Wheel-Drive Car of 2005" in the luxury class
- AUTO BILD ALLES ALLRAD, readers poll

World Car of the Year 2005

Best Car Values 2005: Best Luxury Car
- Money Magazine


Best Exterior Design
- Wheels Automotive Design Awards (WADA


Winner in the full-size class
- auto, motor und sport, reader poll for best cars


http://automobilemag.com/reviews/sedans/0505_sport_sedans_comparo/index3.html

http://www.autozeitung.de/images/cars/1336/az16_05_030_VT_O.MittelK.pdf

http://www.autozeitung.de/images/cars/1262/az11_05_046_VT_Audi_low.pdf

http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=6285&artikel_seite=4&A_SESS=eda6b6950b375e8fdf7bd1945f052a4c

http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=6048&artikel_seite=6&A_SESS=90b7ce2df73f53497b66e5080de2d1af

http://www.auto-motor-und-sport.de/d/92854/d_ams_vtest_wertung_cars

http://www.auto-motor-und-sport.de/d/74314/d_ams_vtest_wertung

http://www.autozeitung.de/images/cars/1640/vt_Oberkl.pdf

http://www.automotorsport.se/biltester/2005/0510/051006.pdf

http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=11583&artikel_seite=3&A_SESS=697e786ce2d54826f87f4382ee2074bf



Vain suomalainen, henkeen ja vereen Volvoa palvova ei ajattele tosiasioita. Tai sitten on rahan vähissä.

Autossa, joka kirjoitti:

on valittu parhaaksi autoksi maailmassa 2005, ei ole muuta hyvää kuin ulkonäkö. Ettäs viitsitte edes Volvo palstalla! Voi myös muistuttaa, että kuin hyvin Mondeon lastentaudit on saatu karsittua?

Volvosta on erittäin vaikea löytää seuraavanlaisia arvioita:

A6:


"...a very lavish lifestyle for your luxury car dollars."

—MotorWeek Drivers' Choice 2005: Best Luxury Sedan

"The all-new A6 circles the luxury bases – beauty, performance, character, craftsmanship – better than anything in its class."

—Money Best Car Values 2005: Best Luxury Car

"Everything Audi has done to raise the bar in interior design continues with this vehicle. Note to competition: Here's your target. Good luck hitting it."

—AutoWeek, 2004

"...this car is incredibly confidence-inspiring because it... does a remarkable job of pairing stability and agility. Pushing hard - even very hard - involves neither drama nor squealing tires nor emphatic protests from the suspension."

—Automobile Magazine, June 2004

"We spent enough miles behind the wheel of each A6 model to know that both models gave us a competent, quick rush of power with smooth acceleration."

—Edmunds.com, 2004

"Audi excels at design. Its interiors are the best in the auto business... and its exteriors are sharp and purposeful. The new A6 may have a more aggressive grille, but the car is dignified and well-proportioned..."

—Forbes.com, 2004

Audi is among the sportiest of the luxury brands and the all-new 2005 Audi A6 kicks it up a notch with its dynamic excellence and exceptional comfort."

—autoweb.lycos.com, 2004

"The Audi A6 delivers a premium experience, and it marks you as a driver who appreciates both great design and great driving."

—AUTOMOBILE Magazine, May 2005

When you cannot hear the world outside pass by," writes the reviewer from AutoWeek, "it is a quiet reminder that you are in a car of substance."

Motor Trend states, "For 2005, the A6 has been redesigned inside and out, is larger in every dimension, and contains stunning technology... it'll give its rivals something to think about."

After test driving the 2005 A6, AUTOMOBILE Magazine had this to say: "Compared with its direct rivals, the Audi's packaging is up there, it musters the most powerful six-cylinder engine in its class, and the six-speed manu-matic transmission and Quattro drivetrain add to the appeal."

In a test of 8 premium luxury sedans, AUTOMOBILE Magazine chose the Audi A6 as the winner: "...there's no reason to settle for less than the best."

In reviewing the Audi A6, AutoWeek asked, "Did Audi deliver on its promise of sportiness and luxury?" Their response: "In a word, yes."

The Audi A6 quattro is the best "Four-Wheel-Drive Car of 2005" in the luxury class
- AUTO BILD ALLES ALLRAD, readers poll

World Car of the Year 2005

Best Car Values 2005: Best Luxury Car
- Money Magazine


Best Exterior Design
- Wheels Automotive Design Awards (WADA


Winner in the full-size class
- auto, motor und sport, reader poll for best cars


http://automobilemag.com/reviews/sedans/0505_sport_sedans_comparo/index3.html

http://www.autozeitung.de/images/cars/1336/az16_05_030_VT_O.MittelK.pdf

http://www.autozeitung.de/images/cars/1262/az11_05_046_VT_Audi_low.pdf

http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=6285&artikel_seite=4&A_SESS=eda6b6950b375e8fdf7bd1945f052a4c

http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=6048&artikel_seite=6&A_SESS=90b7ce2df73f53497b66e5080de2d1af

http://www.auto-motor-und-sport.de/d/92854/d_ams_vtest_wertung_cars

http://www.auto-motor-und-sport.de/d/74314/d_ams_vtest_wertung

http://www.autozeitung.de/images/cars/1640/vt_Oberkl.pdf

http://www.automotorsport.se/biltester/2005/0510/051006.pdf

http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=11583&artikel_seite=3&A_SESS=697e786ce2d54826f87f4382ee2074bf



Vain suomalainen, henkeen ja vereen Volvoa palvova ei ajattele tosiasioita. Tai sitten on rahan vähissä.

Lue lisää

Niin se vaan vaikuttaisi olevan, että Volvon matkustamossa on asiat hoidettu kuskin näkövinkkelistä paremmin. Hallintalaitteiden ergonimia, CD-soittimen käytettävyys, penkit, näkyvyys peileistä, ajovalot, tavaratilan laajennettavuuden helppous ja lisätilaa antava kaatuva etupenkin selkänoja ovat Volvossa Audia paremmin toteutettu. Yhden ulkomaisen testin mukaan Volvo olisi myös hiljaisempi. TM kritisoi tuota Audi A6 2,0 TFSI-mallia myös huonosta etupyörien pidosta ja Volvossa tuo ei ole perinteisesti ollut ongelma.

Audissa voi sitten olla paremmat kuutosmoottorit tai parempi neliveto, mutta se ei minua lohduta, kun valinnassa on etuvetoiset hinnat alkaen mallit eli rahat on tosiaan sen verran vähissä. Hyvää Audissa on paljon ja tuon luokan autossa pitää ollakin. Erityisen kätevänä itse pidin koeajolla sähköistä seisontajarrua ja moottoritiellä ajettavuus on erinomainen ja vakionopeudensäädin toimii hienosti, kun se vauhtia vähennettäessä aktivoi jarrut.

Oma valinta on vielä täysin auki, mutta niiden ominaisuuksien puolesta joita itse arvostan Volvo on vahvemmilla. Kun saisi Audin varustettuna noilla Volvossa paremmilla ominaisuuksilla ja Volvon 2,5T moottorilla, niin valinta olisi ilman muuta Audi, koska se on kuitenkin selvästi ulkonäöltään tyylikkäämpi. Onko sinulla omakohtaistakin kokemusta Audista vai oletko vaan poiminut netistä urakalla noita linkkejä? Ennakkokäsitys minullakin oli Audista korkeampi kuin miltä todellisuus lopulta vaikuttaa.

Autossa, joka kirjoitti:

on valittu parhaaksi autoksi maailmassa 2005, ei ole muuta hyvää kuin ulkonäkö. Ettäs viitsitte edes Volvo palstalla! Voi myös muistuttaa, että kuin hyvin Mondeon lastentaudit on saatu karsittua?

Volvosta on erittäin vaikea löytää seuraavanlaisia arvioita:

A6:


"...a very lavish lifestyle for your luxury car dollars."

—MotorWeek Drivers' Choice 2005: Best Luxury Sedan

"The all-new A6 circles the luxury bases – beauty, performance, character, craftsmanship – better than anything in its class."

—Money Best Car Values 2005: Best Luxury Car

"Everything Audi has done to raise the bar in interior design continues with this vehicle. Note to competition: Here's your target. Good luck hitting it."

—AutoWeek, 2004

"...this car is incredibly confidence-inspiring because it... does a remarkable job of pairing stability and agility. Pushing hard - even very hard - involves neither drama nor squealing tires nor emphatic protests from the suspension."

—Automobile Magazine, June 2004

"We spent enough miles behind the wheel of each A6 model to know that both models gave us a competent, quick rush of power with smooth acceleration."

—Edmunds.com, 2004

"Audi excels at design. Its interiors are the best in the auto business... and its exteriors are sharp and purposeful. The new A6 may have a more aggressive grille, but the car is dignified and well-proportioned..."

—Forbes.com, 2004

Audi is among the sportiest of the luxury brands and the all-new 2005 Audi A6 kicks it up a notch with its dynamic excellence and exceptional comfort."

—autoweb.lycos.com, 2004

"The Audi A6 delivers a premium experience, and it marks you as a driver who appreciates both great design and great driving."

—AUTOMOBILE Magazine, May 2005

When you cannot hear the world outside pass by," writes the reviewer from AutoWeek, "it is a quiet reminder that you are in a car of substance."

Motor Trend states, "For 2005, the A6 has been redesigned inside and out, is larger in every dimension, and contains stunning technology... it'll give its rivals something to think about."

After test driving the 2005 A6, AUTOMOBILE Magazine had this to say: "Compared with its direct rivals, the Audi's packaging is up there, it musters the most powerful six-cylinder engine in its class, and the six-speed manu-matic transmission and Quattro drivetrain add to the appeal."

In a test of 8 premium luxury sedans, AUTOMOBILE Magazine chose the Audi A6 as the winner: "...there's no reason to settle for less than the best."

In reviewing the Audi A6, AutoWeek asked, "Did Audi deliver on its promise of sportiness and luxury?" Their response: "In a word, yes."

The Audi A6 quattro is the best "Four-Wheel-Drive Car of 2005" in the luxury class
- AUTO BILD ALLES ALLRAD, readers poll

World Car of the Year 2005

Best Car Values 2005: Best Luxury Car
- Money Magazine


Best Exterior Design
- Wheels Automotive Design Awards (WADA


Winner in the full-size class
- auto, motor und sport, reader poll for best cars


http://automobilemag.com/reviews/sedans/0505_sport_sedans_comparo/index3.html

http://www.autozeitung.de/images/cars/1336/az16_05_030_VT_O.MittelK.pdf

http://www.autozeitung.de/images/cars/1262/az11_05_046_VT_Audi_low.pdf

http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=6285&artikel_seite=4&A_SESS=eda6b6950b375e8fdf7bd1945f052a4c

http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=6048&artikel_seite=6&A_SESS=90b7ce2df73f53497b66e5080de2d1af

http://www.auto-motor-und-sport.de/d/92854/d_ams_vtest_wertung_cars

http://www.auto-motor-und-sport.de/d/74314/d_ams_vtest_wertung

http://www.autozeitung.de/images/cars/1640/vt_Oberkl.pdf

http://www.automotorsport.se/biltester/2005/0510/051006.pdf

http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=11583&artikel_seite=3&A_SESS=697e786ce2d54826f87f4382ee2074bf



Vain suomalainen, henkeen ja vereen Volvoa palvova ei ajattele tosiasioita. Tai sitten on rahan vähissä.

Lue lisää

"Vain suomalainen, henkeen ja vereen Volvoa palvova ei ajattele tosiasioita. Tai sitten on rahan vähissä."

Vain tyhmä ostaa autonsa lehtien koeajojen perusteella. Itse ostan tasan sen auton joka itseäni miellyttää. Sanoppa yksikin alue, jolla A6 on bemarin 5-sarjalaista edellä. Ja rahaa tähän on turha sotkea, sillä 60 000€ summalla olisi saanut Audinkin jos olisin halunnut.

S80 Summum kirjoitti:

"Vain suomalainen, henkeen ja vereen Volvoa palvova ei ajattele tosiasioita. Tai sitten on rahan vähissä."

Vain tyhmä ostaa autonsa lehtien koeajojen perusteella. Itse ostan tasan sen auton joka itseäni miellyttää. Sanoppa yksikin alue, jolla A6 on bemarin 5-sarjalaista edellä. Ja rahaa tähän on turha sotkea, sillä 60 000€ summalla olisi saanut Audinkin jos olisin halunnut.

Lue lisää

koeajot ovat tehneet ammattilaiset. Ei sinun kaltainen mutumies. Se on siinä se ero. Sinun "asiantuntevilla" kommenteilla ei ole mitään merkitystä. Ennemmin uskon montakymmentä vuotta autoja testanneita ammattilaisia.

kun ne kirjoitti:

koeajot ovat tehneet ammattilaiset. Ei sinun kaltainen mutumies. Se on siinä se ero. Sinun "asiantuntevilla" kommenteilla ei ole mitään merkitystä. Ennemmin uskon montakymmentä vuotta autoja testanneita ammattilaisia.

Lue lisää

Eipä sitten löytynyt sitä ominaisuutta? Audin Multitronic-laatikko on ehkä rahtusen bemarin tomaattia parempi, mutta sen vikaantumisherkkyys on todella suuri.

S80 Summum kirjoitti:

Eipä sitten löytynyt sitä ominaisuutta? Audin Multitronic-laatikko on ehkä rahtusen bemarin tomaattia parempi, mutta sen vikaantumisherkkyys on todella suuri.

sinun hihittely auttaa. Faktat ovat faktoja. Sinun mutusi on sinun mutuasi. Voit katsoa ne ominaisuudet kymmenistä testeistä ympäri maailmaa. Ei tarvitse sinunkaan kysellä.

kun ne kirjoitti:

koeajot ovat tehneet ammattilaiset. Ei sinun kaltainen mutumies. Se on siinä se ero. Sinun "asiantuntevilla" kommenteilla ei ole mitään merkitystä. Ennemmin uskon montakymmentä vuotta autoja testanneita ammattilaisia.

Lue lisää

minkälaiset nerot niitä testejä tekee, omat tuntemukset ovat paljon tärkeämpiä. Jos auto ei miellytä, niin miksi ostaa jonkun muun mielipiteden takia? No, osta sinä autosi kuulopuheiden perusteella.

kun ne kirjoitti:

koeajot ovat tehneet ammattilaiset. Ei sinun kaltainen mutumies. Se on siinä se ero. Sinun "asiantuntevilla" kommenteilla ei ole mitään merkitystä. Ennemmin uskon montakymmentä vuotta autoja testanneita ammattilaisia.

Lue lisää

tuote mistä en pidä? Jos kuljettajan penkin ja selkänojan väliin tarvitsen tasan 105 cm tilaa, ja valittavana on kaksi autoa joissa toisessa ääriasento on 108cm ja toisessa 111 cm, niin "ammattitestaaja" toteaa jälkimmäisen olevan parempi koska siinä on suurempi penkinsäätöalue. Mitä hyötyä minulle on noista testipisteitä antavista tarpettomista senteistä?

Kiitos asiallisesta ja perusteellisesta kirjoituksesta omista kokemuksistasi. Itselläni BMW ei ole vaihtoehto, kun BMW 523 business-mallin hintakin on liian korkealla ja dieseliä en halua. Lisäksi BMW on takavetoinen eli oman autoni pitää olla joko etu- tai nelivetoinen ja näiden paremman luokan nelivetomallien hinnat on minulle liian korkeita. Vaihtoehdoiksi ovat rajautuneet nuo kaksi mielestäni luokan parasta etuvetoista autoa. Tein jo 3 vuotta sitten vertailun Audi A4 vs Volvo S60 ja silläkin kerralla Volvo osoittautui itselle sopivammaksi, mutta valinta kohdistui vielä silloin tavallisempaan perheautomerkkiin, joka mielestäni antoi paljon noita ahtaita pikkuautoja enemmän vastinetta rahalle.

A6 vs S80 kirjoitti:

Kiitos asiallisesta ja perusteellisesta kirjoituksesta omista kokemuksistasi. Itselläni BMW ei ole vaihtoehto, kun BMW 523 business-mallin hintakin on liian korkealla ja dieseliä en halua. Lisäksi BMW on takavetoinen eli oman autoni pitää olla joko etu- tai nelivetoinen ja näiden paremman luokan nelivetomallien hinnat on minulle liian korkeita. Vaihtoehdoiksi ovat rajautuneet nuo kaksi mielestäni luokan parasta etuvetoista autoa. Tein jo 3 vuotta sitten vertailun Audi A4 vs Volvo S60 ja silläkin kerralla Volvo osoittautui itselle sopivammaksi, mutta valinta kohdistui vielä silloin tavallisempaan perheautomerkkiin, joka mielestäni antoi paljon noita ahtaita pikkuautoja enemmän vastinetta rahalle.

Lue lisää

Hienoa, jos edellinen viestini auttoi!

Saanko kysyä, että miksi nykyaikainen dieseli ei tule kysymykseen? 520d on suorituskyvyltään hurjasti 523i:tä edellä. Eikä tuon kaksilitraisen nakun äänetkään eroa bensiikoneesta paljoakaan.

Toinen kysymys on, että miksi takaveto ei kelpaa? 5-sarjalaisessa tuntui vetopitoa olevan vähintäänkin saman verran kuin A6:sessa. Eivät nuo nykypäivän takavedot talvellakaan joudu antamaan ollenkaan tasoitusta etuvedoille, kun ESP:t ym. löytyvät.

Harmi, että 520d/523i maksaa kukkarollesi liikaa. Se olisi oiva haastaja tuohon joukkoon. Missäs hintaluokassa muuten liikut tuon autonvaihdon suhteen? Alle 55 000€? 520d/523i business automaatti maksaisi sen 58 000€ TODELLA hyvällä varustelulla. Lisäksi bemulta olisi lähtenyt listahinnasta n.7% pois, kun Volvolla eivät bisnesmalleihin kuulemma alennusta myönnä.

Bemarin tyrkyttämisen jätän tähän viestiin, jotta et hermostu. :) Loistava valinta se Volvokin on.

A6 vs S80 kirjoitti:

Kiitos asiallisesta ja perusteellisesta kirjoituksesta omista kokemuksistasi. Itselläni BMW ei ole vaihtoehto, kun BMW 523 business-mallin hintakin on liian korkealla ja dieseliä en halua. Lisäksi BMW on takavetoinen eli oman autoni pitää olla joko etu- tai nelivetoinen ja näiden paremman luokan nelivetomallien hinnat on minulle liian korkeita. Vaihtoehdoiksi ovat rajautuneet nuo kaksi mielestäni luokan parasta etuvetoista autoa. Tein jo 3 vuotta sitten vertailun Audi A4 vs Volvo S60 ja silläkin kerralla Volvo osoittautui itselle sopivammaksi, mutta valinta kohdistui vielä silloin tavallisempaan perheautomerkkiin, joka mielestäni antoi paljon noita ahtaita pikkuautoja enemmän vastinetta rahalle.

Lue lisää

Lisätään vielä edelliseen viestiin, että Volvon toimitusaika on n. 6vk.

S80 Summum kirjoitti:

Hienoa, jos edellinen viestini auttoi!

Saanko kysyä, että miksi nykyaikainen dieseli ei tule kysymykseen? 520d on suorituskyvyltään hurjasti 523i:tä edellä. Eikä tuon kaksilitraisen nakun äänetkään eroa bensiikoneesta paljoakaan.

Toinen kysymys on, että miksi takaveto ei kelpaa? 5-sarjalaisessa tuntui vetopitoa olevan vähintäänkin saman verran kuin A6:sessa. Eivät nuo nykypäivän takavedot talvellakaan joudu antamaan ollenkaan tasoitusta etuvedoille, kun ESP:t ym. löytyvät.

Harmi, että 520d/523i maksaa kukkarollesi liikaa. Se olisi oiva haastaja tuohon joukkoon. Missäs hintaluokassa muuten liikut tuon autonvaihdon suhteen? Alle 55 000€? 520d/523i business automaatti maksaisi sen 58 000€ TODELLA hyvällä varustelulla. Lisäksi bemulta olisi lähtenyt listahinnasta n.7% pois, kun Volvolla eivät bisnesmalleihin kuulemma alennusta myönnä.

Bemarin tyrkyttämisen jätän tähän viestiin, jotta et hermostu. :) Loistava valinta se Volvokin on.

Lue lisää

Ajokilometrejä ei tule niin paljon, että dieselin omistaminen veroineen kannattaisi ja muutenkin pidän bensakoneiden kierrosherkkyydestä verrattuna dieselien kapeaan kierrosalueeseen, mutta bensakoneeseenkin haluaisin turbon. Harmi, että Audi on päättänyt rajata tehon tuossa A6-mallissa 170 hv:aan, mikä ei tee painavasta autosta kovinkaan suorituskykyistä eli moottorin puolesta pitäisi valita Volvon 2,5 l turbo. Seuraava malli Audilla on kallis 3,2 l nelivetoinen ennen kuin 2,8 l, 210 hv kuutoskone joskus tulee valikoimiin.

Alle 55 t€ on jo ehdoton yläraja ja kummasti sen verran saa menemään sekä Audiin, että Volvoon, kun vähänkin rastittaa mukaan lisävarusteita. Kunnon stereot pitää olla eli Audilta Boset tai Volvolta Dynaudio, CD-vaihtaja, xenonit, metalliväri ja jos noita hankkisi halvimpaankin 5-sarjan Bemariin, niin hintaa tulee jo yli 60 t€. Takavetoa kohtaan minulla on sen verran ennakkoluuloja talvisissa olosuhteissa, että mieluummin otan tutun ja turvallisen etuvetoisen auton, joita olen ikäni ajanut.

A6 vs S80 kirjoitti:

Ajokilometrejä ei tule niin paljon, että dieselin omistaminen veroineen kannattaisi ja muutenkin pidän bensakoneiden kierrosherkkyydestä verrattuna dieselien kapeaan kierrosalueeseen, mutta bensakoneeseenkin haluaisin turbon. Harmi, että Audi on päättänyt rajata tehon tuossa A6-mallissa 170 hv:aan, mikä ei tee painavasta autosta kovinkaan suorituskykyistä eli moottorin puolesta pitäisi valita Volvon 2,5 l turbo. Seuraava malli Audilla on kallis 3,2 l nelivetoinen ennen kuin 2,8 l, 210 hv kuutoskone joskus tulee valikoimiin.

Alle 55 t€ on jo ehdoton yläraja ja kummasti sen verran saa menemään sekä Audiin, että Volvoon, kun vähänkin rastittaa mukaan lisävarusteita. Kunnon stereot pitää olla eli Audilta Boset tai Volvolta Dynaudio, CD-vaihtaja, xenonit, metalliväri ja jos noita hankkisi halvimpaankin 5-sarjan Bemariin, niin hintaa tulee jo yli 60 t€. Takavetoa kohtaan minulla on sen verran ennakkoluuloja talvisissa olosuhteissa, että mieluummin otan tutun ja turvallisen etuvetoisen auton, joita olen ikäni ajanut.

Lue lisää

Tuolla rahallahan saisi jo ihan hauskojakin pelejä: esim Alfan 159:n 3.2-litraisella, yli 250-heppaisella padalla ja nelivedolla. Vai pitääkö olla tavismerkkiä? Ja onhan tuo toki aika paljon pienempi auto. Löytyy kuitenkin tehoa, tyyliä ja varusteita.

A6 vs S80 kirjoitti:

Ajokilometrejä ei tule niin paljon, että dieselin omistaminen veroineen kannattaisi ja muutenkin pidän bensakoneiden kierrosherkkyydestä verrattuna dieselien kapeaan kierrosalueeseen, mutta bensakoneeseenkin haluaisin turbon. Harmi, että Audi on päättänyt rajata tehon tuossa A6-mallissa 170 hv:aan, mikä ei tee painavasta autosta kovinkaan suorituskykyistä eli moottorin puolesta pitäisi valita Volvon 2,5 l turbo. Seuraava malli Audilla on kallis 3,2 l nelivetoinen ennen kuin 2,8 l, 210 hv kuutoskone joskus tulee valikoimiin.

Alle 55 t€ on jo ehdoton yläraja ja kummasti sen verran saa menemään sekä Audiin, että Volvoon, kun vähänkin rastittaa mukaan lisävarusteita. Kunnon stereot pitää olla eli Audilta Boset tai Volvolta Dynaudio, CD-vaihtaja, xenonit, metalliväri ja jos noita hankkisi halvimpaankin 5-sarjan Bemariin, niin hintaa tulee jo yli 60 t€. Takavetoa kohtaan minulla on sen verran ennakkoluuloja talvisissa olosuhteissa, että mieluummin otan tutun ja turvallisen etuvetoisen auton, joita olen ikäni ajanut.

Lue lisää

Ymmärrän pointtisi, mutta tuolla kierrosalueella ei ole automaattivehkeessä oikein mitään väliä. BMW 520d vastaa kaasuun nopeammin kuin S80 2.5T. Kyllähän sinä nyt yli 10 000km ajat vuodessa? Bemari on kannattavampi jo noilla kilsoilla, kun dieseli on peräti halvempi kuin bensa.

Sen allekirjoitan, että varustelemalla saa Volvoonkin menemään huimasti rahaa. Oman Volvoni hinta pomppasi kummasti siitä Summum-varustetasosta, kun hieman rastitti listaa (Dynaudio, CD-vaihtaja, Bluetooth, 8*17" alut, kääntyvät valot ym.)

"xenonit, metalliväri ja jos noita hankkisi halvimpaankin 5-sarjan Bemariin, niin hintaa tulee jo yli 60 t€."

Se on siinä ja siinä. Business 5-sarjalaisissahan on xenonit, parempi audiosysteemi, 2* sähköpenkit ym. vakiona. Jos 6% saa vielä alennusta, niin kyllä tuo reilusti alle 60 000€ maksaa, jos metalliväristä on valmis tinkimään. Minulle ehdoton bluetooth tuosta tosin puuttuu.

Audiosta uskallan väittää, että Volvon Dynaudio on huimasti edellä Audin Bosea. Nuo Bosen hifivehkeethän ovat lähinnä vitsi, kun mennään hieman kallimpaan luokkaan.

Noh, enpä sitten pystynyt sanaani pitämään siitä tyrkytyksestä! Mutta onnea Volvon hankintaan kuitenkin!

rajaus. kirjoitti:

Tuolla rahallahan saisi jo ihan hauskojakin pelejä: esim Alfan 159:n 3.2-litraisella, yli 250-heppaisella padalla ja nelivedolla. Vai pitääkö olla tavismerkkiä? Ja onhan tuo toki aika paljon pienempi auto. Löytyy kuitenkin tehoa, tyyliä ja varusteita.

Lue lisää

Alfa 159 olisi varmasti hauska peli ajella 3,2 l nelivedolla. Olen Alfaa käynyt liikkeessä katsomassa, mutta se on todella pieni sisätiloiltaan, ulkonäkö ja sisätilat ei lähemmin katsoen ihastuttaneet, älytön bensasyöppö ja Alfahan on yksi surkeimmista autoista laadultaan ja tiputtaa hintaansa tosi nopeasti. Saisihan tuolla hinnalla myös varmaan ajettavuudeltaan hauskan Mazda6 MPS:n, jossa on neliveto ja käytännössä yli 270 hv, mutta se on muuten aika väritön auto. Myös Opel Vectra GTS 2,8 V6 turbo olisi Alfaa kiinnostavampi vaihtoehto.

Suorituskyky ei olekaan se tärkein juttu minulle, vaan auton hiljaisuus, mukavuus ja käytännöllisyys ovat etusijalla ja tuon hintaiseen autoon kun sijoitan omaa rahaa, niin myös arvon säilyminen on tärkeää. Audi A6 ja Volvo S80 ovat ne pitkällisen harkinnan tulokset, joista tämän kertaisen valintani teen. Noista valitseminen on vaan kuin tunnesyyt (Audi) vastaan järkisyyt (Volvo), koska Audin ulkonäkö miellyttää niin paljon enemmän ja Volvon itselle tärkeät ominaisuudet taas vaikuttaa paremmilta. Audissa on minuun vetoavaa nuorekasta urheilullisuutta enemmän ja olin jo lähes päättänyt sen valita, mutta kun koeajo ei vastannut kaikkia odotuksia, niin otin uuden Volvo S80:n vertailuun ja nyt se vaikuttaisi järkevämmältä valinnalta. No saa nähdä voittaako järki vai tunteet. :-)

S80 Summum kirjoitti:

Ymmärrän pointtisi, mutta tuolla kierrosalueella ei ole automaattivehkeessä oikein mitään väliä. BMW 520d vastaa kaasuun nopeammin kuin S80 2.5T. Kyllähän sinä nyt yli 10 000km ajat vuodessa? Bemari on kannattavampi jo noilla kilsoilla, kun dieseli on peräti halvempi kuin bensa.

Sen allekirjoitan, että varustelemalla saa Volvoonkin menemään huimasti rahaa. Oman Volvoni hinta pomppasi kummasti siitä Summum-varustetasosta, kun hieman rastitti listaa (Dynaudio, CD-vaihtaja, Bluetooth, 8*17" alut, kääntyvät valot ym.)

"xenonit, metalliväri ja jos noita hankkisi halvimpaankin 5-sarjan Bemariin, niin hintaa tulee jo yli 60 t€."

Se on siinä ja siinä. Business 5-sarjalaisissahan on xenonit, parempi audiosysteemi, 2* sähköpenkit ym. vakiona. Jos 6% saa vielä alennusta, niin kyllä tuo reilusti alle 60 000€ maksaa, jos metalliväristä on valmis tinkimään. Minulle ehdoton bluetooth tuosta tosin puuttuu.

Audiosta uskallan väittää, että Volvon Dynaudio on huimasti edellä Audin Bosea. Nuo Bosen hifivehkeethän ovat lähinnä vitsi, kun mennään hieman kallimpaan luokkaan.

Noh, enpä sitten pystynyt sanaani pitämään siitä tyrkytyksestä! Mutta onnea Volvon hankintaan kuitenkin!

Lue lisää

Kilometrejä tulee vuodessa noin 12 tuhatta. Helsingissä ei tarvi työmatkaan autoa, joten ajo on enimmäkseen matka-ajoa viikonloppuisin ja siksi arvostan autossa hiljaisuutta.

Hiljaisuutta arvostan myös siksi, kun haluan autoon hyvän äänentoiston. Nykyisessä autossa eli Mazda6 GT oli Bosen audiosysteemi vakiona, mutta se ei tyydyttänyt ja asennutin autoon liikkeessä uudet kaiuttimet ja vahvistimen ja toisto on niin hyvä, etten huonompaan halua sitä vaihtaa.

Audin musiikintoisto oli yllättävän hyvä jo Comfort-paketin mukana tulevilla 10 kaiuttimella, mutta kuitenkin nykyistä autoani huonompi. Olen tuosta Audin Bosesta lukenutkin eri palstoilta, ettei se ole hintansa veroinen ja bassoja puuttuu, kun siinä ei ole kunnon subbaria, vaan ovissa on 13 " bassokaiuttimet. Uskoisin tuon Audin Bosen kuitenkin olevan jo riittävän hyvä toistoltaan, ettei tarvisi taas kääntyä autohifi-liikkeen puoleen.

Volvonkin äänentoistoja olen kuullut arvosteltavan eli ettei nuo kalliimmat lisävaruste-audiot olisi Volvoissakaan hintansa veroisia. Miltä nuo Dynaudion hifit kuulostaa eli onko äänentoisto niin hyvä mitä Volvo mainostaa? Oletko käytännössä päässyt vertailemaan Audin Bosen ja Volvon Dynaudion eroja?

A6 vs S80 kirjoitti:

Kilometrejä tulee vuodessa noin 12 tuhatta. Helsingissä ei tarvi työmatkaan autoa, joten ajo on enimmäkseen matka-ajoa viikonloppuisin ja siksi arvostan autossa hiljaisuutta.

Hiljaisuutta arvostan myös siksi, kun haluan autoon hyvän äänentoiston. Nykyisessä autossa eli Mazda6 GT oli Bosen audiosysteemi vakiona, mutta se ei tyydyttänyt ja asennutin autoon liikkeessä uudet kaiuttimet ja vahvistimen ja toisto on niin hyvä, etten huonompaan halua sitä vaihtaa.

Audin musiikintoisto oli yllättävän hyvä jo Comfort-paketin mukana tulevilla 10 kaiuttimella, mutta kuitenkin nykyistä autoani huonompi. Olen tuosta Audin Bosesta lukenutkin eri palstoilta, ettei se ole hintansa veroinen ja bassoja puuttuu, kun siinä ei ole kunnon subbaria, vaan ovissa on 13 " bassokaiuttimet. Uskoisin tuon Audin Bosen kuitenkin olevan jo riittävän hyvä toistoltaan, ettei tarvisi taas kääntyä autohifi-liikkeen puoleen.

Volvonkin äänentoistoja olen kuullut arvosteltavan eli ettei nuo kalliimmat lisävaruste-audiot olisi Volvoissakaan hintansa veroisia. Miltä nuo Dynaudion hifit kuulostaa eli onko äänentoisto niin hyvä mitä Volvo mainostaa? Oletko käytännössä päässyt vertailemaan Audin Bosen ja Volvon Dynaudion eroja?

Lue lisää

Edellisen S80-mallin Dynaudio oli suorastaan mainio systeemi. Valittu mm. muutamaan otteeseen parhaaksi tehdasäänentoistolaitteeksi hifi-lehdissä. Lisäksi tuon uuden S80 mallin vahvistin on käsittääkseni Bang & Olufsenin valmistetta, joka on jo todella kovan luokan brändi. Tästä uudesta ei ole kokemusta, kun se oma S80 tulee vasta 5vk päästä. Tuskin se on kuitenkaan huonompi kuin vanha, ja kyllähän nuo speksit kuulostaa aika hyvältä:

• 5 x 130 W vahvistin
• Dolby Pro Logic II surround sound
• 12 Dynaudion kaiutinta
• MP3 ja WMA yhteensopiva cd-soitin

Itse en äänentoistolta hae mitään erityisen kovaa bassotoistoa, vaan puhdasta ääntä. Tässä on Bosen laitteistojen akilleen kantapää. Bose pyrkii toistamaan lähes kaikki äänet samalla kaiutinelementillä. Tämä johtaa siihen, että ääni puuroutuu, eikä korkeita ääniä toisteta kunnolla. Bosesta löytyy kokemusta Alfa Romeo 159:stä (nykyinen autoni) sekä hieman kaverin Audi A6:sesta. 159:ssä tuo Bose ei vastaa odotuksiani. Bassoa kyllä löytyy, mutta muuta sitten ei. Bosen luotto ei ilmeisesti ole riittänyt Audillakaan kovin korkealle, sillä R8-mallissa on BO:n systeemi. A6 mallin bose ei herättänyt minussa mitään "ahaa-elämystä", mutta kokemukseni siitä on melko vähäinen.

Varmasti A6:sen boset riittävät hyvin, mutta kyllä tuo Volvon systeemi kuulostaa jo pelkästään numeroiden valossa paljon paremmalta. Itseltäni ei luottoa Bosen brändille hirveästi löydy. Dynaudion ja B&O:n arvostan sen sijaan melko korkealle.

Joku hifisti voi korjata jos olen kirjoittanut täyttä tuubaa, sillä itse en heihin lukeudu.

A6 vs S80 kirjoitti:

Alfa 159 olisi varmasti hauska peli ajella 3,2 l nelivedolla. Olen Alfaa käynyt liikkeessä katsomassa, mutta se on todella pieni sisätiloiltaan, ulkonäkö ja sisätilat ei lähemmin katsoen ihastuttaneet, älytön bensasyöppö ja Alfahan on yksi surkeimmista autoista laadultaan ja tiputtaa hintaansa tosi nopeasti. Saisihan tuolla hinnalla myös varmaan ajettavuudeltaan hauskan Mazda6 MPS:n, jossa on neliveto ja käytännössä yli 270 hv, mutta se on muuten aika väritön auto. Myös Opel Vectra GTS 2,8 V6 turbo olisi Alfaa kiinnostavampi vaihtoehto.

Suorituskyky ei olekaan se tärkein juttu minulle, vaan auton hiljaisuus, mukavuus ja käytännöllisyys ovat etusijalla ja tuon hintaiseen autoon kun sijoitan omaa rahaa, niin myös arvon säilyminen on tärkeää. Audi A6 ja Volvo S80 ovat ne pitkällisen harkinnan tulokset, joista tämän kertaisen valintani teen. Noista valitseminen on vaan kuin tunnesyyt (Audi) vastaan järkisyyt (Volvo), koska Audin ulkonäkö miellyttää niin paljon enemmän ja Volvon itselle tärkeät ominaisuudet taas vaikuttaa paremmilta. Audissa on minuun vetoavaa nuorekasta urheilullisuutta enemmän ja olin jo lähes päättänyt sen valita, mutta kun koeajo ei vastannut kaikkia odotuksia, niin otin uuden Volvo S80:n vertailuun ja nyt se vaikuttaisi järkevämmältä valinnalta. No saa nähdä voittaako järki vai tunteet. :-)

Lue lisää

No enpä tiedä, että onko tuo 159 laadultaan enää niin kovin surkea. Minulla on Suomen tiettävästi ensimmäinen 159, jonka hankin pelkästään fiiliksellä ja auton upean muotoilun takia. Ongelmia se ole esiintynyt tässä
reilun puolen vuoden taipaleella ollenkaan toisin kuin eräässä saksalaisessa kärryssä, jossa jo puolen vuoden käytön jälkeen oli vaikka mitä häiriötä. Merkkiä en tähän kirjoita, jotta provoilijat ja merkkifanaatikot jättävät minut rauhaan. Alfa menee vaihtoon vain ja ainoastaan sen takia, että työpaikkani vaihtuu eikä Alfalla ole tällä hetkellä tarjota kulkinetta n. 60 000€ hintaluokkaan. Jos 166 olisi saanut seuraajan, niin varmasti harkitsisin sitäkin.

Mitä tuohon Vectraan tulee niin sen ajettavuus on täysin onneton. Katsoppa Topgearin koeajo netistä, niin näet mistä on kysymys.

A6 vs S80 kirjoitti:

Alfa 159 olisi varmasti hauska peli ajella 3,2 l nelivedolla. Olen Alfaa käynyt liikkeessä katsomassa, mutta se on todella pieni sisätiloiltaan, ulkonäkö ja sisätilat ei lähemmin katsoen ihastuttaneet, älytön bensasyöppö ja Alfahan on yksi surkeimmista autoista laadultaan ja tiputtaa hintaansa tosi nopeasti. Saisihan tuolla hinnalla myös varmaan ajettavuudeltaan hauskan Mazda6 MPS:n, jossa on neliveto ja käytännössä yli 270 hv, mutta se on muuten aika väritön auto. Myös Opel Vectra GTS 2,8 V6 turbo olisi Alfaa kiinnostavampi vaihtoehto.

Suorituskyky ei olekaan se tärkein juttu minulle, vaan auton hiljaisuus, mukavuus ja käytännöllisyys ovat etusijalla ja tuon hintaiseen autoon kun sijoitan omaa rahaa, niin myös arvon säilyminen on tärkeää. Audi A6 ja Volvo S80 ovat ne pitkällisen harkinnan tulokset, joista tämän kertaisen valintani teen. Noista valitseminen on vaan kuin tunnesyyt (Audi) vastaan järkisyyt (Volvo), koska Audin ulkonäkö miellyttää niin paljon enemmän ja Volvon itselle tärkeät ominaisuudet taas vaikuttaa paremmilta. Audissa on minuun vetoavaa nuorekasta urheilullisuutta enemmän ja olin jo lähes päättänyt sen valita, mutta kun koeajo ei vastannut kaikkia odotuksia, niin otin uuden Volvo S80:n vertailuun ja nyt se vaikuttaisi järkevämmältä valinnalta. No saa nähdä voittaako järki vai tunteet. :-)

Lue lisää

Meillä on perheessä 159:n edeltäjä 156 sekä Audi A4. Alfa 6-koneella, Audi 1.8 turbolla. Molemmat ovat samaa vuosimallia. Arvaapa kumpaa on korjattu enemmän?

Alfa on toki muuten (vakuutukset, kulutus, huollot) aika paljon kalliimpi ylläpidettävä, mutta on täyttä höpöhöpöä väittää sitä yhtään sen laaduttomammaksi kuin Volvoa tai Audia. Vanhat asenteet ovat tiukassa - joka näkyy myös mainitsemassasi arvonmenetyksessä.

Audi nuorekkaan urheilullinen? Kyllä, jos 4-kymppinen on nuori ja golf urheilua. (Hymiö)

S80 Summum kirjoitti:

No enpä tiedä, että onko tuo 159 laadultaan enää niin kovin surkea. Minulla on Suomen tiettävästi ensimmäinen 159, jonka hankin pelkästään fiiliksellä ja auton upean muotoilun takia. Ongelmia se ole esiintynyt tässä
reilun puolen vuoden taipaleella ollenkaan toisin kuin eräässä saksalaisessa kärryssä, jossa jo puolen vuoden käytön jälkeen oli vaikka mitä häiriötä. Merkkiä en tähän kirjoita, jotta provoilijat ja merkkifanaatikot jättävät minut rauhaan. Alfa menee vaihtoon vain ja ainoastaan sen takia, että työpaikkani vaihtuu eikä Alfalla ole tällä hetkellä tarjota kulkinetta n. 60 000€ hintaluokkaan. Jos 166 olisi saanut seuraajan, niin varmasti harkitsisin sitäkin.

Mitä tuohon Vectraan tulee niin sen ajettavuus on täysin onneton. Katsoppa Topgearin koeajo netistä, niin näet mistä on kysymys.

Lue lisää

Alfa 159 on varmaan jo parempi laadultaan kuin vikatilastojen hännänhuippu Alfa 156, ainakin Alfan pyrkimyksenä on avoimesti ollut laadun parantaminen. Omaan makuun Alfa 159 menetti hohtonsa jo ensi vierailulla autoliikkeeseen eli koeajoa ei tarvittu. Hetken tuokin kuitenkin mielessä kävi yhtenä vaihtoehtona.

Vectra on ajettavuudeltaan erittäin hyvä, kun puhutaan 5-ovisesta, entisestä GTS-mallista, jossa on madallettu alusta ja nopeampi ohjaus. Menee moottoritiellä kuin juna ja Vectra 2,2 GTS oli itselle ykkösvaihtoehto viime valintakierroksella, mutta viallinen koeajoauto pudotti sen osakkeet ja valitsin Mazda6 GT:n. Edellinen auto oli B-mallin Vectra ja myös se oli erinomainen ajettava. Tuo Topgearin video on lähinnä vitsi ja koskee OPC-mallia, jossa on vakiomallista poikkeava alusta. Itselle Vectra olisi ykkösvaihtoehto ns. tavallisista perheautomerkeistä ja tuo uusi 2,8 V6 turbo on aika houkutteleva moottori, mutta Vectrakaan ei ole äänieristykseltään sitä luokkaa mitä uudelta autolta haluaisin.

A6 vs S80 kirjoitti:

Alfa 159 on varmaan jo parempi laadultaan kuin vikatilastojen hännänhuippu Alfa 156, ainakin Alfan pyrkimyksenä on avoimesti ollut laadun parantaminen. Omaan makuun Alfa 159 menetti hohtonsa jo ensi vierailulla autoliikkeeseen eli koeajoa ei tarvittu. Hetken tuokin kuitenkin mielessä kävi yhtenä vaihtoehtona.

Vectra on ajettavuudeltaan erittäin hyvä, kun puhutaan 5-ovisesta, entisestä GTS-mallista, jossa on madallettu alusta ja nopeampi ohjaus. Menee moottoritiellä kuin juna ja Vectra 2,2 GTS oli itselle ykkösvaihtoehto viime valintakierroksella, mutta viallinen koeajoauto pudotti sen osakkeet ja valitsin Mazda6 GT:n. Edellinen auto oli B-mallin Vectra ja myös se oli erinomainen ajettava. Tuo Topgearin video on lähinnä vitsi ja koskee OPC-mallia, jossa on vakiomallista poikkeava alusta. Itselle Vectra olisi ykkösvaihtoehto ns. tavallisista perheautomerkeistä ja tuo uusi 2,8 V6 turbo on aika houkutteleva moottori, mutta Vectrakaan ei ole äänieristykseltään sitä luokkaa mitä uudelta autolta haluaisin.

Lue lisää

156 ei todellakaan ole ollut hännänhuippu katsastustilastoissa enää pitkään aikaan. Esim. Passat on sijoittunut järjestään Alfan alapuolelle, samoin kuin eräät muut saksalaiset.

159 tarjoaa mielestäni varsinkin nelivetoisena luokkansa reilusti parasta ajettavuutta, johon vain BMW:n 3-sarjalainen pystyy edes jotenkuten vastaamaan. Alfan ajettavuus paljastuu vasta radalla, jossa sen ominaisuudet tulevat todella hyvin esille. Ja mitä videoon tulee, niin tuskin se OPC on huonompi ajaa kuin vakiomalli. Mielestäni Opelista ja Mazdasta ei voi puhua samana päivänä Alfan kanssa, kun kysymyksessä on ajettavuus. Tämä toki koskee myös S80 Volvoa.

http://video.google.com/videoplay?docid=-3533466381266186039&q=159

---> Tämä video paljastaa mielestäni todella hyvin italojen osaamisen alustojen saralla. Menee kuin juna, kun vertaa vaikkapa siihen Vectraan.

Lisää osviittaa italojen alustaosaamisesta antaa mielestäni se fakta, että testissä Maserati Quattroportella mentiin radalla M5-bemua lujempaa. Todella hyvin, kun muistaa, että tehoa Maseratisssa on 100hv vähemmän ja painoa 100kg enemmän kuin bemarissa. Quattroporteen tulee muuten uudet koneet, joten eiköhän silloin viimeistään pyöritä kahdeksikkoa M-bemarien ympärillä.

159 saattaa olla äänekäs ja bensasyöppö se todellakin on, mutta sen ajettavuutta ei voi kritisoida. Laadustakaan en vielä vetäisi minkäänsuuntaisia päätelmiä.

laadusta. kirjoitti:

Meillä on perheessä 159:n edeltäjä 156 sekä Audi A4. Alfa 6-koneella, Audi 1.8 turbolla. Molemmat ovat samaa vuosimallia. Arvaapa kumpaa on korjattu enemmän?

Alfa on toki muuten (vakuutukset, kulutus, huollot) aika paljon kalliimpi ylläpidettävä, mutta on täyttä höpöhöpöä väittää sitä yhtään sen laaduttomammaksi kuin Volvoa tai Audia. Vanhat asenteet ovat tiukassa - joka näkyy myös mainitsemassasi arvonmenetyksessä.

Audi nuorekkaan urheilullinen? Kyllä, jos 4-kymppinen on nuori ja golf urheilua. (Hymiö)

Lue lisää

Sittenhän se A4 olisi ollut minulle loistava valinta, jos noin on. :)

S80 Summum kirjoitti:

Lisätään vielä edelliseen viestiin, että Volvon toimitusaika on n. 6vk.

Millaiset toimitusajat näillä kahdella muulla vaihtoehdolla?

ja BMW kirjoitti:

Millaiset toimitusajat näillä kahdella muulla vaihtoehdolla?

A6:n osalta minulle mainittiin toimitusajaksi 3 kk ja myös edellisen autoni toimituaika oli 3 kk. Sitä edellisen uuden autoni sain peräti 2 viikossa, kun tyydyin perusväriin ja en ottanut mitään muita lisävarusteita kuin ilmastoinnin, mutta auto olikin Opel, jolla on isot varastot valmiiksi tilattuja autoja.

Volvon toimitusaikaa en ole vielä ehtinyt kysellä, mutta vähän ihmettelen miten Volvolla voi olla toimitusaika vain 6 vk, jos auton varustelee mieleisekseen. Volvohan nimenomaan mainostaa, että se valmistetaan ainoastaan tilauksesta, joten luulisin alle 3 kk:n toimitusajan edellyttävän, että löytyy sopiva maahantuojan valmiiksi varastoon tilaama malli. Samaa luokkaa arvelisin toimitusajan olevan myös BMW:llä.

A6 vs S80 kirjoitti:

A6:n osalta minulle mainittiin toimitusajaksi 3 kk ja myös edellisen autoni toimituaika oli 3 kk. Sitä edellisen uuden autoni sain peräti 2 viikossa, kun tyydyin perusväriin ja en ottanut mitään muita lisävarusteita kuin ilmastoinnin, mutta auto olikin Opel, jolla on isot varastot valmiiksi tilattuja autoja.

Volvon toimitusaikaa en ole vielä ehtinyt kysellä, mutta vähän ihmettelen miten Volvolla voi olla toimitusaika vain 6 vk, jos auton varustelee mieleisekseen. Volvohan nimenomaan mainostaa, että se valmistetaan ainoastaan tilauksesta, joten luulisin alle 3 kk:n toimitusajan edellyttävän, että löytyy sopiva maahantuojan valmiiksi varastoon tilaama malli. Samaa luokkaa arvelisin toimitusajan olevan myös BMW:llä.

Lue lisää

Tilasin heinäkuun puolivälissä -07 V70-classicin ja auto luovutettiin varusteltuna syyskuun alussa - nopeaa toimintaa ottaen huomioon, että auto on yksilöllisen tilauksen mukaan.

A6 vs S80 kirjoitti:

A6:n osalta minulle mainittiin toimitusajaksi 3 kk ja myös edellisen autoni toimituaika oli 3 kk. Sitä edellisen uuden autoni sain peräti 2 viikossa, kun tyydyin perusväriin ja en ottanut mitään muita lisävarusteita kuin ilmastoinnin, mutta auto olikin Opel, jolla on isot varastot valmiiksi tilattuja autoja.

Volvon toimitusaikaa en ole vielä ehtinyt kysellä, mutta vähän ihmettelen miten Volvolla voi olla toimitusaika vain 6 vk, jos auton varustelee mieleisekseen. Volvohan nimenomaan mainostaa, että se valmistetaan ainoastaan tilauksesta, joten luulisin alle 3 kk:n toimitusajan edellyttävän, että löytyy sopiva maahantuojan valmiiksi varastoon tilaama malli. Samaa luokkaa arvelisin toimitusajan olevan myös BMW:llä.

Lue lisää

8vk on bemarin toimitusaika. Soitin myyjälle ja varmistin Volvo odotusajan. Nyt myyjä sanoi, että toimitus voi venyä 8vk pituiseksi joskin olen autoa jo viikon odottanut. Nämä tiedot suoraan Kaivokselan Biliasta ja Herttonimen Laakkoselta. Niin, ja ihan Ruotsista tulee se minunkin Volvoni. Ei siis mikään varastomalli. Soitappa sinne Bilialle, jos et muuten usko.

S80 Summum kirjoitti:

8vk on bemarin toimitusaika. Soitin myyjälle ja varmistin Volvo odotusajan. Nyt myyjä sanoi, että toimitus voi venyä 8vk pituiseksi joskin olen autoa jo viikon odottanut. Nämä tiedot suoraan Kaivokselan Biliasta ja Herttonimen Laakkoselta. Niin, ja ihan Ruotsista tulee se minunkin Volvoni. Ei siis mikään varastomalli. Soitappa sinne Bilialle, jos et muuten usko.

Lue lisää

"8vk on bemarin toimitusaika."

Tuolla BMW-puolella taas keskustelevat 3 kk:n toimitusajoista uusille 5-sarjan malleille: http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=564&posting=22000000020333061

Noiden mainitsemiesi Bilian liikkeiden kanssa itsekin asioin, mutta toimitusajat selviää minulle vasta loppuviikolla, kun saan auton koeajettua. En minä tuota kertomaasi aikaa epäile, mutta vaan ihmettelen, että onpa Volvolla nopeat toimitusajat, kun olen varautunut yli 3 kk:n toimitukseen. Autoa en edes halua tämän vuoden puolella rekisteröidä, joten 3 kk sopisi minulle hyvin. Kaupanteon esteeksi Bilian kanssa voi tosin muodostua surkea vaihtotarjous, kun Bilia hyvittää oman kokemuksen ja muiltakin kuulemani perusteella huonosti vaihtoautoista. Eli, jos tarjous ei tyydytä, niin hyvästi sitten Volvo S80 valinnalle.

A6 vs S80 kirjoitti:

"8vk on bemarin toimitusaika."

Tuolla BMW-puolella taas keskustelevat 3 kk:n toimitusajoista uusille 5-sarjan malleille: http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=564&posting=22000000020333061

Noiden mainitsemiesi Bilian liikkeiden kanssa itsekin asioin, mutta toimitusajat selviää minulle vasta loppuviikolla, kun saan auton koeajettua. En minä tuota kertomaasi aikaa epäile, mutta vaan ihmettelen, että onpa Volvolla nopeat toimitusajat, kun olen varautunut yli 3 kk:n toimitukseen. Autoa en edes halua tämän vuoden puolella rekisteröidä, joten 3 kk sopisi minulle hyvin. Kaupanteon esteeksi Bilian kanssa voi tosin muodostua surkea vaihtotarjous, kun Bilia hyvittää oman kokemuksen ja muiltakin kuulemani perusteella huonosti vaihtoautoista. Eli, jos tarjous ei tyydytä, niin hyvästi sitten Volvo S80 valinnalle.

Lue lisää

Itselläni toimitusaika on yksi valintakriteeri hinnan, ulkonäön, mielikuvan, ym. muiden asioiden kanssa. Kun autokuume iskee, niin nopea toimitusaika auttaa päätöksenteossa kyllä.

Volvon noin 6 viikkoa on erittäin hieno suoritus, samoja aikoja tuttavani ovat myös kehuneet.

S80 Summum kirjoitti:

156 ei todellakaan ole ollut hännänhuippu katsastustilastoissa enää pitkään aikaan. Esim. Passat on sijoittunut järjestään Alfan alapuolelle, samoin kuin eräät muut saksalaiset.

159 tarjoaa mielestäni varsinkin nelivetoisena luokkansa reilusti parasta ajettavuutta, johon vain BMW:n 3-sarjalainen pystyy edes jotenkuten vastaamaan. Alfan ajettavuus paljastuu vasta radalla, jossa sen ominaisuudet tulevat todella hyvin esille. Ja mitä videoon tulee, niin tuskin se OPC on huonompi ajaa kuin vakiomalli. Mielestäni Opelista ja Mazdasta ei voi puhua samana päivänä Alfan kanssa, kun kysymyksessä on ajettavuus. Tämä toki koskee myös S80 Volvoa.

http://video.google.com/videoplay?docid=-3533466381266186039&q=159

---> Tämä video paljastaa mielestäni todella hyvin italojen osaamisen alustojen saralla. Menee kuin juna, kun vertaa vaikkapa siihen Vectraan.

Lisää osviittaa italojen alustaosaamisesta antaa mielestäni se fakta, että testissä Maserati Quattroportella mentiin radalla M5-bemua lujempaa. Todella hyvin, kun muistaa, että tehoa Maseratisssa on 100hv vähemmän ja painoa 100kg enemmän kuin bemarissa. Quattroporteen tulee muuten uudet koneet, joten eiköhän silloin viimeistään pyöritä kahdeksikkoa M-bemarien ympärillä.

159 saattaa olla äänekäs ja bensasyöppö se todellakin on, mutta sen ajettavuutta ei voi kritisoida. Laadustakaan en vielä vetäisi minkäänsuuntaisia päätelmiä.

Lue lisää

Ainakin tilastojen mukaan 156 on yksi huonoimmista autoista vikojen suhteen.


TÜV-KATSASTUSRAPORTTI 2006
2–3-vuotiaat autot

Julkaistu: 10.2.2006 12:20

Sijoitus, merkki, malli ja isojen vikojen osuus prosentteina tarkastetuista autoista:

1. Subaru Forester 3,0

2. Mazda Demio 3,4

2. Toyota Yaris 3,4

4. Porsche 911 3,5

4. Toyota Corolla 3,5

6. Porsche Boxster 3,6

7. Mercedes-Benz SLK 3,8

7. Subaru Legacy 3,8

9. Mazda MX-5 3,9

10. Mercedes-Benz A-sarja 4,0

11. Toyota RAV4 4,1

12. Mercedes-Benz C-sarja 4,2

13. Ford Fiesta 4,3

13. Opel Corsa 4,3

13. Volkswagen Polo 4,3

16. Audi A4 4,5

17. Audi A2 4,7

17. BMW 7-sarja 4,7

19. Honda Civic 4,8

19. Mazda Premacy 4,8

21. Nissan Primera 4,9

21. Volkswagen Golf / Bora 4,9

23. Volvo S60 5,0

23. Volkswagen New Beetle 5,0

25. Nissan Almera 5,1

25. Toyota Avensis 5,1

27. Mitsubishi Colt / Lancer 5,2

27. Saab 9-3 5,2

29. Audi A3 5,3

29. Honda Accord 5,3

29. Land Rover Freelander 5,3

29. Mitsubishi Space Wagon 5,3

29. Škoda Fabia 5,3

34. Audi TT 5,4

35. Mazda 626 5,5

35. Mercedes-Benz SL 5,5

35. Opel Agila 5,5

35. Smart fortwo 5,5

39. Ford Focus 5,6

40. Citroën Berlingo 5,7

40. Suzuki Wagon R 5,7

42. Citroën Xsara 5,9

42. Mazda 323 5,9

42. Mitsubishi Pajero 5,9

42. Suzuki Jimny 5,9

46. Mitsubishi Carisma 6,0

47. Mitsubishi Galant 6,2

48. Volkswagen Lupo 6,3

48. Volkswagen Passat 6,3

50. Seat Leon / Toledo 6,4

50. Škoda Octavia 6,4

52. BMW Z3 6,6

52. Ford Mondeo 6,6

Keskiarvo 6,6

54. Opel Astra 6,7

54. Renault Mégane 6,7

54. Suzuki Swift 6,7

57. Audi A8 6,8

57. Volvo V70 6,8

59. Audi A6 6,9

60. Citroën C5 7,0

60. Mercedes-Benz S-sarja 7,0

60. Suzuki Vitara 7,0

63. BMW 3-sarja 7,1

63. Seat Ibiza / Cordoba 7,1

63. Volvo S40 / V40 7,1

66. Hyundai Atos / Atos Prime 7,2

66. Renault Scénic 7,2

68. Renault Twingo 7,3

68. Renault Clio 7,3

70. BMW 5-sarja 7,4

71. Peugeot 206 7,5

71. Peugeot 307 7,5

73. Nissan Micra 7,6

74. Fiat Seicento 7,7

74. Kia Sephia 7,7

74. Volvo S80 7,7

77. BMW X5 7,9

78. Ford Ka 8,0

79. Merdedes-Benz ML-sarja 8,1

80. Fiat Punto 8,2

81. Hyundai Elantra 8,4

82. Alfa Romeo 147 8,5

82. Renault Espace 8,5

84. Lancia Y 8,6

85. Fiat Stilo 8,7

85. Opel Vectra 8,7

87. Jeep Grand Cherokee 8,8

88. Opel Omega 8,9

89. Daihatsu Cuore 9,0

89. Mini 9,0

91. Renault Kangoo 9,3

91. Seat Arosa 9,3

93. Alfa Romeo 156 9,4

93. Mercedes-Benz E-sarja 9,4

95. Citroën Saxo 9,8

95. Peugeot 106 9,8

97. Opel Zafira 10,1

98. Peugeot 406 10,6

99. Hyundai Accent 10,7

100. Chrysler PT Cruiser 10,9

101. Chrysler Voyager 11,0

101. Ford Galaxy 11,0

103. Opel Frontera 11,2

104. Seat Alhambra 11,5

105. Volkswagen Sharan 12,7

106. Fiat Marea 13,7

107. Renault Laguna 14,8

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Autojen vikaindeksit A DAC-raportin mukaan/1135219939556

laadusta. kirjoitti:

Meillä on perheessä 159:n edeltäjä 156 sekä Audi A4. Alfa 6-koneella, Audi 1.8 turbolla. Molemmat ovat samaa vuosimallia. Arvaapa kumpaa on korjattu enemmän?

Alfa on toki muuten (vakuutukset, kulutus, huollot) aika paljon kalliimpi ylläpidettävä, mutta on täyttä höpöhöpöä väittää sitä yhtään sen laaduttomammaksi kuin Volvoa tai Audia. Vanhat asenteet ovat tiukassa - joka näkyy myös mainitsemassasi arvonmenetyksessä.

Audi nuorekkaan urheilullinen? Kyllä, jos 4-kymppinen on nuori ja golf urheilua. (Hymiö)

Lue lisää

Ei kannata avata seuraavaa linkkiä jos haluaa säilyttää laadukkaan mielikuvan Alfasta ;-)


http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Subaru paransi asemiaan TÜV-laatuvertailussa/1135218709442

tässä faktaa kirjoitti:

Ei kannata avata seuraavaa linkkiä jos haluaa säilyttää laadukkaan mielikuvan Alfasta ;-)


http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Subaru paransi asemiaan TÜV-laatuvertailussa/1135218709442

Lue lisää

...Mersua ja Volkkaria, jotka ovat perinteisiä Esson baarin laatumerkkejä.

löytyy... kirjoitti:

...Mersua ja Volkkaria, jotka ovat perinteisiä Esson baarin laatumerkkejä.

Hännillä vain kaksi todellista, tunnettua epäonnistumista E-mersu ja Sharan jotka molemmat on todettu moneen kertaan todella heikkolaatuisiksi. Lähinnä siksi pistin tuon linkin kun joku totesi nykypäivän Alfan olevan laadukas auto ja esim. Passatin edellä tilastoissa. Tämä oli vain jonkun Alfa -fanin päiväunta, totuus on toista joka näkyy esim. TÜV -tilastosta.

93. Alfa Romeo 156 9,4

93. Mercedes-Benz E-sarja 9,4

95. Citroën Saxo 9,8

95. Peugeot 106 9,8

97. Opel Zafira 10,1

98. Peugeot 406 10,6

99. Hyundai Accent 10,7

100. Chrysler PT Cruiser 10,9

101. Chrysler Voyager 11,0

101. Ford Galaxy 11,0

103. Opel Frontera 11,2

104. Seat Alhambra 11,5

105. Volkswagen Sharan 12,7

106. Fiat Marea 13,7

107. Renault Laguna 14,8

lisää kirjoitti:

Itselläni toimitusaika on yksi valintakriteeri hinnan, ulkonäön, mielikuvan, ym. muiden asioiden kanssa. Kun autokuume iskee, niin nopea toimitusaika auttaa päätöksenteossa kyllä.

Volvon noin 6 viikkoa on erittäin hieno suoritus, samoja aikoja tuttavani ovat myös kehuneet.

Lue lisää

Nykyajan autoteollisuus on optimoitu viimeiseen logistiseen linkkiin asti, joten autoja ei varastoida yhtään liikaa esim. Suomea varten. Käytännössä kaikki tulee linjalta, joka on rakennettu tiettyä ennustetta käyttäen. Jos auton saa omilla haluamillaan varusteilla ja ominaisuuksilla räätälöitynä alle 3 kuukauden, täytyy kyseisen mallin kysynnän olla todella huonoa. Perinteisesti esim. Bemari, Audi ja Korealaiset ovat suuren kysynnän edessä ajautuneet jopa 12kk jonoihin, mutta hyvää kannattaa odottaa ;-)

ekir kirjoitti:

Nykyajan autoteollisuus on optimoitu viimeiseen logistiseen linkkiin asti, joten autoja ei varastoida yhtään liikaa esim. Suomea varten. Käytännössä kaikki tulee linjalta, joka on rakennettu tiettyä ennustetta käyttäen. Jos auton saa omilla haluamillaan varusteilla ja ominaisuuksilla räätälöitynä alle 3 kuukauden, täytyy kyseisen mallin kysynnän olla todella huonoa. Perinteisesti esim. Bemari, Audi ja Korealaiset ovat suuren kysynnän edessä ajautuneet jopa 12kk jonoihin, mutta hyvää kannattaa odottaa ;-)

Lue lisää

Vuositasolla myynti menossa alaspäin

http://www.volvocars.com/corporation/FactsandFigures/MarketsandSales/

... kirjoitti:

Hännillä vain kaksi todellista, tunnettua epäonnistumista E-mersu ja Sharan jotka molemmat on todettu moneen kertaan todella heikkolaatuisiksi. Lähinnä siksi pistin tuon linkin kun joku totesi nykypäivän Alfan olevan laadukas auto ja esim. Passatin edellä tilastoissa. Tämä oli vain jonkun Alfa -fanin päiväunta, totuus on toista joka näkyy esim. TÜV -tilastosta.

93. Alfa Romeo 156 9,4

93. Mercedes-Benz E-sarja 9,4

95. Citroën Saxo 9,8

95. Peugeot 106 9,8

97. Opel Zafira 10,1

98. Peugeot 406 10,6

99. Hyundai Accent 10,7

100. Chrysler PT Cruiser 10,9

101. Chrysler Voyager 11,0

101. Ford Galaxy 11,0

103. Opel Frontera 11,2

104. Seat Alhambra 11,5

105. Volkswagen Sharan 12,7

106. Fiat Marea 13,7

107. Renault Laguna 14,8

Lue lisää

Listojahan on moneen lähtöön. Oma neljän Alfan kokemus ei kuitenkaan tuo tuota statistiikkaa. Omalle kohdalle osunet autot (75, 155, 156, 156) ovat ollet todella ongelmattomia. Kuten jo johonkin muualle kirjoitin, on vaimon työsuhdepelejä remontoitu huomattavasti tiheämmin: viimeksi A4 Audia. Maanantaikamaa syntyy kaikilta ja toki Alfalta varmaan useammin kuin joltain Toyotalta. Ero muihin eurooppalaisiin ei kuitenkaan ole mitenkään merkittävä.

Alfisti kirjoitti:

Listojahan on moneen lähtöön. Oma neljän Alfan kokemus ei kuitenkaan tuo tuota statistiikkaa. Omalle kohdalle osunet autot (75, 155, 156, 156) ovat ollet todella ongelmattomia. Kuten jo johonkin muualle kirjoitin, on vaimon työsuhdepelejä remontoitu huomattavasti tiheämmin: viimeksi A4 Audia. Maanantaikamaa syntyy kaikilta ja toki Alfalta varmaan useammin kuin joltain Toyotalta. Ero muihin eurooppalaisiin ei kuitenkaan ole mitenkään merkittävä.

Lue lisää

Eiköhän AR-keskustelu tässä ketjussa riitä. Alkuperäinen kysyjäkään ei sellaista halunnut. Eikä tarvite halutakaan.

GT3000 kirjoitti:

Vuositasolla myynti menossa alaspäin

http://www.volvocars.com/corporation/FactsandFigures/MarketsandSales/

Lue lisää

2004 oli huippuvuosi Volvon myynnissä.

ekir kirjoitti:

Ainakin tilastojen mukaan 156 on yksi huonoimmista autoista vikojen suhteen.


TÜV-KATSASTUSRAPORTTI 2006
2–3-vuotiaat autot

Julkaistu: 10.2.2006 12:20

Sijoitus, merkki, malli ja isojen vikojen osuus prosentteina tarkastetuista autoista:

1. Subaru Forester 3,0

2. Mazda Demio 3,4

2. Toyota Yaris 3,4

4. Porsche 911 3,5

4. Toyota Corolla 3,5

6. Porsche Boxster 3,6

7. Mercedes-Benz SLK 3,8

7. Subaru Legacy 3,8

9. Mazda MX-5 3,9

10. Mercedes-Benz A-sarja 4,0

11. Toyota RAV4 4,1

12. Mercedes-Benz C-sarja 4,2

13. Ford Fiesta 4,3

13. Opel Corsa 4,3

13. Volkswagen Polo 4,3

16. Audi A4 4,5

17. Audi A2 4,7

17. BMW 7-sarja 4,7

19. Honda Civic 4,8

19. Mazda Premacy 4,8

21. Nissan Primera 4,9

21. Volkswagen Golf / Bora 4,9

23. Volvo S60 5,0

23. Volkswagen New Beetle 5,0

25. Nissan Almera 5,1

25. Toyota Avensis 5,1

27. Mitsubishi Colt / Lancer 5,2

27. Saab 9-3 5,2

29. Audi A3 5,3

29. Honda Accord 5,3

29. Land Rover Freelander 5,3

29. Mitsubishi Space Wagon 5,3

29. Škoda Fabia 5,3

34. Audi TT 5,4

35. Mazda 626 5,5

35. Mercedes-Benz SL 5,5

35. Opel Agila 5,5

35. Smart fortwo 5,5

39. Ford Focus 5,6

40. Citroën Berlingo 5,7

40. Suzuki Wagon R 5,7

42. Citroën Xsara 5,9

42. Mazda 323 5,9

42. Mitsubishi Pajero 5,9

42. Suzuki Jimny 5,9

46. Mitsubishi Carisma 6,0

47. Mitsubishi Galant 6,2

48. Volkswagen Lupo 6,3

48. Volkswagen Passat 6,3

50. Seat Leon / Toledo 6,4

50. Škoda Octavia 6,4

52. BMW Z3 6,6

52. Ford Mondeo 6,6

Keskiarvo 6,6

54. Opel Astra 6,7

54. Renault Mégane 6,7

54. Suzuki Swift 6,7

57. Audi A8 6,8

57. Volvo V70 6,8

59. Audi A6 6,9

60. Citroën C5 7,0

60. Mercedes-Benz S-sarja 7,0

60. Suzuki Vitara 7,0

63. BMW 3-sarja 7,1

63. Seat Ibiza / Cordoba 7,1

63. Volvo S40 / V40 7,1

66. Hyundai Atos / Atos Prime 7,2

66. Renault Scénic 7,2

68. Renault Twingo 7,3

68. Renault Clio 7,3

70. BMW 5-sarja 7,4

71. Peugeot 206 7,5

71. Peugeot 307 7,5

73. Nissan Micra 7,6

74. Fiat Seicento 7,7

74. Kia Sephia 7,7

74. Volvo S80 7,7

77. BMW X5 7,9

78. Ford Ka 8,0

79. Merdedes-Benz ML-sarja 8,1

80. Fiat Punto 8,2

81. Hyundai Elantra 8,4

82. Alfa Romeo 147 8,5

82. Renault Espace 8,5

84. Lancia Y 8,6

85. Fiat Stilo 8,7

85. Opel Vectra 8,7

87. Jeep Grand Cherokee 8,8

88. Opel Omega 8,9

89. Daihatsu Cuore 9,0

89. Mini 9,0

91. Renault Kangoo 9,3

91. Seat Arosa 9,3

93. Alfa Romeo 156 9,4

93. Mercedes-Benz E-sarja 9,4

95. Citroën Saxo 9,8

95. Peugeot 106 9,8

97. Opel Zafira 10,1

98. Peugeot 406 10,6

99. Hyundai Accent 10,7

100. Chrysler PT Cruiser 10,9

101. Chrysler Voyager 11,0

101. Ford Galaxy 11,0

103. Opel Frontera 11,2

104. Seat Alhambra 11,5

105. Volkswagen Sharan 12,7

106. Fiat Marea 13,7

107. Renault Laguna 14,8

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Autojen vikaindeksit A DAC-raportin mukaan/1135219939556

Lue lisää

"Keskiarvo 6,6 ...
93. Alfa Romeo 156 9,4 "

Alfassa ei siis ole merkittävästi keskiarvoa enempää vikoja. Tuo tilasto lisäksi kusee ja pahasti, koska se ei tee eroa pikkuvikojen ja merkittävien vikojen välille. 156:sen viat ovat perinteisesti olleet varoitusvalot, jotka sinäsä eivät haittaa ajoa ollenkaan toisin kuin VW:n huohotinputken jäätymisestä johtuva kiinnileikkaaminen. 156 on sitä paitsi Alfan "huonoin" malli tuossa tilastossa.

Myönnän, että Passat on tilastossa Alfaa pääosin edellä, toisin kuin väitin. Siitä pahoitteluni! Muistini ilmeisesti pätkii...

Sitten vielä valmistajia, jotka tekevät vikaisempia autoja kuin Alfalta edes saa:

Renault
VW
Citroen
Ford
Mercedes
Peugeot
Opel
Hyundai
Fiat

ekir kirjoitti:

Nykyajan autoteollisuus on optimoitu viimeiseen logistiseen linkkiin asti, joten autoja ei varastoida yhtään liikaa esim. Suomea varten. Käytännössä kaikki tulee linjalta, joka on rakennettu tiettyä ennustetta käyttäen. Jos auton saa omilla haluamillaan varusteilla ja ominaisuuksilla räätälöitynä alle 3 kuukauden, täytyy kyseisen mallin kysynnän olla todella huonoa. Perinteisesti esim. Bemari, Audi ja Korealaiset ovat suuren kysynnän edessä ajautuneet jopa 12kk jonoihin, mutta hyvää kannattaa odottaa ;-)

Lue lisää

Kyllä Volvon toimitusajat on aina olleet 6-10 vk haarukassa (poislukien XC90 alkutaival, pahimmillaan 1v.) Näin oli asia myös silloin, kun Suomessa myytävistä hintavista farmareista oli n.70% Veeseiskakymppejä. Volvon markkinaosuus on Suomessa 2. suurin maailmassa, tietenkin kappalemääräisesti ei ole niin. Näin ollen Volvo Auto on maahantuojana ollut aina hyvissä neuvotteluasemissa tehtaaseen päin. Eli ovat saaneet haluamansa kiintiöt.

Vaikutat todelliselta asiantuntijalta.

perustelut. kirjoitti:

Vaikutat todelliselta asiantuntijalta.

ruokalehden ruoka-asiantuntijaraadin ruokatestin paras ruoka? Oletko varma että maistuisi sinullekin? Pitäisikö siitä edespäin jatkossa jokaikisen ihmisen maan päällä syödä vain ja ainoastaan pelkästään kaiket päivät "testivoittaja"-ruokaa?

Olen aika eri mieltä uudesta S80:sta. Auto oli yön yli käytössäni ja täytyy sanoa, että hieno auto se oli. Hiljaisin auto mitä olen ajanut, kulkee vakaasti, jousitus on mukava, hallintalaitteet on hyvin käsillä ja bi-xenonit on erittäin tehokkaat. Matkustamon tilatkin on minusta aika hyvät ja ihan samaa luokkaa Audi A6:n kanssa.

Puutteita mielestäni on vain takaluukun lastausaukon onneton koko ja onhan se automaatin viive täyskiihdytyksissä jonkinmoinen haitta, kun se arpoo oikeaa vaihdetta. Mutta kun oikea vaide löytyy, niin 2,5 turbo liikkuu aika rivakasti. Vakiona tuleva äänentoisto on todella surkea tuon luokan autoon eli paljon huonompi kuin Audissa comfort-paketin mukana tuleva. Volvo vaatiikin pakosta lisävarusteisen äänentoiston, jos musiikista haluaa nauttia.

Myös muotoilu on onnistunut ja auto on paljon nykyistä S60 tyylikkäämpi ja isompi. S60 olen myös aiemmin koeajanut, joten tiedän mistä puhun. Audi A6 on ulkoapäin tyylikkäämpi, mutta ulkonäkö-osakkeet nousi Volvolla huomattavasti, kun sitä sai rauhassa katsella luonnossa ja auto on myös paljon isompi mitä kuvista voisi päätellä. Jos ei uusi S80 ole riittävän iso ja edustuskelpoinen, niin sitten ei jää vaihtoehdoiksi kuin BMW:n, Mersun tai Audin suurimmat edustusmallit.

Jostain syystä Bilian vaihtotarjoukset vaan on niin huonoja, että voi olla että sen takia jää Volvo itseltä ostamatta, mutta mietitään nyt vielä asiaa.

A6 vs S80 kirjoitti:

Olen aika eri mieltä uudesta S80:sta. Auto oli yön yli käytössäni ja täytyy sanoa, että hieno auto se oli. Hiljaisin auto mitä olen ajanut, kulkee vakaasti, jousitus on mukava, hallintalaitteet on hyvin käsillä ja bi-xenonit on erittäin tehokkaat. Matkustamon tilatkin on minusta aika hyvät ja ihan samaa luokkaa Audi A6:n kanssa.

Puutteita mielestäni on vain takaluukun lastausaukon onneton koko ja onhan se automaatin viive täyskiihdytyksissä jonkinmoinen haitta, kun se arpoo oikeaa vaihdetta. Mutta kun oikea vaide löytyy, niin 2,5 turbo liikkuu aika rivakasti. Vakiona tuleva äänentoisto on todella surkea tuon luokan autoon eli paljon huonompi kuin Audissa comfort-paketin mukana tuleva. Volvo vaatiikin pakosta lisävarusteisen äänentoiston, jos musiikista haluaa nauttia.

Myös muotoilu on onnistunut ja auto on paljon nykyistä S60 tyylikkäämpi ja isompi. S60 olen myös aiemmin koeajanut, joten tiedän mistä puhun. Audi A6 on ulkoapäin tyylikkäämpi, mutta ulkonäkö-osakkeet nousi Volvolla huomattavasti, kun sitä sai rauhassa katsella luonnossa ja auto on myös paljon isompi mitä kuvista voisi päätellä. Jos ei uusi S80 ole riittävän iso ja edustuskelpoinen, niin sitten ei jää vaihtoehdoiksi kuin BMW:n, Mersun tai Audin suurimmat edustusmallit.

Jostain syystä Bilian vaihtotarjoukset vaan on niin huonoja, että voi olla että sen takia jää Volvo itseltä ostamatta, mutta mietitään nyt vielä asiaa.

Lue lisää

Aika paljon samoja havaintoja kuin minulla. Ovatko nuo Bilian vaihtotarjoukset ihan perseestä? Siis tasoa Delta-auto? Kiinnostaa, koska vaimo on kiinnostunut tuosta uudesta C30-mallista, joka näyttää minunkin silmään todella hienolta.

Itse odotan mielenkiinnolla, minkälaiset nuo xenonit ovat. Tuulilasi kehui todella hyviksi, mutta teknari sanoi niitä vain kohtalaisiksi.

Äänentoisto on tosiaankin perseestä. Se vaatii vähintäänkin sen High Performance-järjestelmän. Audin vakio äänentoisto on ihan ok, mutta itse haen autolta hieman parempaa soundia. Tämä muuttaa tilanteen Volvon eduksi, sillä Audiin ei Dynaudion kaltaista systeemiä ole saatavilla.

Lastausaukko ei tosiaankaan ole iso. Tämä varmasti haittaa, jos autolla meinaa kuljetella enemmänkin isoja tavaroita (lastenrattaat). Toisaalta vetopainoa löytyykin sitten todella runsaasti (2000kg vs. Audin 1400kg).

Volvon miinukseksi voitaneen laskea vielä janoisuus. Keskikulutus on 2l Audia enemmän. Minua ei haittaa työsuhdeauto kun on.

S80 Summum kirjoitti:

Aika paljon samoja havaintoja kuin minulla. Ovatko nuo Bilian vaihtotarjoukset ihan perseestä? Siis tasoa Delta-auto? Kiinnostaa, koska vaimo on kiinnostunut tuosta uudesta C30-mallista, joka näyttää minunkin silmään todella hienolta.

Itse odotan mielenkiinnolla, minkälaiset nuo xenonit ovat. Tuulilasi kehui todella hyviksi, mutta teknari sanoi niitä vain kohtalaisiksi.

Äänentoisto on tosiaankin perseestä. Se vaatii vähintäänkin sen High Performance-järjestelmän. Audin vakio äänentoisto on ihan ok, mutta itse haen autolta hieman parempaa soundia. Tämä muuttaa tilanteen Volvon eduksi, sillä Audiin ei Dynaudion kaltaista systeemiä ole saatavilla.

Lastausaukko ei tosiaankaan ole iso. Tämä varmasti haittaa, jos autolla meinaa kuljetella enemmänkin isoja tavaroita (lastenrattaat). Toisaalta vetopainoa löytyykin sitten todella runsaasti (2000kg vs. Audin 1400kg).

Volvon miinukseksi voitaneen laskea vielä janoisuus. Keskikulutus on 2l Audia enemmän. Minua ei haittaa työsuhdeauto kun on.

Lue lisää

"Ovatko nuo Bilian vaihtotarjoukset ihan perseestä?"

Huonoja ovat tarjoukset, ainakin jos tarjoaa vaihtoautoa. Saisin vaihtoautosta sen mitä odotin, mutta en yhtään alennusta autosta tai sen lisävarusteista ja lisävarusteita olisi sentään aika paljon! Väliraha tietysti ratkaisee, mutta tuolla tavoin siitä tulee aika suuri. Minulla on jo 2 kokemusta aiemminkin Bilian tarjouksista, joten osasin varautua asiaan. Delta-auton kanssa en ole asioinut, joten siihen en osaa verrata.

S80 xenonit on minusta todella hyvät sekä lähi- että kaukovalojen osalta. Niiden kanssa kyllä pärjää pimeässä hienosti.

Volvon tavaratila on sinänsä ihan riittävän suuri, mutta tosiaan se lastausaukko on käsittämättömän pieni, mutta ilmeisesti tuokin on jotain Volvon turvallisuusajattelua peräänajoa varten.

A6 vs S80 kirjoitti:

"Ovatko nuo Bilian vaihtotarjoukset ihan perseestä?"

Huonoja ovat tarjoukset, ainakin jos tarjoaa vaihtoautoa. Saisin vaihtoautosta sen mitä odotin, mutta en yhtään alennusta autosta tai sen lisävarusteista ja lisävarusteita olisi sentään aika paljon! Väliraha tietysti ratkaisee, mutta tuolla tavoin siitä tulee aika suuri. Minulla on jo 2 kokemusta aiemminkin Bilian tarjouksista, joten osasin varautua asiaan. Delta-auton kanssa en ole asioinut, joten siihen en osaa verrata.

S80 xenonit on minusta todella hyvät sekä lähi- että kaukovalojen osalta. Niiden kanssa kyllä pärjää pimeässä hienosti.

Volvon tavaratila on sinänsä ihan riittävän suuri, mutta tosiaan se lastausaukko on käsittämättömän pieni, mutta ilmeisesti tuokin on jotain Volvon turvallisuusajattelua peräänajoa varten.

Lue lisää

Delta-auton hyvityksiä huonompia saa hakea kissojen ja koirien kanssa. Muutenkin tuo pulju on minusta autokaupaksi ala-arvoisen huono. Palvelu ei pelaa, ja myyjillä on usein todella paljon parannettavaa myymänsä tuotteen teknisten tietojen hallitsemisessa. Alfa Romeo ansaitsisi paljon paremman jälleenmyyjän.

En minäkään saanut suoralla kaupalla oikeastaan ollenkaan alennusta autosta. Lisävarusteita on kuitenkin aikamoisen paljon tulevassa Volvossani. Tosin se business-mallien hintaetu on pari tonnia. Sinänsä aika ihmeellistä, kun 520d:stä olisi bisnesmallistakin saanut alennusta n. 6%!

Hienoa jos xenonit ovat hyvät! Minulla on hieman huonoja kokemuksia vanhan S60 Volvon halogeenituikuista. Ne eivät kyllä valotehollaan häikäisseet, esim. 159:ssä on paremmat valot.

"mutta ilmeisesti tuokin on jotain Volvon turvallisuusajattelua peräänajoa varten."

Tiedä sitten mistä johtuu. Tuo lastausaukon pienuushan vaivaa nykyään todella monia autoja. muotoilullakin lienee todella vahva osuus tuohon luukun pienuuteen.

Lopuksi vielä ihan mielenkiinnosta kysyisin, että minkälaisella varustuksella tuo Volvosi tulee? Lisävarustelistan nähdessäni teki mieleni vetää rukseja sinne tänne, mutta lopulta järki voitti ettei verotusarvo karkaa ihan huimaksi. Ihan kiitettävästi tuli silti lisähintaa siihen perus-Summum paketin hintaan.

S80 Summum kirjoitti:

Delta-auton hyvityksiä huonompia saa hakea kissojen ja koirien kanssa. Muutenkin tuo pulju on minusta autokaupaksi ala-arvoisen huono. Palvelu ei pelaa, ja myyjillä on usein todella paljon parannettavaa myymänsä tuotteen teknisten tietojen hallitsemisessa. Alfa Romeo ansaitsisi paljon paremman jälleenmyyjän.

En minäkään saanut suoralla kaupalla oikeastaan ollenkaan alennusta autosta. Lisävarusteita on kuitenkin aikamoisen paljon tulevassa Volvossani. Tosin se business-mallien hintaetu on pari tonnia. Sinänsä aika ihmeellistä, kun 520d:stä olisi bisnesmallistakin saanut alennusta n. 6%!

Hienoa jos xenonit ovat hyvät! Minulla on hieman huonoja kokemuksia vanhan S60 Volvon halogeenituikuista. Ne eivät kyllä valotehollaan häikäisseet, esim. 159:ssä on paremmat valot.

"mutta ilmeisesti tuokin on jotain Volvon turvallisuusajattelua peräänajoa varten."

Tiedä sitten mistä johtuu. Tuo lastausaukon pienuushan vaivaa nykyään todella monia autoja. muotoilullakin lienee todella vahva osuus tuohon luukun pienuuteen.

Lopuksi vielä ihan mielenkiinnosta kysyisin, että minkälaisella varustuksella tuo Volvosi tulee? Lisävarustelistan nähdessäni teki mieleni vetää rukseja sinne tänne, mutta lopulta järki voitti ettei verotusarvo karkaa ihan huimaksi. Ihan kiitettävästi tuli silti lisähintaa siihen perus-Summum paketin hintaan.

Lue lisää

Lisävarusteet, joita olisin Volvo 2,5T Kineticiin ottamassa ovat: Bi-xenonit, metalliväri, Dynaudio, CD-vaihtaja, nopeudeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin, lämmitettävät tuulilasinpesusuuttimet, moottorilämmitin sisäpistokkeella, 12-V pistoke tavaratilassa, roiskeläpät taakse, 17 " vanteet. Tuleehan noista perushintaan lisää yli 7000 €. Talvirenkaatkin maksaisi 1300, jos ne ottaisi 16 " aluvanteilla, joten järkevämpää olisi ostaa ne rengasliikkeestä, ja toimittaa autoliikkeeseen alle pantaviksi ennen auton luovutusta. Kallista on Volvon varustelu, mutta vielä kalliimpaa on varustella Audia mieleisekseen. Hinta onkin alkuperäisestä suunnitelmasta karannut jo tuhansilla ylöspäin ja alkaa koko kaupanteko jo hirvittää, mutta katsotaan nyt voittaako autokuume vai järki!

A6 vs S80 kirjoitti:

Lisävarusteet, joita olisin Volvo 2,5T Kineticiin ottamassa ovat: Bi-xenonit, metalliväri, Dynaudio, CD-vaihtaja, nopeudeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin, lämmitettävät tuulilasinpesusuuttimet, moottorilämmitin sisäpistokkeella, 12-V pistoke tavaratilassa, roiskeläpät taakse, 17 " vanteet. Tuleehan noista perushintaan lisää yli 7000 €. Talvirenkaatkin maksaisi 1300, jos ne ottaisi 16 " aluvanteilla, joten järkevämpää olisi ostaa ne rengasliikkeestä, ja toimittaa autoliikkeeseen alle pantaviksi ennen auton luovutusta. Kallista on Volvon varustelu, mutta vielä kalliimpaa on varustella Audia mieleisekseen. Hinta onkin alkuperäisestä suunnitelmasta karannut jo tuhansilla ylöspäin ja alkaa koko kaupanteko jo hirvittää, mutta katsotaan nyt voittaako autokuume vai järki!

Lue lisää

Aika paljon varusteita, mutta miksi ihmeessä otat sen Kinetic-tason? Noissa muissa paketeissa saa verrattain edullisesti noita lisävarusteita.

Tässäpä näitä omia varusteita Summum-paketin lisäksi:

Aktiiviset bi-xenonit, 17" talvi- & kesävanteet, Dynaudio, CD-vaihtaja, Bluetooth, nopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostus, metalliväri

Eli aikamoisen paljon meni sen alkuperäisen 60 000€ summan yli.

S80 Summum kirjoitti:

Aika paljon varusteita, mutta miksi ihmeessä otat sen Kinetic-tason? Noissa muissa paketeissa saa verrattain edullisesti noita lisävarusteita.

Tässäpä näitä omia varusteita Summum-paketin lisäksi:

Aktiiviset bi-xenonit, 17" talvi- & kesävanteet, Dynaudio, CD-vaihtaja, Bluetooth, nopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostus, metalliväri

Eli aikamoisen paljon meni sen alkuperäisen 60 000€ summan yli.

Lue lisää

"Aika paljon varusteita, mutta miksi ihmeessä otat sen Kinetic-tason?"

Raha sen pitkälti sanelee ja en halua nahkaverhoilua, joka tulee Momentumin ja Summumin mukana. Sijoitan mieluummin itselleni tarpeellisiksi katsomiini varusteisiin, kuin noihin kalliimpiin varustetasoihin, joiden mukana tulee sellaista mitä en tarvi. Koeajoin Summum-version, jonka ostit ja en näe tarvetta mm. puukoristuksille, sähköisille takaniskatuille tai sähköisille penkin säädöille.

Koeajoautossa oli ajonopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin ja se oli mielestäni tarpeellinen ja enpä ole ennen nähnyt autoa, jossa voi säätää ohjaustehostimen tehostetason 3 vaihtoehdosta. Kaikkein tehostetuin vaihtoehto vastaa suunnilleen Audi A6:n ohjausta, jossa on vakiona ajonopeuden mukaan tehostuva ohjaus, mutta ilman mitään säätömahdollisuuksia.

A6 vs S80 kirjoitti:

"Aika paljon varusteita, mutta miksi ihmeessä otat sen Kinetic-tason?"

Raha sen pitkälti sanelee ja en halua nahkaverhoilua, joka tulee Momentumin ja Summumin mukana. Sijoitan mieluummin itselleni tarpeellisiksi katsomiini varusteisiin, kuin noihin kalliimpiin varustetasoihin, joiden mukana tulee sellaista mitä en tarvi. Koeajoin Summum-version, jonka ostit ja en näe tarvetta mm. puukoristuksille, sähköisille takaniskatuille tai sähköisille penkin säädöille.

Koeajoautossa oli ajonopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin ja se oli mielestäni tarpeellinen ja enpä ole ennen nähnyt autoa, jossa voi säätää ohjaustehostimen tehostetason 3 vaihtoehdosta. Kaikkein tehostetuin vaihtoehto vastaa suunnilleen Audi A6:n ohjausta, jossa on vakiona ajonopeuden mukaan tehostuva ohjaus, mutta ilman mitään säätömahdollisuuksia.

Lue lisää

No itse en noille puulistoille koe mitään tarvetta, alumiini olisi melkeinpä tyylikkäämpi. Samaten kääntyvät takaniskatuet ovat turhat, mutta tulivatpa sen paketin mukana. Sähköpenkki muistilla on minulle ihan hyvä varuste, sillä vaimokin ajaa tuota.

Taisit muuten koeajaa saman auton kuin minäkin. Sellainen himmeän kullan värinen 2.5T 17" alumiinivanteilla ja vaaleilla nahkoilla? Tuo tehostetason säätö tulee käsittääkseni jo ihan vakio-ohjauksen mukana. Ei siis ole lisävaruste.

S80 Summum kirjoitti:

No itse en noille puulistoille koe mitään tarvetta, alumiini olisi melkeinpä tyylikkäämpi. Samaten kääntyvät takaniskatuet ovat turhat, mutta tulivatpa sen paketin mukana. Sähköpenkki muistilla on minulle ihan hyvä varuste, sillä vaimokin ajaa tuota.

Taisit muuten koeajaa saman auton kuin minäkin. Sellainen himmeän kullan värinen 2.5T 17" alumiinivanteilla ja vaaleilla nahkoilla? Tuo tehostetason säätö tulee käsittääkseni jo ihan vakio-ohjauksen mukana. Ei siis ole lisävaruste.

Lue lisää

Auto oli himmeän kullan värinen 2,5T 17 " 5-puolaisilla aluvanteilla, mutta mustalla nahkaverhoilulla eli siis eri auto. Vaalean sisustuksen mukana lähes kaikki on vaaleaa, rattia myöten, ja sitä en halua, vaan musta on tyylikkäämpi ja mielestäni alumiinilistat sopii paremmin kuin puulistat mustaan sisustukseen. Itse olen saanut sen kuvan, että ohjauksen tehostetason säätö on vain ajonopeuden mukaan säätyvässä ohjauksessa, mutta 100 % varma en asiasta kuitenkaan ole.

A6 vs S80 kirjoitti:

Auto oli himmeän kullan värinen 2,5T 17 " 5-puolaisilla aluvanteilla, mutta mustalla nahkaverhoilulla eli siis eri auto. Vaalean sisustuksen mukana lähes kaikki on vaaleaa, rattia myöten, ja sitä en halua, vaan musta on tyylikkäämpi ja mielestäni alumiinilistat sopii paremmin kuin puulistat mustaan sisustukseen. Itse olen saanut sen kuvan, että ohjauksen tehostetason säätö on vain ajonopeuden mukaan säätyvässä ohjauksessa, mutta 100 % varma en asiasta kuitenkaan ole.

Lue lisää

Eh, sama auto, tarkemmin kun muistelin, niin mustilla nahoilla tuo olikin. Rupeaa näköjään keski-iän dementia vaivaamaan. Kyllähän tuon saa mustalla sisustuksella, mutta vaalealla verhoilulla. Näin ainakn nahkapuolella. Minulle tosin kaikki tulee vaaleana sillä pidin niistä enemmän. Tosin kangasverhoilua en vaaleana uskaltaisi ottaa.

S80 Summum kirjoitti:

Eh, sama auto, tarkemmin kun muistelin, niin mustilla nahoilla tuo olikin. Rupeaa näköjään keski-iän dementia vaivaamaan. Kyllähän tuon saa mustalla sisustuksella, mutta vaalealla verhoilulla. Näin ainakn nahkapuolella. Minulle tosin kaikki tulee vaaleana sillä pidin niistä enemmän. Tosin kangasverhoilua en vaaleana uskaltaisi ottaa.

Lue lisää

Minkä ulkovärin otit ja mitkä aluvanteet? Itseä viehättää eniten Volvon kotisivujen interaktiivisen gallerian 360 astetta Volvon pyörittelysivulla merensinen metalliväri ja 17" renkaat 15 puolaisella Regor-vanteella. Luonnossa en ole nähnyt tuota väriä tai noita renkaita. Myös tuo koeajoauton hohtava kulta metalliväri on tyylikäs.

Volvo S80 vs Audi A6 vertailussa on nyt jo koeajon jälkeen Volvo selvä voittaja lähes joka suhteessa, kun Audi ei ominaisuuksiltaan vastaa kaikkia tarpeitani. Pitäisi vielä saada Volvon hinta kohdalleen ja tosiaan kun toimitusaika on 6-8 viikkoa ja autoa ei viitsi tälle vuodelle rekisteröidä, niin tilausta ei olisi mikään kiire tehdä. Kun Volvon saa noin nopeasti, niin olen alkanut myös miettiä, josko talvirengaskauden vielä ajelisin vanhalla ja tekisin tilauksen niin, että uusi auto olisi käytössä heti kesärengaskauden alkaessa. Mutta mietitään nyt vielä hetki asiaa kaikilta puolilta, mikä on järkevintä.

A6 vs S80 kirjoitti:

Minkä ulkovärin otit ja mitkä aluvanteet? Itseä viehättää eniten Volvon kotisivujen interaktiivisen gallerian 360 astetta Volvon pyörittelysivulla merensinen metalliväri ja 17" renkaat 15 puolaisella Regor-vanteella. Luonnossa en ole nähnyt tuota väriä tai noita renkaita. Myös tuo koeajoauton hohtava kulta metalliväri on tyylikäs.

Volvo S80 vs Audi A6 vertailussa on nyt jo koeajon jälkeen Volvo selvä voittaja lähes joka suhteessa, kun Audi ei ominaisuuksiltaan vastaa kaikkia tarpeitani. Pitäisi vielä saada Volvon hinta kohdalleen ja tosiaan kun toimitusaika on 6-8 viikkoa ja autoa ei viitsi tälle vuodelle rekisteröidä, niin tilausta ei olisi mikään kiire tehdä. Kun Volvon saa noin nopeasti, niin olen alkanut myös miettiä, josko talvirengaskauden vielä ajelisin vanhalla ja tekisin tilauksen niin, että uusi auto olisi käytössä heti kesärengaskauden alkaessa. Mutta mietitään nyt vielä hetki asiaa kaikilta puolilta, mikä on järkevintä.

Lue lisää

Otin kullanvärisenä ja kesäksi juuri nuo Regor-vanteet. Talveksi sitten laitetaan vaihtelun vuoksi Canicula-vanteet alle. Musta oli mielestäni tyylikkäin väri, mutta en ottanut sitä käytännön syistä. Edellinen Volvoni oli musta, ja siinä värissä näkyy kyllä kaikki naarmut ja lika.

Jos omaa autoa hankkisin, niin tilaisin sen ehdottomasti 2007 vuodelle rekisteröitynä. Itse en todennäköisesti jaksaisi kesään asti odottaa, vaikka se saattaakin olla järkevää. Tosin talvella tuntuu saavan parhaat alennukset autokaupoista ja keväällä huonoimmat. Oma Volvoni on vain 2-vuoden sopimuksella, jota todennäköisesti jatka vielä kahdella vuodella, jos auto vastaa odotuksia.

A6 vs S80 kirjoitti:

"Ovatko nuo Bilian vaihtotarjoukset ihan perseestä?"

Huonoja ovat tarjoukset, ainakin jos tarjoaa vaihtoautoa. Saisin vaihtoautosta sen mitä odotin, mutta en yhtään alennusta autosta tai sen lisävarusteista ja lisävarusteita olisi sentään aika paljon! Väliraha tietysti ratkaisee, mutta tuolla tavoin siitä tulee aika suuri. Minulla on jo 2 kokemusta aiemminkin Bilian tarjouksista, joten osasin varautua asiaan. Delta-auton kanssa en ole asioinut, joten siihen en osaa verrata.

S80 xenonit on minusta todella hyvät sekä lähi- että kaukovalojen osalta. Niiden kanssa kyllä pärjää pimeässä hienosti.

Volvon tavaratila on sinänsä ihan riittävän suuri, mutta tosiaan se lastausaukko on käsittämättömän pieni, mutta ilmeisesti tuokin on jotain Volvon turvallisuusajattelua peräänajoa varten.

Lue lisää

Miksi pitää väkisin sitä Biliaa käyttää, löytyyhän niitä muitakin Volvo liikkeitä suomenmaalta vaikka kuinka paljon.

Itse aloitin tarjouskilpailutuksen Biliasta, mutta kun uhraa vähän omaa aikaa, niin Lahden ja Tampereen moottoritie vie kyllä kätevästi moneen muuhunkin Volvoliikeeseen. Kotona gps.ään vaan osoitteet, niin ei ole ongelmaa edes liikkeiden löytämisessä. Ja voin sanoa, että välirahaerot liikkuu tuhansissa euroissa.